BB 9003-9004
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BB 9003-9004 (SNCF)
La BB 9004 (reconditionnée) sur les Champs-Élysées en 2003 pour l'exposition Train Capitale.
| Exploitant(s) | SNCF |
|---|---|
| Désignation | BB 9003-9004 |
| Surnom | BB Jacquemin |
| Type | locomotive électrique |
| Construction | 2 locomotives |
| Constructeur(s) | Jeumont-Schneider 1952-1954 |
| Retrait | 1973 |
| Disposition des essieux | Bo'Bo' |
|---|---|
| Écartement | standard |
| Tension ligne de contact | 1 500 kV |
| Pantographes | 2 |
| Longueur totale | 16,200 m |
| Vitesse maximale | 140 km/h |
| BB 9003 | BB 9004 | |
|---|---|---|
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1952 | 1954 |
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80 t | 83 t |
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3 180 kW | 2 980 kW |
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4 mot. 6F330 Oerlikon | 4 mot. SW 4326 JS |
Les BB 9003 et BB 9004 sont des locomotives électriques françaises à courant continu à deux bogies de deux essieux moteurs. Construites en même temps que les BB 9001 et 9002, ces quatre machines ont été destinées à éprouver le comportement des locomotives à adhérence totale en exploitation et définir les caractéristiques mécaniques et électriques des machines à commander en quantité.
Ces machines ont été les prototypes de nombreuses locomotives BB avec :
- L'utilisation du bogie dit "Jacquemin" : séries BB 9200-9300-9700, 12000-13000, 16000-16100, 20100, 25100-25150-25200.
- La reprise de la conception du châssis de caisse (avec esthétique commune) : séries BB 9200-9300-9700, 9400, 16000-16100, 20100, 25100-25150-25200, 30000.
La BB 9003 a été la première locomotive qui fut télécommandée depuis l'extérieur de son train.
La BB 9004 a battu le 29 mars 1955 le record de vitesse sur rail à 331 km/h sur la ligne des Landes entre Facture et Morcenx[1], soit un jour après la CC 7107. La SNCF a porté le même record de vitesse au crédit des deux machines afin de ménager la susceptibilité des constructeurs.
Sommaire |
Machine conservée (2006) [modifier]
- BB 9004 : Cité du train de Mulhouse, dans une présentation identique à celle du record de 1955. Il s'agit en fait de la caisse de la BB 9003, la 9004 étant trop dégradée pour être rénovée, mais la partie mécanique de la BB 9004 a été gardée et incorporée dans la caisse de la 9003.
Modélisme [modifier]
- La BB 9003 a été reproduite en HO dès 1954 par Jouef, puis après le record de 1955 elle a été transformée en 9004.
Ultérieurement, la BB 9004 a été reproduite par PMP (bronze) puis Keyser (kit métal blanc), Lemaco et enfin par Roco.
- En O par Lemaco et Effel.
Notes et références [modifier]
- Chemins de Fer n°191, mars et avril 1955.
Bibliographie [modifier]
- Le Grand Atlas des trains et locomotives, Éditions Glénat, 2002. (ISBN 2-7234-4076-1)
