Pilatus PC-12

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Pilatus PC-12
Vue de l'avion.
Vue de l'avion

Rôle Avion d'affaires, cargo
Constructeur Drapeau : Suisse Pilatus Aircraft ltd
Équipage 2 pilotes (peut être piloté par un seul pilote en toute sécurité)
Mise en service 1991
Dimensions
Longueur 14,4 m
Envergure 16,27 m
Hauteur 4,26 m
Aire alaire environ 26 m²
Masse et capacité d'emport
Max. à vide (version standard) 2,66 t
À vide (version standard) 2,75 t
Max. au décollage 4,74 t
Max. à l’atterrissage 4,5 t
Kérosène 1 534 L
Passagers max 9
Motorisation
Moteurs Pratt & Whitney PT6A-67B
Performances
Vitesse maximale 520 km/h
Autonomie environ 2 900 km
Plafond 9 200 m
Vitesse ascensionnelle 8,3 m/s
Un U-28A à l'Aéroport Niamey

Le Pilatus PC-12 est un avion d'affaires (executive) turboprop monomoteur, qui peut également être utilisé comme cargo ou pour le transport de neuf passagers maximum.

Description[modifier | modifier le code]

Cet avion est fabriqué par Pilatus Aircraft, à Stans (Suisse). Il a été vendu à 1 000 exemplaires de par le monde (juin 2010). Des entreprises diverses utilisent les capacités très particulières de cet avion, par exemple le Royal Flying Doctors Service en Australie, des particuliers aux États-Unis des entreprises de copropriétés d'avions.

Plusieurs administrations et forces armées les utilisent.

Particularités[modifier | modifier le code]

Le PC-12 est un avion qui peut opérer depuis des pistes sommaires et très courtes. Il permet de desservir des destinations que des jets d'affaires ne peuvent atteindre en raison du manque d'équipements ou de la piste trop sommaire. Le PC-12 est capable de poser et décoller depuis des pistes en herbe.

Variantes[modifier | modifier le code]

  • PC-12/41 : première génération introduite en 1994, motorisée par un turboprop Pratt & Whitney Canada PT6A-67B ; tous ont par la suite été mis au niveau PC-12/45.
  • PC-12/45 : introduite en 1996, la charge maximale au décollage a été portée à 4 500 kg.
  • PC-12/47 : certifiée en 2005, la charge maximale au décollage est améliorée avec 4 740 kg, et l'insonorisation améliorée avec 85 dBA maximum au poste de pilotage et 81 dBA en cabine passagers.
  • PC-12/47E : apparue en 2008, bénéficie d'une avionique améliorée Honeywell Primus Apex.
  • PC-12/M Spectre : dénommée Eagle, plate-forme militarisé à destination des États-Unis.
  • PC-12/47S : version militarisée de l'armée américaine, désignée U-28A.
  • PC-12NG : désignation en vigueur depuis 2010, équipée du dispositif Smartview qui propose une visualisation tridimentionnelle du terrain sur écran.

Dotation militaire[modifier | modifier le code]

Drapeau des États-Unis États-Unis : 21 exemplaires en mai 2012 pour l'armée des États-Unis, utilisés pour des missions spéciales, sous la désignation U-28A depuis 2006 dont le coût est estimé à 16,5 millions de dollars américains[1].

Drapeau de la Suisse Suisse : un exemplaire destiné à la surveillance et au calibrage du système radar FLORAKO.

Drapeau de l'Afghanistan Afghanistan : 18 PC-12/47E ont été commandés en octobre 2012[2], modifiés par l'Américain Sierra Nevada Corp. À ce jour, seul un exemplaire a été livré.

Drapeau de la Finlande Finlande : 6 unités de PC-12NG, utilisées comme avions de liaison.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. (en)« U-28A », sur U.S. Air Force,‎ 15 mars 2012 (consulté le 17 octobre 2012)
  2. (en)La Rédaction, « Afghan SpecOps gets PC-12NG Transport Planes », in Defense Industry Daily, 17 octobre 2012, (article).

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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