X 2720
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| Exploitant(s) | SNCF/TER |
|---|---|
| Désignation | X 2721 à 2738 |
| Type | autorail |
| Motorisation | Diesel |
| Composition | Motrice + Remorque XR 7700 |
| Concepteur | SNCF |
| Construction | 28 autorails |
| Constructeur(s) | De Dietrich-SACM 1955-1956 |
| Nombre | 18 rames GL et 10 TEE |
| Mise en service | 1955/56 |
| Effectif | 0 |
| Retrait | radiés de 1999 à 2006 |
| Écartement | standard (1 435 mm) |
|---|---|
| Carburant | gazole |
| Moteur thermique | 1 moteur MGO SH, V12 |
| Puissance |
605 kW à 1 500 tr/min |
| Transmission | hydraulique après modernisation |
| Puissance continue | 426 kW |
| Capacité en carburant | 1700 L |
| Masse en service | après modernisation : 85 t |
| Longueur HT |
52,160 m non modernisé 52,6805 m modernisé m |
| Largeur | 2,84 m |
| Empattement | 19,00 m |
| Bogies | Bogie moteur Y 166 - porteur Y 184 sur XR Y 187 |
| Places 2e cl. | 114 pl. |
| Vitesse maximale | 140 km/h |
Les X 2720 sont des rames à grand parcours à un seul moteur baptisées RGP1 et plus puissantes que les RGP2 de la série X 2700.
Description[modifier | modifier le code]
Grâce au moteur SACM/MGO de 825 ch dont elles sont équipées, la vitesse est portée à 140 km/h.
Dérivés des RGP 2 X 2700 sur le plan structure et des X 2800 pour la partie mécanique, les ensembles ferroviaires monomoteurs dits Rame à grand parcours RGP 1 ont comporté deux variantes
- une série en livrée vert et crème (X 2720) utilisée, comme les RGP 2 pour des trains du service intérieur.
- une série, en livrée TEE rouge carmin et crème (X 2770), ne comportant que des premières classes et utilisées à l'origine sur des trains Trans Europ Express en France et à l'étranger.
Entre 1985 et 1991, les RGP1 furent modernisées avec, entre autres, la modification de leur face avant plate et renforcée, nouvelle cabines de conduite et aménagements de type Z2 ; elles revêtirent progressivement des couleurs gris clair avec bandeaux jaune, bleu ou rouge en fonction des livrées TER choisies par les régions.
Rames conservées[modifier | modifier le code]
- X 2723 : Mis à disposition avec une convention par la SNCF au Train Touristique d'Étretat - Pays de Caux.
- X 2725 et 2726 : en gare de Bort-les-Orgues. Loués par la SNCF à l'association CFHA (Chemins de fer de la Haute-Auvergne) pour la circulation du Gentiane express.
X 2731: Mis à disposition avec une convention par la SNCF à l'association « Viaduc 07 » en Ardèche puis démoli à Culoz en 2018.
-
Rame à Paris-Nord.
Modélisme[modifier | modifier le code]
Les X 2720 ont été reproduits à l'échelle HO (en 2 éléments) par Roco en versions bordeaux et crème et "Lézards verts" vert clair et crème (X 2720, X 2722, X 2728, X 2732, X 2733, X 2771, X 2772, X 2778, X 2780, X 2781).
Aussi à l'échelle HO en vert et crème (Lézard vert) par Lima X 2725 en 2 ou 3 éléments.
Également le X2700 à l'échelle HO en livrée orange et argent et livrée vert et crème chez Hornby-Jouef .
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- Bernard Collardey, « RGP : c'étaient les princes des autorails », Rail Passion, no 9, , p. 43-55 (ISSN 1261-3665).
- Georges Mathieu, Le matériel moteur de la SNCF, Éditions La Vie du Rail, 1992. (ISBN 2-902808-37-2)
- État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre, Rail Passion.
- Le matériel moteur de la SNCF, plusieurs articles sur plusieurs numéros par année, Voies Ferrées.
