Pilatus PC-12
| Pilatus PC-12 | |
 Vue de l'avion |
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| Rôle | Avion d'affaires, cargo |
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| Constructeur |  Pilatus Aircraft ltd |
| Équipage | 2 pilotes (peut être piloté par un seul pilote en toute sécurité) |
| Mise en service | 1991 |
| Dimensions | |
| Longueur | 14,4 m |
| Envergure | 16,27 m |
| Hauteur | 4,26 m |
| Aire alaire | environ 26 m² |
| Masse et capacité d'emport | |
| Max. à vide | (version standard) 2,66 t |
| À vide | (version standard) 2,75 t |
| Max. au décollage | 4,74 t |
| Max. à l’atterrissage | 4,5 t |
| Kérosène | 1 534 L |
| Passagers | max 9 |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 520 km/h |
| Autonomie | environ 2 900 km |
| Plafond | 9 200 m |
| Vitesse ascensionnelle | 8,3 m/s |
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Le Pilatus PC-12 est un avion d'affaires (executive) qui peut également être utilisé comme cargo ou pour le transport de neuf passagers maximum.
Cet avion est fabriqué par Pilatus Aircraft, à Stans (Suisse). Il a été vendu à 1 000 exemplaires de par le monde (juin 2010). Des entreprises diverses utilisent les capacités très particulières de cet avion, par exemple le Royal Flying Doctors Service en Australie, des particuliers aux États-Unis des entreprises de co-propriétés d'avions.
Plusieurs administrations et forces armées les utilisent dont 21 exemplaires en mai 2012 pour l'armée des États-Unis, utilisés pour des missions spéciales, sous la désignation U-28A depuis 2006 dont le coût est estimé à 16,5 millions de dollars américains[1].
Particularités [modifier]
Le PC-12 est un avion qui peut opérer depuis des pistes sommaires et très courtes. Il permet de desservir des destinations que des jets d'affaires ne peuvent atteindre en raison du manque d'équipements ou de la piste trop sommaire. Le PC-12 est capable de poser et décoller depuis des pistes en herbe.
Notes et références [modifier]
- (en) U-28A, sur U.S. Air Force, 15 mars 2012. Consulté le 17 octobre 2012
