Heuliez GX 427

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Heuliez Bus GX 427
Heuliez GX 427
Heuliez Bus GX 427 Hybride du réseau RATP de Paris.

Appelé aussi Access'Bus GX 427 ;
Irisbus GX 427
Marque Drapeau : France Heuliez Bus
Années de production 2007 - 2014
Classe Autobus
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la France Rorthais[1]
Moteur et transmission
Énergie Diesel ; Hybride ; GNV
Moteur(s) L6 Iveco Cursor 8 ; Tector 6
Position du moteur Transversal porte-à-faux arrière
Puissance maximale 290 à 380 ch DIN (213 à 279 kW)
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Automatique ZF 5HP 502C, HP 504C ; Voith D864.5
Poids et performances
Vitesse maximale 85 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Autobus articulé 3 ou 4 portes, tôles extérieures en alliage léger
Châssis Autoportant, ossature en tubes d'acier
Suspensions Pneumatique
Direction Hydraulique
Freins Pneumatique à disques
Dimensions
Longueur 17 950 mm
Largeur 2 550 mm
Hauteur Diesel : 2 880 mm
Hyb, GNV : 3 232 mm
Empattement AV : ? mm
AR : ? mm
Volume du coffre 0 dm3
Chronologie des modèles
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L'Heuliez GX 427 était un autobus fabriqué et commercialisé par le constructeur français Heuliez Bus entre 2007 et 2014. Il fait partit de la gamme Access'Bus, plancher entièrement surbaissé. Le GX 427 est la version longue du GX 327. Sont principal concurrent est l'Irisbus Citelis 18.

Historique[modifier | modifier le code]

Il a été commercialisé entre 2008 et 2014. Il succède au GX 417 et sera succédé pars le GX 437.

Le GX 427 a été dévoilé en novembre 2007 lors des rencontres du transport public à Clermont-Ferrand[2].

La version hybride du GX 427 (GX 427 HYB), a été présenté au Salon Européen de la mobilité en juin 2010[3].

Les différentes versions[modifier | modifier le code]

Le GX 427 à l'étranger est exporté par le groupe Irisbus qui le présente comme leur autobus articulé, au côté de l'Irisbus Citelis 18.

GX 427 BHNS Hybride.

GX 427[modifier | modifier le code]

Il est disponible en version diesel, hybride ou GNV. De nombreuses options sont disponibles.

GX 427 BHNS[modifier | modifier le code]

BHNS = Bus à Haut Niveau de Service. Cette version est le haut de gamme du GX 427. La plupart des options sont intégré au véhicule tel que les acrotères au pavillon, les carénages de roues, le pavillon vitré Lumi’Bus, les baies triangulaires en partie basse, l'articulation translucide, l’option Lampa’Bus et l’intégration de systèmes d’information et de vidéo surveillance.

Tout comme le modèle de base, il est disponible en version diesel, hybride ou GNV.

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

Il est construit sur un châssis d'Irisbus Citelis 18 produit et assemblé dans l'usine d'Annonay. La carrosserie, elle est produite dans l'usine Heuliez Bus de Rorthais[1].

Dimensions non citées dans l’infobox
Porte-à-faux avant Porte-à-faux arrière Poids en charge Rayon de braquage Capacité
assis + debout = maxi
Hauteur d'accès
30 000 kg 180 maxi 0,320 mm

Motorisations[modifier | modifier le code]

Il est équipé d'une motorisation Iveco Tector ou Cursor, conforme aux normes Euro 4, Euro 5 ou EEV.

Modèle Construction Moteur + Nom Capacité Performance Couple 0 à 100 km/h Vitesse maxi Consommation
GX 427 diesel
(de série)
2007 - 2014 6 cylindres en ligne
Iveco Cursor 8[2]
213 kW (290 ch) à 2 500 tr/min 85* km/h
GX 427 diesel
(en option)
2007 - 2014 6 cylindres en ligne
Iveco Cursor 8
279 kW (380 ch) à 2 500 tr/min 85* km/h
GX 427 HYB
(de série)
2011 - 2013 6 cylindres en ligne
Iveco Tector 6 Hybride[4]
5 900 cm3
(5,9 L)
220 kW (300 ch) à 2 500 tr/min 85* km/h
GX 427 GNV
(de série)
2007 - 2014 6 cylindres en ligne
Iveco Cursor 8 CGN[2]
85* km/h

* : limitée électroniquement.

Options[modifier | modifier le code]

Vidéo d'un GX 427 BHNS toutes options.

De très nombreuses options sont disponibles :

Options extérieures :

  • Feux diurne placés sur la calandre avant ;
  • Ajout d'un 3e feu stop ;
  • Rampe d'accès électrique pour les personnes en fauteuil roulant ;
  • Seconde porte coulissante et non louvoyante ;
  • Ajout d'une 4e porte.

Options intérieures :

GX 427 sous la marque Irisbus, avec option climatisation intégrale.
  • Différentes implantations des sièges ;
  • Différentes textures pour la sellerie ;
  • Baies panoramiques en partie basse, à hauteur de l'emplacement dédié aux personnes en fauteuil roulant ;
  • Pavillon vitré Lumi'bus sur la partie centrale ;
  • Soufflet d’articulation translucide ;
  • Éclairages d'ambiance Lampa'bus, éclairant indirectement les voussoirs ;
  • Climatisation intégrale ou uniquement pour le conducteur.

Autres options :

  • Motorisation plus puissante.

Exploitants[modifier | modifier le code]

Heuliez Bus GX 427 diesel du réseau Citura (Reims).

Les principaux réseaux utilisant les GX 437 sont[2],[4]  :

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. a et b Olivier Meyer, « Construction d'autobus » (consulté le 15 avril 2016)
  2. a, b, c et d Olivier Meyer, « Heuliez Access' Bus GX 427 » (consulté le 15 avril 2016)
  3. [PDF] Dossier de presse Heuliez Bus, à l’occasion de Salon européen de la mobilité qui s’est tenu porte de Versailles, Paris, les 8, 9 et 10 juin 2010
  4. a et b Olivier Meyer, « Heuliez Access'Bus GX 427 Hybride » (consulté le 15 avril 2016)
  5. http://www.busiloe.fr/php/requete-materiel.php Heuliez GX 427 Hybride RATP

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Liens externes[modifier | modifier le code]