BB 16000
| BB 16000 (SNCF) | |||
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La BB 16008 à gare du Nord à Paris.
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| Identification | |||
| Exploitant(s) : | SNCF | ||
| Désignation : | BB 16001 à 16062 | ||
| Surnom : | BB Jacquemin | ||
| Type : | locomotive | ||
| Motorisation : | électrique | ||
| Couplage : | non | ||
| Construction : | 62 locomotives | ||
| Constructeur(s) : | MTE | ||
| Mise en service : | de 1958 à 1963 | ||
| Effectif : | 10 au 03/03/12 | ||
| Affectation : | CIC | ||
| Caractéristiques techniques | |||
| Disposition des essieux : | Bo'Bo' | ||
| Écartement : | standard | ||
| Alimentation : | 25 kV 50 Hz | ||
| Pantographes : | 2 | ||
| Moteurs de traction : | 4 moteurs TO 136-8 1050 V ventilation forcée |
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| Puissance continue : | 4 130 | kW | |
| Masse en service : | 88 | t | |
| Longueur : Largeur : Hauteur : |
16,680 2,980 4,295 |
m m m |
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| Empattement : | 9,200 | m | |
| Empattement du bogie : Diamètre des roues : |
3,200 Ø1250 |
m | |
| Vitesse maximale : | 160 | km/h | |
| [1],[2],[3],[4] | |||
BB 16000 désigne un type de locomotive électrique exploitée par la SNCF.
Sommaire |
[modifier] Description
Cette série de 62 machines dite BB Jacquemin a été commandée en 1958 afin d'équiper le nord-est en locomotives de vitesse aptes à 160 km/h (de façon ponctuelle des marches d'essai à 240 km/h ont été réalisées pour vérifier la tenue des pantographes Faiveley type AM 11). Elles dérivent des essais de vitesse menés sur les BB 9001 à 9002 et BB 9003 à 9004. Elles portaient à l'origine une livrée verte, ornées de pièces d'aluminium poli; certaines ont possédé une livrée de type corail, depuis, elles ont revêtu la livrée dite béton (gris et orange) puis celles dites multiservice et "en voyage".
Au niveau châssis, les BB 16000 ont deux sous-séries. Les BB 16001 à 51 furent livrées avec une caisse analogue aux 21 premières BB 9200 avec des persiennes courtes (les persiennes changeant légèrement à partir de la BB 9222), à partir de la BB 16052 les persiennes sont allongées, bien que ces nouvelles persiennes soit définitives, les anciennes fenêtres en demi-lune ont un miofiltre provisoire analogue à celui de la BB 20005, avant son changement de persiennes vers 1964, et cela dans le même genre que celui des BB 30001 et 2. Les 34 premières BB 16000, disposaient d'un support provisoire des pantographes unijambistes AM 11, analogues à celui des BB 9400, à ceci près que les isolateurs sont différents pour une machine monophasée. À partir de la BB 16035, le nouveau support renforcer fut installer, comme pour les BB 16500.
La 16012 possède des persiennes d'aération supplémentaires.
La BB 16050, fut la seule BB 16000 réversible corail à n'avoir jamais abordé la livrée corail. Elle fut équipée de ses boitiers de réversibilité par câblots, alors qu'elle abordait encore sa livrée verte en version Révision Générale milieu année 70, avec traverse renforcée.
Une partie de la série a été transformée en type BB 16100 (15 exemplaires) pour tracter les rames de voitures V2N.
Par la suite, elles ont été remplacées par des locomotives plus puissantes : les BB 15000, mais étaient toujours en service sur d'autres lignes en 2009. La BB 16061 a assuré le dernier service des BB 16000 le 13/03/2010 sur Paris Saint Lazare avec la traction d'un train Paris - Le Havre.
Depuis décembre 2009 et jusqu'en 2011 4 BB 16000 (16039, 16053, 16058 et 16061) ont été cédées à TER Picardie.
[modifier] Lignes desservies
- Strasbourg - Colmar - Mulhouse - Bâle (en service international)
- Paris - Rouen - Le Havre (dernier trajet le 13 mars 2010)
- Paris - Lisieux - Trouville Deauville
- Paris - Caen - Cherbourg
- Paris - Amiens
- Paris - Lille - Tourcoing
- Paris - Aulnoye
- Paris - Tergnier - Saint-Quentin - Maubeuge
- Paris-Est - Nancy - Strasbourg
- Paris Est - Reims - Charleville Mézières
- Metz - Thionville
- Thionville - Neufchâteau
(liste non exhaustive)
[modifier] Dépôts titulaires
- Achères (à partir de 1995)
- La Chapelle (dès 1958 puis transformation enert à Achères en octobre 1995)
- La Villette (dès juin 1962 en provenance de Strasbourg puis retour à Strasbourg en juillet 1962)
- Lens (en 1958, puis transfert à La Chapelle)
- Strasbourg (dès 1958 à 1962, puis transfert à La Villette le 1er juin 1962 et retour à Strasbourg le 17/07/1962, puis transfert à La Chapelle à partir de juillet 1973)
| Motrices | Mise en service | Radiation[5] | Livrée | Dépôt | Baptême (Date) | Activité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 16001 | 1er février 1958 | 13 décembre 2004 | Multiservice | Achères | Neuilly-sur-Marne (15 octobre 1983) | |
| 16002 | 27 décembre 1958 | 18 mai 2009 | Multiservice | Achères | ||
| 16003 | 3 mai 1958 | 13 décembre 2011 | En voyage | Achères | ||
| 16004 | 31 mai 1958 | transformation en 16101 | / | / | ||
| 16005 | 21 juin 1958 | 21 juillet 2011 | Multiservice | Achères | ||
| 16006 | 3 juillet 1958 | / | En voyage | Achères | CIC | |
| 16007 | 3 août 1958 | / | En voyage | Achères | Mantes-la-Jolie (11 octobre 1980) | CIC |
| 16008 | 4 août 1958 | / | En voyage | Achères | Drancy (19 mai 1979) | CIC |
| 16009 | 27 août 1958 | transformation en 16106 | / | / | ||
| 16010 | 6 septembre 1958 | transformation en 16112 | / | / | ||
| 16011 | 24 septembre 1958 | 4 juin 2009 | Multiservice | Achères | ||
| 16012 | 9 octobre 1958 | / | En voyage | Achères | CIC | |
| 16013 | 17 octobre 1958 | 1er août 2007 | Béton | Achères | ||
| 16014 | 31 octobre 1958 | transformation en 16105 | / | / | ||
| 16015 | 16 novembre 1958 | 3 septembre 2009 | Multiservice | Achères | ||
| 16016 | 21 novembre 1958 | transformation en 16111 | / | / | ||
| 16017 | 2 décembre 1958 | transformation en 16102 | / | / | ||
| 16018 | 12 décembre 1958 | 18 mai 2009 | Béton | Achères | ||
| 16019 | 22 décembre 1958 | 23 mars 2010 | Multiservice | Achères | ||
| 16020 | 31 décembre 1958 | 24 septembre 2010 | Multiservice | Achères | ||
| 16021 | 16 janvier 1959 | 15 novembre 2010 | Multiservice | Achères | ||
| 16022 | 30 janvier 1959 | 25 octobre 2007 | Béton | Achères | ||
| 16023 | 25 février 1959 | transformation en 16109 | / | / | ||
| 16024 | 2 mai 1959 | 22 décembre 2006 | Béton | Achères | ||
| 16025 | 13 avril 1959 | 9 décembre 1976 | Verte | La Chapelle | ||
| 16026 | 2 mai 1959 | transformation en 16108 | / | / | ||
| 16027 | 27 juin 1959 | 9 février 2009 | Multiservice | Achères | ||
| 16028 | 1er août 1959 | 1er décembre 2009 | Béton | Achères | ||
| 16029 | 3 juillet 1959 | / | En voyage | Achères | CIC | |
| 16030 | 3 août 1959 | transformation en 16113 | / | / | ||
| 16031 | 8 août 1959 | 1er juin 2008 | Multiservice | Achères | ||
| 16032 | 17 septembre 1959 | Radié en 2012 | En voyage | Achères | ||
| 16033 | 3 octobre 1959 | 1er décembre 2009 | Multiservice | Achères | ||
| 16034 | 14 octobre 1959 | 1er novembre 1996 | Béton | Achères | ||
| 16035 | 5 novembre 1959 | transformation en 16110 | / | / | ||
| 16036 | 13 novembre 1959 | 1er juin 2006 | Multiservice | Achères | ||
| 16037 | 30 novembre 1959 | 1er juin 2008 | Multiservice | Achères | ||
| 16038 | 31 décembre 1959 | 6 décembre 1978 | Verte | La Chapelle | ||
| 16039 | 12 janvier 1960 | / | En voyage | Achères | CIC | |
| 16040 | 21 janvier 1960 | transformation en 16104 | / | / | ||
| 16041 | 16 février 1960 | / | Multiservice | Achères | CIC | |
| 16042 | 17 mars 1960 | 18 mai 2009 | Multiservice | Achères | ||
| 16043 | 22 juin 1960 | / | Multiservice | Achères | CIC | |
| 16044 | 2 mai 1960 | 1er décembre 2009 | Béton | Achères | ||
| 16045 | 6 juin 1960 | 2 janvier 1991 | Verte | La Chapelle | ||
| 16046 | 4 juillet 1960 | transformation en 16103 | / | / | ||
| 16047 | 16 septembre 1960 | 9 février 2009 | Béton | Achères | ||
| 16048 | 4 octobre 1960 | transformation en 16107 | / | / | ||
| 16049 | 2 novembre 1960 | 22 décembre 2006 | Béton | Achères | ||
| 16050 | 16 décembre 1960 | 9 novembre 2009 | Multiservice | Achères | ||
| 16051 | 13 mars 1961 | / | Multiservice | Achères | CIC | |
| 16052 | 8 juin 1962 | 4 juin 2009 | Multiservice | Achères | ||
| 16053 | 6 juillet 1962 | / | En voyage | Achères | CIC | |
| 16054 | 3 août 1962 | 21 décembre 2011 | Multiservice | Achères | ||
| 16055 | 26 septembre 1962 | 11 mai 2009 | Béton | Achères | ||
| 16056 | 31 octobre 1962 | 27 mai 2011 | Multiservice | Achères | / | |
| 16057 | 30 novembre 1962 | 21 mai 2008 | Multiservice | Achères | ||
| 16058 | 21 décembre 1962 | 12 décembre 2011 | Multiservice | Achères | ||
| 16059 | 31 janvier 1963 | 23 mars 2010 | Multiservice | Achères | ||
| 16060 | 28 février 1963 | transformation en 16115 | / | / | ||
| 16061 | 26 avril 1963 | 1er juin 2011 | Multiservice | Achères | / | |
| 16062 | 28 juin 1963 | transformation en 16114 | / | / | Dol-de-Bretagne (4 septembre 1976) |
[modifier] Machine conservée
- BB 16020: Unique BB 16000 conservée à ce jour, elle est actuellement garée au dépôt de Sotteville (76).
[modifier] Modélisme
[modifier] Galerie photos
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La BB.16008 en Livrée En Voyage avec un train pour Paris-St-Lazare
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La BB.16050 en Livrée Multiservice avec un train venant de Paris-St-Lazare
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La BB.16024 en Livrée Béton en gare de trouville-deauville
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Cabine de conduite
[modifier] Notes et Références =
- Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, N.M. La Vie du Rail, 1978
- Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, page 77, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
- Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
- Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre
- 16101 à 16115 Denis Redoutey, "Le matériel moteur de la SNCF", La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3), page 366
[modifier] Bibliographie
- Jacques Defrance, "Le matériel moteur de la SNCF", N.M. La Vie du Rail, 1969 et réédition 1978
- Denis Redoutey, "Le matériel moteur de la SNCF", Paris, La Vie du Rail, 2007, 5e éd. (ISBN 978-2-915034-65-3)
- Revue : Olivier Constant, "Encyclopédie du matérierl moteur SNCF"", Tome 5, "Les locomotives et automotrices 25000 V monophasé, Hors série paru en 2008.
