Cessna 208 Caravan

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Cessna C208 Caravan
Vue de l'avion.
Vue de l'avion

Constructeur Drapeau : États-Unis Cessna
Équipage 1 à 2
Premier vol 9 décembre 1982
Mise en service 1982
Dimensions
Longueur 11,46 m
Envergure 15,88 m
Hauteur 4,32 m
Aire alaire 26 m²
Masse et capacité d'emport
Max. à vide 1,725 t
Max. au décollage 3,31 t
Passagers 9 à 14
Fret 1 360 kg
Motorisation
Moteurs 1 turbopropulseur Pratt & Whitney Canada PT6A-114
Puissance totale 440 kW
(600 ch)
Performances
Vitesse de croisière maximale 343 km/h
Vitesse maximale 361 km/h
Autonomie 1 759 km
Plafond 7 745 m
Vitesse ascensionnelle 4,69 m/s

Le Cessna 208 Caravan est un avion de transport de fabrication américaine.

Conception[modifier | modifier le code]

L'un des deux appareils en service sur la ligne Brest <> Ouessant dans le Finistère.

Conçu en vue de remplacer les avions de brousse Beaver et Otter et les premiers Cessna, le C208 Caravan est un appareil économique bénéficiant d'une grande capacité d'emport de charge et ne nécessitant qu'une maintenance très légère. Il est aussi d'une catégorie ADAC (avion à décollage et atterrissage court). Le prototype de cette machine, désigné Model 208, effectua son vol initial le 9 décembre 1982 et de nombreuses versions de série, destinées à des utilisateurs aussi bien civils que militaires, furent réalisées. Le Cessna Caravan est disponible en plusieurs modèles (détection des incendies, patrouille côtière, travail agricole), et il peut être équipé d'atterrisseurs à roues, à ski ou à flotteurs. Sous le ventre du Cessna C208, il est possible d'arrimer une soute (voir photo) augmentant ainsi la capacité d'emport de l'appareil.

Parmi les principales utilisations on peut citer : le largage, les liaisons inter-îles, les photos, les vols sanitaires.

Le principal utilisateur du Caravan est la firme Federal Express qui aligne notamment des Model 208B dépourvus de hublots et dont le fuselage a été rallongé de 1,22 m.

Variantes[modifier | modifier le code]

Civiles[modifier | modifier le code]

Tableau de bord d'un Cessna 208B
208A Caravan I
Version originelle du C208 équipée pour le transport de passagers.
208A Caravan 675
Version de base du C208 produite actuellement et motorisé avec un turbopropulseur PT6A-114A.
208A Cargomaster
Version pur cargo développée en collaboration avec FedEx. FedEx a reçu 40 exemplaires de l'appareil.
208B Grand Caravan
Version agrandie 1,2 m du Caravan I. Cette version est motorisé par un Pratt & Whitney Canada PT6A-114A plus puissant.
208B Super Cargomaster
Version cargo du 208B Grand Caravan. 260 exemplaire ont été livrés à FedEx.
Caravan Amphibian
Un C208A Caravan doté de flotteurs Wipaire 8000 en lieu et place du train d'atterrissage[1].
Soloy Pathfinder 21
Version bimoteur allongée du C208 développé par Soloy Corporation. Cet appareil dispose de deux moteurs PT6D-114A entraînant une seule hélice, et est allongé de 1,8 m derrière les ailes[2].

Militaires[modifier | modifier le code]

U-27A
Version militaire du 208A.
C-98
Désignation au sein de l'armée de l'air brésilienne du U-27.
C-16
Désignation proposée par l'United States Army.
AC-208 Combat Caravan
Version de reconnaissance et d'observation armée de missiles Hellfire actuellement commercialisée auprès des armées de l'air libanaise et irakienne[3],[4].

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Caravan Amphibian
  2. « The Soloy Pathfinder 21 », Soloy Corporation,‎ 1999/2000 (consulté le 27 mai 2011)
  3. Worldtribune.com
  4. Lebaneseairforce.info