A1AA1A 68500
A1A A1A 68500 (SNCF)
A1A-A1A 68515 en gare de Vesoul.
| Exploitant(s) | SNCF/ Fret/ Infra |
|---|---|
| Désignation | A1A A1A 68501 à 68540 |
| Type | locomotive |
| Motorisation | Diesel-électrique |
| Couplage | UM |
| Construction | 29 locomotives + 12 locomotives |
| Constructeur(s) | CAFL/CEM/SACM/Fives-Lille |
| Mise en service | 40 de 1963-1968 |
| Effectif | 0 |
| Affectation | Infra |
| Disposition des essieux | A'1A' A'1A' |
|---|---|
| Écartement | standard |
| Carburant | gazole |
| Moteur thermique | 1 moteur AGO V12 DHSR (thermique) |
| Moteurs de traction | 4 * GDTM 544 727 V ventil. Forcée |
| Puissance continue | 1 645 kW |
| Capacité en carburant | 4 175 L |
| Consommation | 3,79 L/km |
| Masse en service | 105 t |
| Dimensions | |
| Longueur | 18,010 m |
| Largeur | 2,920 m |
| Hauteur | 4,280 m |
| Empattement | 9,500 m |
| Bogies | Y 211 |
| Empattement du bogie | 3,000 m |
| Diamètre des roues | Ø1250 |
| Vitesse maximale | 130 km/h |
Les A1A-A1A 68500 sont des locomotives diesel de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) pour service mixte de voyageurs ou de marchandises. Elles ont été commandées le 7 juin 1961.
Sommaire |
Description [modifier]
Les A1A-A1A 68500 sont des locomotives diesel de ligne à usage mixte voyageurs et marchandises. Elles ne diffèrent des A1AA1A 68000 que par leur motorisation thermique. Le moteur est un AGO - V12 de la SACM.
Les 68501 à 68504 ont la même silhouette que les 68001 à 68017 avec des cabines galbées aux angles, tandis que les 68505 à 68529 ont la même silhouette que les 68018 à 68081 avec des cabines avec montants d'angles en polyester.
Un dispositif pneumatique compense les effets de cabrage de la caisse au démarrage. Un dispositif approprié permet de modifier la répartition des charges sur les essieux moteurs et porteur.
Services effectués [modifier]
En février 1968, 8 d'entre elles ont été détachées au dépôt de Chambéry et elles ont connu leurs heures de gloire avec la tractions des nombreux trains supplémentaires lors des Xèmes Jeux Oympiques d'Hiver de Grenoble en Dauphiné.
La BB 68514 a servi au tournage du film Le Cerveau de Gérard Oury en 1968-1969, on la voit notamment à Paris-Est (Paris-Nord dans le film) alors qu'elle n'a qu'un an à peine et qu'elle n'a pas encore reçu ses feux rouges.
Dessertes voyageurs [modifier]
- Paris-Est - Troyes - Belfort - Mulhouse - Bâle, en service international
- Grenoble - Veynes (pour essais en 1963)
- Grenoble - Gare (provisoire) de Grenoble-Olympique - Chambéry - Genève (en février 1968, en service international)
- Valence - Grenoble - Chambéry (en février 1968)
- Grenoble - Lyon (en février 1968) et sur des trains supplémentaires Paris - Grenoble entre Lyon et Grenoble (aussi en février 1968)
Dessertes marchandises [modifier]
- Paris - Troyes - Belfort - Mulhouse
- Belfort - Vesoul
- Vesoul - Lure
- Saint-Dizier - Chaumont
- Chalindrey - Dijon
- Dijon - Morteau
Dépôts titulaires [modifier]
- Chalindrey (de 1963 à 2009, 1 exemplaire en 1963, 40 exemplaires en 1965, 16 exemplaires en 2009, 1 exemplaire en 2011)
- Chambéry (détachément temporairement d'un lot de 68500 de Chalindrey en février 1968 à l'occasion des Jeux Olympiques d'Hiver de Grenoble)
Situation [modifier]
Aucune a1aa1a 68500 n'est en circulation, la dernière 68506 fut radiée en septembre 2011.
| Motrices | Mise en service[5] | Radiation[6] | Activité | Dépôts | Baptême (Date) |
|---|---|---|---|---|---|
| 68501 | 13 décembre 1963 | Transformée en A1A A1A 68005 | / | Culmont-Chalindrey | |
| 68502 | 28 mai 1964 | 23 juin 1994 | / | Culmont-Chalindrey | |
| 68503 | 19 juin 1964 | 1er septembre 2003 | / | Culmont-Chalindrey | |
| 68504 | 4 juillet 1964 | 17 juin 2010 | / | Culmont-Chalindrey | |
| 68505 | 25 novembre 1964 | 15 décembre 2003 | / | Culmont-Chalindrey | |
| 68506 | 1er avril 1965 | 20 septembre 2011 | / | Culmont-Chalindrey | |
| 68507 | 30 juillet 1965 | 3 décembre 2010 | / | Culmont-Chalindrey | |
| 68508 | 13 novembre 1965 | Transformée en A1A A1A 68084 | / | Culmont-Chalindrey | |
| 68509 | 8 novembre 1966 | 4 novembre 2002 | / | Culmont-Chalindrey | |
| 68510 | 2 décembre 1966 | Transformée en A1A A1A 68085 | / | Culmont-Chalindrey | |
| 68511 | 21 octobre 1966 | 23 juin 1994 | / | Culmont-Chalindrey | |
| 68512 | 29 octobre 1966 | 17 juin 2010 | / | Culmont-Chalindrey | |
| 68513 | 29 novembre 1966 | 11 mars 1996 | / | Culmont-Chalindrey | |
| 68514 | 11 février 1967 | 11 mars 1994 | / | Culmont-Chalindrey | |
| 68515 | 21 janvier 1967 | 29 novembre 2002 | / | Culmont-Chalindrey | |
| 68516 | 13 janvier 1967 | 11 mars 1994 | / | Culmont-Chalindrey | |
| 68517 | 21 janvier 1967 | 11 mars 1996 | / | Culmont-Chalindrey | |
| 68518 | 3 mars 1967 | 27 décembre 2004 | / | Culmont-Chalindrey | |
| 68519 | 10 mars 1967 | 30 décembre 2004 | / | Culmont-Chalindrey | |
| 68520 | 24 mars 1967 | 9 mars 2011 | / | Culmont-Chalindrey | |
| 68521 | 27 avril 1967 | 8 juillet 2010 | / | Culmont-Chalindrey | |
| 68522 | 22 juin 1967 | 4 septembre 2009 | / | Culmont-Chalindrey | |
| 68523 | 14 juillet 1967 | 1er juillet 2011 | / | Culmont-Chalindrey | |
| 68524 | 27 septembre 1967 | 1er décembre 2009 | / | Culmont-Chalindrey | |
| 68525 | 30 novembre 1967 | Transformée en A1A A1A 68083 | / | Culmont-Chalindrey | |
| 68526 | 12 décembre 1967 | 27 décembre 2004 | / | Culmont-Chalindrey | |
| 68527 | 27 janvier 1967 | 19 juin 2010 | / | Culmont-Chalindrey | |
| 68528 | 12 avril 1968 | 1er août 2003 | / | Culmont-Chalindrey | |
| 68529 | 20 juin 1968 | Transformée en A1A A1A 68082 | / | Culmont-Chalindrey | |
| 68529[7] | Ex A1A A1A 68030 | Transformée en A1A A1A 68082 | / | Culmont-Chalindrey | |
| 68530 | Ex A1A A1A 68022 | 29 décembre 2005 | / | Culmont-Chalindrey | |
| 68531 | Ex A1A A1A 68009 | 1er juillet 2011 | / | Culmont-Chalindrey | |
| 68532 | Ex A1A A1A 68024 | 13 décembre 2004 | / | Culmont-Chalindrey | |
| 68533 | Ex A1A A1A 68017 | 6 juillet 2010 | / | Culmont-Chalindrey | |
| 68534 | Ex A1A A1A 68085 | 15 décembre 2003 | / | Culmont-Chalindrey | |
| 68535 | Ex A1A A1A 68019 | 19 juin 2010 | / | Culmont-Chalindrey | |
| 68536 | Ex A1A A1A 68004 | 17 mai 2011 | / | Culmont-Chalindrey | |
| 68537 | Ex A1A A1A 68023 | 4 juillet 2011 | / | Culmont-Chalindrey | |
| 68538 | Ex A1A A1A 68005 | 30 mars 2011 | / | Culmont-Chalindrey | |
| 68539 | Ex A1A A1A 68084 | 30 mars 2011 | / | Culmont-Chalindrey | |
| 68540 | Ex A1A A1A 68039 | 1er juillet 2011 | / | Culmont-Chalindrey |
Modélisme [modifier]
Cette locomotive a été reproduite en HO par la firme Roco.
Cette locomotive a été reproduite en N par la firme espagnole Mabar.
Galerie Photos [modifier]
Notes et références [modifier]
- Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, N.M. La Vie du Rail, 1978
- Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, page 251, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
- Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
- Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre
- Transformation 68000 en 68500: Revue bimestrielle Voies Ferrées, Les A1A A1A 68000-68500 SNCF, numéro 132, juillet-août 2002, page 60 et 62
- Transformation 68500 en 68000: Revue bimestrielle Voies Ferrées, Les A1A A1A 68000-68500 SNCF, numéro 132, juillet-août 2002, page 60 et 62
- Numéro libre suite à transformation précédente 68529 en 68082: Revue bimestrielle Voies Ferrées, Les A1A A1A 68000-68500 SNCF, numéro 132, juillet-août 2002, page 62
Bibliographie [modifier]
- Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, N.M. La Vie du Rail, 1969 et réédition 1978
- Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
- « Les diesels de ligne », dans Rail Passion, numéro hors série, novembre 2007.
- Olivier Constant, « les locomotives diesels » (dont les A1A A1A 68500), dans l'encyclopédie du matériel moteur, tome 7, septembre 2010 (ISBN 1296-5537).
