2D2 9100
| 2D2 9100 (SNCF) | |||
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La 2D2-9108 au dépôt de Villeneuve-Saint-Georges le 26/05/1985.
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| Identification | |||
| Exploitant(s) : | SNCF | ||
| Désignation : | 2D2 9101 à 9135 | ||
| Type : | locomotive électrique | ||
| Motorisation : | électrique | ||
| Construction : | 35 locomotives | ||
| Constructeur(s) : | Fives-Lille, CEM | ||
| Mise en service : | de 1950 à 1951 | ||
| Retrait : | 1987 | ||
| Caractéristiques techniques | |||
| Disposition des essieux : | 2'Do2' | ||
| Écartement : | standard | ||
| Alimentation : | 1,5 kV CC | ||
| Pantographes : | 2 | ||
| Moteurs de traction : | 4 * GLM 1033 1 500 V CC |
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| Puissance continue : | 3687 | kW | |
| Transmission : | Buchli bilatérale | ||
| Diamètre roues motrices : Diamètre roues porteuses : |
1 750 1 000 |
mm mm |
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| Masse en service : Masse adhérente : |
144 88 |
t t |
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| Longueur : | 18,080 | m | |
| Empattement rigide : | 3 * 2,050 | m | |
| Empattement du bogie : | 2,480 | m | |
| Vitesse maximale : | 140 | km/h | |
Les 2D2 9100 sont une ancienne série de locomotive électriques françaises fonctionnant sous courant continu 1500 V construites à 35 exemplaires pour la SNCF par les sociétés Fives-Lille et CEM à partir de 1950. Elles ont été retirées du service en 1987.
Sommaire |
[modifier] Histoire
Ces locomotives, d'une puissance de 3687 kW, équipés de quatre essieux moteurs situés sous la partie centrale de la machine et entraînés par une transmission Buchli, étaient aptes à la vitesse de 140 km/h.
Conçues après la Seconde Guerre mondiale avec les BB 8100 pour l'électrification de la ligne Paris-Lyon et en attendant les CC 7100 qui n'arriveront qu'à partir de 1952, il fut décidé d'en construire 35 exemplaires en reprenant les plans des anciennes 2D2 d'avant guerre, et en y ajoutant quelques améliorations. Ce fut la dernière série de locomotives électriques à châssis rigide et essieux porteurs. Leur conception issue d'une technique éprouvée en fit une série sans problèmes particuliers.
[modifier] Services effectués
Elles ont circulé sur le réseau Sud-Est et notamment sur la ligne Paris-Lyon-Marseille.
Elles ont terminé leur carrière au dépôt de Lyon-Mouche en 1987, reléguées à la traction des trains de marchandises. Leur retrait du service fut motivé pour cause de masse excessive (144 t), et d'entretien délicat et onéreux.
La 9102 a parcouru 51 657 km en mars 1954, ce qui constitue un record du monde.
[modifier] Lignes desservies
- Paris - Dijon - Lyon - Avignon - Marseille
- Dijon - Dôle
- Paris-Tolbiac - Marseille
- Avignon - Juvisy
(liste non exhaustive)
[modifier] Dépôt titulaire
- Laroche-Migennes
- Lyon-Mouche (jusqu'en 1987)
- Paris-Lyon
- Villeneuve
[modifier] Machine conservée
- La 2D2 9134 a finalement été démolie au mois d'avril 2008, après plus de vingt ans de préservation à Saint-Étienne.
[modifier] Modélisme
- Cette locomotive a été reproduite en HO par les firmes Jouef, RMA et Roco. Elle a été également reproduite en HO par JEP.
[modifier] Notes et références
- Notice no PM75002776, sur la base Palissy, ministère de la Culture
[modifier] Bibliographie
- Livre : Jacques Defrance, "Le matériel moteur de la SNCF", Editions N.M. à Paris, paru en 1969 et réédition 1978.
- Revue : Olivier Constant, "Le Train", Encyclopédie du matériel moteur SNCF, "les locomotives à courant continu 1.500 V, Hors série 2004.
[modifier] Galerie Photos
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La 2D2 9135 en cours de restauration à proximité de la gare de Lyon.
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Partie centrale de la 2D2-9108 (Villeneuve-St-Georges 26/05/1985).
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Extrémité de la 2D2-9108 (Villeneuve-St-Georges 26/05/1985).
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Vue en élévation de la 2D2-9108 (Villeneuve-St-Georges 26/05/1985).
