Heuliez GX 327

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Aller à : navigation, rechercher
Heuliez Bus GX 327
Heuliez GX 327
Heuliez GX 327 diesel du réseau d'Aubagne.

Appelé aussi Access'Bus GX 327 (France) ;
Irisbus GX 327 (pour l'exportation)
Marque Drapeau : France Heuliez Bus
Années de production 2005 - 2013
Classe Autobus
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la France Rorthais[1]
Moteur et transmission
Énergie Diesel ; Hybride ; GNV
Moteur(s) L6 Iveco Cursor 8 ; Tector 6
Position du moteur Transversal porte-à-faux arrière
Puissance maximale 209 à 290 ch DIN (153 à 213 kW)
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Automatique ZF ; Voith
Poids et performances
Vitesse maximale 85 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Autobus 2 ou 3 portes, tôles extérieures en alliage léger
Châssis Autoportant, ossature en tubes d'acier
Suspensions Pneumatique
Direction Hydraulique
Freins Pneumatique à disques
Dimensions
Longueur 12 040 mm
Largeur 2 550 mm
Hauteur 2 880 mm
Empattement 6 120 mm
Voies  AV/AR 2 087 mm  / 1 869 mm
Volume du coffre 0 dm3
Chronologie des modèles

L'Heuliez GX 327 était un autobus fabriqué et commercialisé par le constructeur français Heuliez Bus de 2005 à 2013. Il faisait partit de la gamme Access'Bus, plancher entièrement surbaissé. Le GX 327 était la version standard de la gamme : le GX 127 était la version courte et la version longue était le GX 427. Son principal concurrent était l'Irisbus Citelis 12.

Historique[modifier | modifier le code]

Il a été commercialisé entre 2005 et 2014 et succède au GX 317.

Les différentes versions[modifier | modifier le code]

Le GX 327 à l'étranger est exporté par le groupe Irisbus qui le présente comme leur autobus standard, au côté de l'Irisbus Citelis 12.

GX 327 Hybride.

GX 327[modifier | modifier le code]

Il est disponible en version diesel, hybride ou GNV. De nombreuses options sont disponibles.

GX 327 BHNS[modifier | modifier le code]

BHNS = Bus à Haut Niveau de Service. Cette version est le haut de gamme du GX 327. La plupart des options sont intégrées au véhicule tels que les acrotères au pavillon, les carénages de roues, le pavillon vitré Lumi’Bus, les baies triangulaires en partie basse, l’option Lampa’Bus et l’intégration de systèmes d’information et de vidéo surveillance.

Tout comme le modèle de base, il est disponible en version diesel, hybride ou GNV.

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

Il est construit sur un châssis d'Irisbus Citelis 12 produit et assemblé dans l'usine d'Annonay. La carrosserie, elle est produite dans l'usine Heuliez Bus de Rorthais[1].

Dimensions non citées dans l’infobox
Porte-à-faux avant Porte-à-faux arrière Poids en charge Rayon de braquage Capacité
assis + debout = maxi
Hauteur d'accès
2 715 mm 3 205 mm 18 000 kg 24 à 36 assis +
74 à 84 debout =
110 maxi
0,320 mm

Motorisations[modifier | modifier le code]

Ils sont équipés d'une motorisation Iveco Tector ou Cursor, conforme aux normes Euro 4, Euro 5 ou EEV.

Modèle Construction Moteur + Nom Capacité Performance Couple 0 à 100 km/h Vitesse maxi Consommation
GX 327 diesel[2]
(de série)
2005 - 2013 6 cylindres en ligne
Iveco Cursor 8
180 kW (245 ch) à 2 500 tr/min 85* km/h
GX 327 diesel
(en option)
2005 - 2013 6 cylindres en ligne
Iveco Cursor 8
213 kW (290 ch) à 2 500 tr/min 85* km/h
GX 327 HYB[3]
(de série)
2005 - 2013 6 cylindres en ligne
Iveco Tector 6 Hybride
85* km/h
GX 327 HYB[3]
(en option)
2005 - 2013 6 cylindres en ligne
Iveco Tector 6 Hybride
85* km/h
GX 327 GNV[4]
(de série)
2005 - 2013 6 cylindres en ligne
Iveco Cursor 8 CGN
85* km/h
GX 327 GNV[4]
(en option)
2005 - 2013 6 cylindres en ligne
Iveco Cursor 8 CGN
200 kW (272 ch) à 2 500 tr/min 85* km/h

* : limitée électroniquement.

Options[modifier | modifier le code]

Éclairages d'ambiance Lampa'bus.

De très nombreuses options sont disponibles[5] :

Options extérieures :

  • Feux diurne placés sur la calandre avant ;
  • Ajout d'un 3e feu stop ;
  • Rampe d'accès électrique pour les personnes en fauteuil roulant ;
  • Seconde porte coulissante et non louvoyante ;
  • Ajout d'une 3e porte ;
  • Carénages ou enjoliveurs de roues.

Options intérieures :

  • Différentes implantations des sièges ;
  • Différentes textures pour la sellerie ;
  • Baies panoramiques en partie basse, à hauteur de l'emplacement dédié aux personnes en fauteuil roulant ;
  • Pavillon vitré Lumi'bus sur la partie centrale ;
  • Éclairages d'ambiance Lampa'bus, éclairant indirectement les voussoirs ainsi que le plafond ;
  • Climatisation intégrale ou uniquement pour le conducteur ;
  • Caméras de vidéosurveillance.

Autres options :

  • Motorisation plus puissante.

Commercialisation[modifier | modifier le code]

Heuliez GX-327 N270 frant ar.jpg
Pays Exploitant Modèle Nombre Dates de livraison Montant total Prix unitiaire Observations - Particularités
TBC Bus - Bordeaux.jpg Drapeau de la France Bordeaux TBM GNV
HYB 30 12 M€[7] 400 000 €

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. a et b Olivier Meyer, « Construction d'autobus » (consulté le 26 juin 2013)
  2. Olivier Meyer, « Heuliez Access'Bus GX 327 » (consulté le 26 juin 2013)
  3. a et b Olivier Meyer, « Heuliez Access'Bus GX 327 HYB » (consulté le 26 juin 2013)
  4. a et b Olivier Meyer, « Heuliez Access'Bus GX 327 GNV » (consulté le 26 juin 2013)
  5. HeuliezBus.fr, « Access' Bus GX 327 » (consulté le 26 juin 2013)
  6. « Page STGA - Forum Lineoz », sur lineoz.net/forum
  7. « Bordeaux : Livraison des dix premiers bus hybrides », sur Bus&Car - Connexion Transports Territoires, (consulté le 22 mai 2017)

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Liens externes[modifier | modifier le code]