X 4630

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X 4630 (SNCF) X 94630

Le X 4720/XR 8717 en rénovation lourde TER Picardie à Paris-Nord (26/12/05).

Le X 4720/XR 8717 en rénovation lourde TER Picardie à Paris-Nord (26/12/05).

Identification
Exploitant(s) SNCF/TER/Infra
Désignation X 4630 à X 4744
Surnom EAD ou caravelles
Motorisation Diesel
Composition 2 caisses (M+R)
Couplage UM 3 entre eux et avec X 4300 à X 4900
Construction 115 autorails
Constructeur(s) ANF 1971 - 1977
Effectif 3 au (18/05/2012)
caractéristiques techniques rames
Type Rame d'origine Rame modernisée légère Rame modernisée lourde
Longueur:
Masse:
42,480 m
62,1 t
43,480 m
60 à 62 t
43,480 m
67,5 t
Caractéristiques techniques
Écartement standard
 Carburant gazole
Moteur thermique 1 Saurer SDHR
 Puissance 330 kW
à 1500 tr/min
 Puissance continue 295 kW
 Transmission Hydraulique Voith T 420 R
Capacité en carburant 800 L
 Largeur 2,888 m
 Hauteur 3,740 m
Empattement 15,200 m
 Empattement du bogie 2,500 m
 Diamètre des roues Ø860
 Places assises selon version de 133 à 141 pl.
Vitesse maximale 120 km/h

[1],[2],[3],[4]

Les X 4630 sont une série d'autorails de la SNCF de la grande famille des EAD.

Description[modifier | modifier le code]

Il s'agit de la 3e sous-série (parmi les 4), à boîte de vitesses hydraulique Voith (ce qui permet de supprimer les à-coups au démarrage) et équipée d'un moteur Saurer.

Lignes desservies[modifier | modifier le code]

(liste non exhaustive)

Dépôts titulaires[modifier | modifier le code]

  • Epernay
  • Longueau
  • Lyon-Vaise
  • Nantes
  • Nevers

Situation au 31 décembre 1971[modifier | modifier le code]

  • Nevers (15 engins en service)

(soit un total de 15 engins en service)

Situation au 31 décembre 1977[modifier | modifier le code]

  • Longueau (32 engins en service)
  • Lyon-Vaise (47 engins en service)
  • Nevers (34 engins en service)

(soit un total de 113 engins en service)

Situation au 31 décembre 1986[modifier | modifier le code]

  • Longueau (17 engins en service)
  • Lyon-Vaise (27 engins en service)
  • Nantes (21 engins en service)
  • Nevers (48 engins en service)

(soit un total de 113 engins en service)

Situation en août 2008[modifier | modifier le code]

  • Epernay (6 engins en service)
  • Longueau (7 engins en service)
  • Lyon-Vaise (40 engins en service)
  • Nantes (13 engins en service)
  • Nevers (21 engins en service)

(soit un total de 87 engins en service)

Situation en octobre 2009[modifier | modifier le code]

  • La région Picardie possédait encore quelques exemplaires en service (4 rames) pour le TER Picardie. Deux rames ont été radiées en avril 2009, les deux autres ont été transférées à l'activité « Infra ». Quelques mois avant sa radiation, l'une d'elle (X4666) fut exposée à la Fête de la Vapeur 2009 au côté de son remplaçant, l' X 76500. Vers 19h10, l'engin quittait les emprises CFBS pour son dernier voyage jusqu'à Longueau.
  • Il reste encore en service, 45 rames dans les dépôts de Nevers (13), Nantes (7) et Lyon-Vaise (23).

Situation actuelle[modifier | modifier le code]

Plus aucun X 4630 en service commercial.

Les derniers engins en circulation appartenant au dépôt de Nevers ont tous été retirés du service en juillet 2011 et remplacés définitivement par les X 73500, X 76500 et B 81500.

Quelques « épaves nivernaises » stationnent encore en gare de Nevers, et pour les « vaisoises » : au dépôt de Lyon-Vaise et sur le triage de Saint-Germain-au-Mont-d'Or (pour la plupart, toutes taguées et saccagées).

Le X 4744 est l'ex X 94630 (EAD)[5] livrée bleue et jaune spécialisé ligne Cannes-Ranguin.

Effectifs en service[modifier | modifier le code]

Les quatre dernières X4630 garé au dépôt de Longueau (X4666-8663, X4716-8713, X4648-8437, X4659-8448)
  • De nombreux engins de cette série ont été vendus en Roumanie où ils assurent des roulements réguliers.

Autorail préservés[modifier | modifier le code]

  • X 4647 : ABFC, à Dijon (21)
  • X 4691 : Amicale pour la mise en valeur de la ligne Caen-Flers (ACF), à Berjou (61)
  • X 4709 : CF Train du Pays Cathare et du Fenouillèdes
  • X 4719 : Chemin de Fer Touristique du Sud Ardennes (CFTSA / ATVA) ATTIGNY Ardennes
  • X 4730 : CF Train du Pays Cathare et du Fenouillèdes

Modélisme[modifier | modifier le code]

Ces autorails ont été reproduits par la firme Jouef et par LS Models.


Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, N.M. La Vie du Rail, 1978
  2. Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, page 287, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
  3. Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
  4. Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre
  5. Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, page 14, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, N.M. La Vie du Rail,‎ 1969 et réédition 1978
  • Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, La Vie du Rail,‎ 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
  • Revue : Olivier Constant, « Encyclopédie du matériel moteur SNCF - Tome 4 : Les autorails des années 1950 à nos jours (2) », dans Le Train
  • Revue : « Les autorails unifiés de la SNCF », tome 4, dans Le Train, no hors-série, 2/1999.
  • Revue : « Les Caravelles, une invincible armada », dans Rail Passion, no hors-série, juillet 2009.

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Articles connexes[modifier | modifier le code]