Heuliez GX 327

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Heuliez Bus GX 327
Access'Bus
Heuliez GX 327
Heuliez GX 327 Diesel

Appelé aussi Irisbus GX 327
Marque Drapeau : France Heuliez Bus
Années de production 2005 - 2013
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la France Rorthais[1]
Classe Autobus urbain
Moteur et transmission
Énergie Diesel ; Hybride ; GNV ; AUS 32 (AdBlue)
Moteur(s) Iveco Cursor 8 ; Tector 6 (L6)
Position du moteur Transversal porte-à-faux arrière
Puissance maximale De 209 à 290 ch DIN (153 à 213 kW)
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Automatique
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Autobus 2 ou 3 portes, tôles extérieures en alliage léger
Châssis Autoportant, ossature en tubes d'acier
Suspensions Coussins d'air, Amortisseurs, Triangles, Poutre de torsion
Direction A crémaillère assistée hydrauliquement
Freins Pneumatique à disques
Dimensions
Longueur 12 040 mm
Largeur 2 550 mm
Hauteur 2 880 mm
Empattement 6 120 mm
Porte-à-faux  AV/AR 2 715 mm  / 3 205 mm
Voies  AV/AR 2 087 mm  / 1 869 mm
Volume des soutes 0 dm3
Chronologie des modèles

L'Heuliez Bus GX 327 est un autobus standard à plancher bas fabriqué et commercialisé par le constructeur français Heuliez Bus de 2005 à 2013. Les versions midibus et articulé seront également disponibles, nommés GX 127 et GX 427. Il fait partie de la gamme Access'Bus.

Il sera lancé avec un moteur Diesel ayant la norme européenne de pollution Euro 4 puis au fil des années sera amélioré jusqu'à la norme Euro 5.

Le GX 327 remplace le Heuliez GX 317 et sera remplacé par l'Heuliez GX 337.

Historique[modifier | modifier le code]

Il a été commercialisé entre 2005 et 2013 et succède au GX 317.

  • Juin 2004 : présentation à Paris au Salon Européen de la Mobilité[2].
  • 2005 : lancement du modèle.
  • 2013 : arrêt définitif du modèle.

Générations[modifier | modifier le code]

Le GX 327 a été produit avec 2 générations de moteurs Diesel :

  • Euro 4 : construits de 2005 à 2009.
  • Euro 5 : construits de 2009 à 2013.

Il a été proposé à la vente avec un moteur au GNV, nommé GX 327 GNV. On peut remarquer que le modèle GNV a une "longue bosse" sur le toit pour les bombonnes de gaz[3]. Une version hybride a également été produit[4].

Les différentes versions[modifier | modifier le code]

Heuliez Bus GX 327 HYB.
Heuliez GX 327 GNV.
  • Heuliez Bus GX 327 Access'Bus : équipé d'un moteur Diesel et disponible en version deux ou trois portes[2].
  • Heuliez Bus GX 327 GNV Access'Bus : équipé d'un moteur GNV et disponible en version deux ou trois portes[3].
  • Heuliez Bus GX 327 HYB Access'Bus : équipé d'un moteur hybride et disponible en version deux ou trois portes[4].
  • Heuliez Bus GX 327 BHNS Access'Bus : cette version est le haut de gamme du GX 327. La plupart des options sont intégrées au véhicule tels que les acrotères au pavillon, les carénages de roues, le pavillon vitré Lumi’Bus, les baies triangulaires en partie basse, l’option Lampa’Bus et l’intégration de systèmes d’information et de vidéo surveillance. Tout comme le modèle de base, il est disponible en version diesel, hybride ou GNV[2]. BHNS = Bus à Haut Niveau de Service.
  • Irisbus GX 327 : version commercialisé hors France. Uniquement le nom change ainsi que le logo de la calandre.


Caractéristiques[modifier | modifier le code]

Dimensions[modifier | modifier le code]

Irisbus GX 327.
Heuliez Bus GX 327 Diesel[2]
Irisbus GX 327 Diesel
Heuliez Bus GX 327 HYB[4] Heuliez Bus GX 327 GNV[3]
Longueur 12 040 mm 12 040 mm 12 040 mm
Largeur (sans rétroviseurs) 2 550 mm 2 550 mm 2 550 mm
Hauteur (sans climatisation) 2 910 mm 3 232 mm
Empattement 6 120 mm 6 120 mm 6 120 mm
Porte-à-faux AV : 2 715 mm ; AR : 3 205 mm AV : 2 715 mm ; AR : 3 205 mm AV : 2 715 mm ; AR : 3 205 mm
Rayon de braquage
Angle d’attaque / Fuite
Masse à vide
P.T.A.C. 19 000 kg 19 000 kg 19 000 kg
Capacité :
assis + debout = maxi*
Portes 2 ou 3 2 ou 3 2 ou 3
Hauteur du plancher 320 mm 320 mm 320 mm
Réservoir à combustible Diesel : 255 ou 285 l
AUS 32 : 18 ou 21 l
Gaz : 8 réservoirs de 155 l
soit 1240 l

* = variable selon l'aménagement intérieur.

Motorisations[modifier | modifier le code]

Vue arrière d'un GX 327 Diesel.

Le GX 327 a eu plusieurs motorisations aux fil des années de sa production et en fonction des différentes norme européenne de pollution. Il en a eu en tout dix de disponibles dont quatre en diesel, quatre au gaz et deux hybride. Plus aucun ne sont plus disponibles car plus commercialisées.

  • Du côté des moteurs Diesel :
    • l'Iveco Cursor 8 (Euro 4 puis Euro 5 - EEV) six cylindres en ligne à injection directe Common Rail de ? litres avec turbocompresseur faisant 180 kW (245 ch).
    • l'Iveco Cursor 8 (Euro 4 puis Euro 5 - EEV) six cylindres en ligne à injection directe Common Rail de ? litres avec turbocompresseur faisant 213 kW (290 ch).
  • Du côté des moteurs alternatif :
    • Hybride Diesel :
      • l'Iveco Tector 6 Hybride (Euro 4 puis Euro 5 - EEV) six cylindres en ligne à injection directe Common Rail de ? litres avec turbocompresseur faisant ? kW (? ch).
    • Gaz naturel pour véhicules (GNV) :
      • l'Iveco Cursor 8 CGN (Euro 4 puis Euro 5 - EEV) six cylindres en ligne à injection directe Common Rail de ? litres avec turbocompresseur faisant 154 kW (209 ch).
      • l'Iveco Cursor 8 CGN (Euro 4 puis Euro 5 - EEV) six cylindres en ligne à injection directe Common Rail de ? litres avec turbocompresseur faisant 200 kW (272 ch).

Ils seront tous équipés d'une boite de vitesse ZF ou VOITH à 4 ou 6 rapports.

Diesel[modifier | modifier le code]

Modèle Construction Moteur + Nom Norme Euro Capacité Performance Couple Vitesse maxi Consommation + CO²
GX 327[2]
(ZF - VOIHT)
2005 - 2009 6 cylindres en lignes
Iveco Cursor 8
Euro 4
Euro 5 - EEV
... cm3
(... L)
180 kW (245 ch) à 2500 tr/min ... Nm à ... tr/min ... km/h ... l/100 km
... g/km
GX 327[2]
(ZF - VOIHT)
2005 - 2009 6 cylindres en lignes
Iveco Cursor 8
Euro 4
Euro 5 - EEV
213 kW (290 ch) à 2500 tr/min

Alternatif[modifier | modifier le code]

Modèle Construction Moteur + Nom Norme Euro Capacité Performance Couple Vitesse maxi Consommation + CO²
GX 327 HYB[4]
(ZF - VOIHT)
2005 - 2013 6 cylindres en lignes
Iveco Cursor 8
Euro 4
Euro 5 - EEV
... cm3
(... L)
... kW (... ch) à ... tr/min ... Nm à ... tr/min ... km/h ... l/100 km
... g/km
GX 327 GNV[3]
(ZF - VOIHT)
2005 - 2009 6 cylindres en lignes
Iveco Cursor 8
Euro 4
Euro 5 - EEV
154 kW (209 ch) à 2500 tr/min
GX 327 GNV[3]
(ZF - VOIHT)
2005 - 2009 6 cylindres en lignes
Iveco Cursor 8
Euro 4
Euro 5 - EEV
200 kW (272 ch) à 2500 tr/min

Châssis et carrosserie[modifier | modifier le code]

Il est construit sur un châssis d'Irisbus Citelis 12 produit et assemblé dans l'usine d'Annonay. La carrosserie, elle est produite dans l'usine Heuliez Bus de Rorthais[1].

Options et accessoires[modifier | modifier le code]

Éclairages d'ambiance Lampa'bus.
Heuliez Bus GX 327 BHNS.

De nombreuses options sont disponibles[2],[5] :

Options extérieures :

  • Feux diurne placés sur la calandre avant ;
  • Ajout d'un 3e feu stop ;
  • Rampe d'accès électrique pour les personnes en fauteuil roulant ;
  • Seconde porte coulissante et non louvoyante ;
  • Ajout d'une 3e porte ;
  • Carénages ou enjoliveurs de roues.

Options intérieures :

  • Différentes implantations des sièges ;
  • Différentes textures pour la sellerie ;
  • Baies panoramiques en partie basse, à hauteur de l'emplacement dédié aux personnes en fauteuil roulant ;
  • Pavillon vitré Lumi'bus sur la partie centrale ;
  • Éclairages d'ambiance Lampa'bus, éclairant indirectement les voussoirs ainsi que le plafond ;
  • Climatisation intégrale ou uniquement pour le conducteur ;
  • Caméras de vidéosurveillance.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. a et b Construction d'autobus sur www.transbus.org
  2. a, b, c, d, e, f et g Heuliez Access'Bus GX 327 Diesel sur www.transbus.org
  3. a, b, c, d et e Heuliez Access'Bus GX 327 GNV sur www.transbus.org
  4. a, b, c et d Heuliez Access'Bus GX 327 HYB sur www.transbus.org
  5. HeuliezBus.fr, « Access' Bus GX 327 » (consulté le 26 juin 2013)

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Liens externes[modifier | modifier le code]