Z 4100
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Z 4100 (PO / SNCF)
La Z 4163 à Bordeaux en 1980.
| Exploitant(s) | PO→SNCF |
|---|---|
| Désignation | PO Z 23101-187 SNCF Z 4101-4187 |
| Type | automotrice |
| Motorisation | Électrique |
| Composition | 1 caisse couplable |
| Constructeur(s) | Jeumont-Schneider |
| Affectation | banlieue Sud-Ouest |
| Capacité | 2e : 154 p. (74 assis) |
| nbre | numéros | mise en service |
retrait |
|---|---|---|---|
|
7 |
Z 4101-4180 Z 4181-4187 |
1925-1927 1935-1936 |
1986 |
| Disposition des essieux | Bo'Bo' |
|---|---|
| Écartement | standard |
| Alimentation | par caténaire 1,5 kV CC |
| Moteurs de traction | 4 * GE 277 / 4 * TC 107.2 Jeumont |
| Puissance continue | 560 kW |
| Masse en service | 65 t |
| Dimensions | |
| Longueur | 21.152 m |
| Vitesse maximale | 90 km/h |
Les Z4100 sont des automotrices électriques mises en services à partir de 1925 pour la desserte Paris Austerlitz - Dourdan ou Brétigny-sur-Orge. À une caisse, elles pouvaient être utilisées en unités multiples, et circulaient généralement en éléments formés d'une motrice et d'une ou deux remorques. Leur apparence générale évoque les voitures Talbot dont elles se distinguent en particulier par leur extrémités biseautées.
Elles ont circulé sur l'ancien réseau de banlieue du Paris - Orléans, puis sur tout le Sud-Ouest, jusqu'aux Pyrénées. Un exemplaire fut transformé dans les années 1950 pour le monophasé, sur les lignes de Savoie sous le numéro Z 9051.
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PO Z 23148 d'origine avec ses 2 types de pantographe.
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Automotrice SNCF Z 4167.
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La Z 4170 en gare de Tours en 1983.
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La Z 4143 à Ax-les-Thermes en 1981.
Bibliographie [modifier]
- Jacques Defrance, "Le matériel moteur de la SNCF", N.M. La Vie du Rail, 1969 et réédition 1978
Voir aussi [modifier]
Liens externes [modifier]
- RailFanEurope : Z 4100
- Ne pas confondre les Z 4100 avec les voitures Talbot.
