CC 65500
| Exploitant(s) | SNCF |
|---|---|
| Désignation |
060 DA 1 à 35 puis CC 64001 à 64035 puis CC 65501 à 65535 |
| Surnom | Dakota |
| Type | Locomotive Diesel |
| Motorisation | Diesel-électrique |
| Construction | 1955-1959 |
| Constructeur(s) | CAFL, SACM, Alstom |
| Nombre | 35 |
| Service commercial | de 1955 à 2005 |
| Affectation | Grande Ceinture, Infra |
| Préservation | CC 65506 |
| Disposition des essieux | Co'Co' |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Carburant | gazole |
| Moteur thermique |
1 * Sulzer 12 LDA 28 12 cyl. en 2 lignes |
| Moteurs de traction |
6 * CEM GDTM 532 à ventilation forcée |
| Puissance continue | 1 290 kW |
| Masse en service | 116 t |
| Longueur | 19,420 m |
| Vitesse maximale | 80 km/h |
Les CC 65500 sont une série de 35 locomotives Diesel-électriques de la SNCF. Commandées le , la première a été mise en service le au dépôt de La Plaine. Elles ont ainsi amorcé la conversion de la vapeur au Diesel.
Leur silhouette et le bruit caractéristique de leur moteur Diesel lent et très bruyant (maxi 710 tr/min) de type Sulzer de 1 600 ch leur ont valu plusieurs surnoms : Babazou, Dakota, Doryphore...
Numérotation
À noter que cette série a porté 3 numérotations successives : celle d'origine était 060 DA[1]. En 1962, le plan de renumérotation général du matériel thermique de la SNCF les a nommées CC 64000. Mais la série des BB 63500 grandissant, elles ont été renumérotées CC 65500 en 1965.
Livrées
Les premières 060 DA sont sorties en livrée « vert extérieur » 306 à bande « jaune bouton d'or » 411 avant d'adopter le « vert celtique » 301 à bande « jaune jonquille » 401.
Service
La série a commencé son difficile service sur la ligne de Grande Ceinture[1], pour les trains de marchandises inter-triages. Ce service s'est progressivement restreint dans les années 1960 du fait des électrifications, en particulier sur le Nord et l'Est. Un début de reconversion a été trouvé sur les trains de marchandises de desserte dans la banlieue parisienne, mais sans vraiment justifier le fonctionnement de toute la série.
La vraie reconversion a été trouvée dans les trains de travaux[1] d'abord sur les lignes de la banlieue parisienne (ligne de Roissy, ligne du plateau à Évry), puis surtout sur la construction des lignes à grande vitesse : LGV Sud-Est[1], LGV Atlantique[1], LGV Nord-Europe, LGV Rhône-Alpes[1], et LGV Méditerranée.
Suite à ce dernier chantier, les 15 survivantes ont été garées au dépôt de Miramas en attente du chantier de la LGV Est européenne. Mais leur état (et leur âge) leur interdit cette dernière étape, et elles ont été radiées en 2005.
De 1982 à 1985, les Houillères du Bassin de Lorraine (HBL) louèrent à la SNCF une quinzaine de CC 65500 pour l'exploitation de son réseau minier, dont les CC 65501, 65502, 65506, 65508, 65512, 65515, 65518, 65521, 65522, 65526, 65527, 65528, 65529, 65533, et 65534[2].
Cinq d'entre elles ont trouvé une deuxième vie dans les entreprises de travaux ferroviaires.
Machines particulières
- CC 65505 rachetée par Drouard (devenue SPIE Drouard, filiale de AMEC SPIE puis de SPIE) en 1982,
- CC 65507 rachetée par Desquenne et Giral (aujourd'hui Colas Rail),
- CC 65510 rachetée par Drouard en 1982,
- CC 65512 rachetée par TSO (travaux du sud-ouest) en 1983,
- CC 65522 rachetée par TSO.
Services effectués
- En juin 1955, marche d'essais entre Saint-Chamond et Saint-Germain-des-Fossés
- En juillet 1955, marche d'essais entre Ormoy-Villers et le triage du Bourget
- En septembre 1955, marche d'essais entre Achères, Versailles-Matelots et Trappes
Lignes parcourues
Dessertes voyageurs
Circulations occasionnelles en tête de trains d'Agences, souvent composés de voitures-lit,ou de Trains Auto-Couchettes (TAC). Par exemple :
- Train Auto-couchettes (TAC) Boulogne - Milan via Chennevières-sur-Marne (traction partielle en Juin 1974 avec CC 65526)
- Trains de sports d'hiver au départ de Paris-Nord via la Grande Ceinture (en Décembre 1974 avec CC 65511)
Dessertes marchandises
- Grande ceinture Ouest
- Achères - Versailles-Matelots
- Achères - Noisy-le-sec triage
- Versailles-Matelots - Trappes
- Stains-Pierrefitte - Valenton
- Valenton - Le Bourget
- Faisceau de Gennevilliers - Noisy-le-Sec triage
- Houillères du Bassin de Lorraine (dépôt de Merlebach, location aux HBL en 1978)
- Lyon - Grenoble (en 1984 et 1985, lors des travaux d'électrification de la ligne Lyon - Grenoble)
- Lyon - Chambéry (en 1984 et 1985, lors des travaux d'électrification de la ligne Saint-André-le-Gaz - Chambéry)
- Lyon - Satolas (en 1982, lors des travaux de la LGV)
- Paris - Vendôme - Tours (en 1987, lors des travaux de la LGV)
- LN 2 (en 1988, lors des travaux de la LGV)
- Marseille - Villefranche-sur-Mer - Nice (pour travaux de renouvellement de voie, en mars 1989, dont CC 65516)
- LN 4 (en 1993, lors des travaux de la LGV)
- LN 5 (en 2000, lors des travaux de la LGV)
Dépôts titulaires
- Avignon
- La Plaine
- Miramas (détachement 1988 pour travaux LGV)
- Vénissieux (détachement de 1982 à 1988 pour travaux LGV et électrification Lyon - Grenoble/Chambéry, puis transfert à Miramas)
Modélisme
- Cette locomotive a été reproduite en HO par les firmes Mistral, France-Trains, Model Loco et Electrotren et également en N par la firme Startrain en 2014.
Galerie photos
Machine préservée
Notes et références
- André Papazian, Encyclopédie du train, volume 1, locomotives & automotrices, éditions E.T.A.I.
- Les locomotives Diesel de ligne de la première génération, par Guy CHARMANTIER et José BANAUDO, 2007, Les Éditions du Cabri. (ISBN 2908816512) (ISBN 2-908816-51-2).
Bibliographie
- Georges Mathieu, Le matériel moteur de la SNCF, Éditions La Vie du Rail, 2003. (ISBN 2-915034-15-X)
- G. Charmentier & J. Banaudo, Les locomotives diesel de ligne de la première génération, Les Éditions du Cabri, 1993. (ISBN 978-2-908816-13-6)
- Olivier Constant, « Les Diesel de ligne tome 5 - Les CC 65000/65500 », hors série Le Train n°25, janvier 2001.
- « Les diesels de ligne », hors série Rail Passion, novembre 2007.
- Les locomotives diesels de ligne de la première génération CC-65000/CC-65500, cassette VHS, Les Éditions du Cabri.
