BB 9200
| BB 9200 (SNCF) | |||
|---|---|---|---|
 |
|||
|
La BB 9278 en Gare de Paris-Austerlitz.
|
|||
|
|
|||
| Identification | |||
| Exploitant(s) : | SNCF | ||
| Désignation : | BB 9201 à 9292 | ||
| Surnom : | BB Jacquemin | ||
| Type : | locomotive électrique | ||
| Couplage : | non | ||
| Construction : | 92 locomotives | ||
| Constructeur(s) : | Creusot-Loire, JS et CEM | ||
| Livraison : | de 1957 à 1964 | ||
| Effectif : | 3 au 09/10/2011 | ||
| Retrait : | de 2003 à 2011 | ||
| Production totale : | 92 | ||
| Affectation : | France (Paris - Le Mans, Paris - Tours) |
||
| Caractéristiques techniques | |||
| Disposition des essieux : | Bo'Bo' | ||
| Écartement : | standard | ||
| Alimentation : | 1,5 kV CC | ||
| Pantographes : | 2 (type G1) | ||
| Schéma de traction : | rhéostats | ||
| Moteurs de traction : | 4 * GLM 931 B 1,5 kV ventil. forcée |
||
| Puissance continue : Effort de traction : |
3 850 148 (à 93 km/h) |
kW kN |
|
| Transmission : | arbre creux & cardans | ||
| Masse en service : | 82,8 | t | |
| Longueur : Largeur : Hauteur : |
16,200 2,980 4,191 |
m m m |
|
| Empattement : | 9,200 | m | |
| Empattement du bogie : Diamètre des roues : |
3,200 Ø1250 |
m | |
| Vitesse maximale : | 160 | km/h | |
| [1],[2],[3],[4] | |||
Les BB 9200 forment une série de locomotives électriques françaises fonctionnant sous courant continu 1500 V construites en 92 exemplaires par les sociétés Creusot-Loire, Jeumont-Schneider et CEM et livrées à la SNCF du 24 mai 1957 au 1er juin 1964.
Elles résultent de la volonté de la SNCF de disposer de locomotives de type « BB » (soit quatre essieux moteurs répartis en deux bogies), plus légères que les « 2D2 » et « CC », tout en gardant une puissance assez élevée (3 850 kW). Les BB 9200 sont l'aboutissement des études menées avec les BB 9001-9002 et BB 9003-9004.
Elles reprennent notamment les bogies de la BB 9004 conçus par André Jacquemin, d'où le surnom de la série BB Jacquemin ou BB MTE (et des cousines BB 9300, BB 9400 / BB 9600, BB 9700, BB 16000 / BB 16100, BB 25100 / BB 25150 / BB 25200 et BB 30000).
Sommaire |
[modifier] Services effectués
Cette série de locomotives a commencé sa prestigieuse carrière à la traction des grands trains de voyageurs de la région Sud-Ouest au départ de la gare de Paris-Austerlitz vers Toulouse et Bordeaux. La plus grande réussite restera la mise en service du premier train roulant à 200 km/h en service commercial à partir de 1967, Le Capitole, entre Paris et Toulouse.
Les BB 9200 ont rapidement essaimé dans tout le sud-ouest jusqu'au pied des Pyrénées et de la Méditerranée à l'Atlantique. La desserte du Sud-Est au départ de la gare de Lyon est encore venue compléter le nombre de trains assurés.
L'arrivée des CC 6500, plus puissantes, leur a volé la vedette sur Capitole et divers grands trains. Les services marchandises et les dessertes plus fines du sud-ouest et du sud-est leur ont permis de maintenir une activité soutenue.
C'est l'arrivée des BB 7200 puis surtout du TGV Atlantique qui leur cause le plus de tort, avec repli sur les marchandises et les TER.
Suite au retrait des machines de l'activité Fret (à cause de leur âge et de la contraction du trafic) en 2003/2004, 48 de ces machines sont toujours en service début 2006,et seulement 29 un an plus tard, à savoir celles affectées à l'activité TER (Bourgogne et Centre). Quinze machines seulement restent alors en circulation entre la Région Ile de France et la Région Centre, elles termineront leur carrière en 2011
Il ne reste plus que 2 BB9200 sur Paris-Le Mans.
[modifier] Les BB 9200 Capitole
Les six BB 9200 Capitole (surnommées « BB rouges ») étaient les premières locomotives de la SNCF à grande vitesse (supérieure à 160 km/h) pour le service régulier des trains de voyageurs.
[modifier] Machines particulières
- BB 9291 et 9292 (voir BB 9200 Capitole) : livrées de construction avec équipement pour traction du Capitole (livrée rouge, préannonce, bogies à couple 250, pantographes spécifiques...),
- BB 9278, 9281, 9282 et 9288 : machines équipées de même pour le Capitole, mais par transformation (et 200 km/h seulement),
- BB 9280, 9281, 9282, 9288, 9291 et 9292 (les mêmes, 9278 exceptée et 9280 à la place) : machines ex-Capitole transformées pour la réversibilité et repeintes en livrée Corail,
- BB 9231 et BB 9288 : livrée « Arzens » à base de vert et de marron respectivement,
- BB 9252 : machine ayant participé en 1971 aux essais de hacheurs de courant avec la CC 20002 démotorisée,
- BB 9257, 9258, 9270, 9272, 9274, 9275 et 9279 : machines ayant dépassé le cap des 10 millions de kilomètres.
- BB 9271, 9281, 9285 et 9286 : transformées en 1992 en BB 9700 avec équipement de réversibilité pour la traction (et pousse) des rames V2N sur la ligne TER Bourgogne Paris - Laroche-Migennes. Elles ont été remplacées en 2007 par des BB 7200 équipées pour la réversibilité.
- BB 9247, 9256 et BB 9284 sont les dernières locos livrée multiservice.
[modifier] Lignes desservies
- Paris - Dijon - Lyon - Marseille.
- Paris - Poitiers - Angoulême - Bordeaux
- Paris - Les Aubrais - Limoges - Cahors - Montauban - Toulouse
- Paris - Dijon - Lyon - Valence - Avignon - Marseille
- Paris - Chartres - Le Mans (Toujours d'actualité)
- Bordeaux - Montauban
- Bordeaux - irun
- Bordeaux - Tarbes
- Narbonne - Cerbère
- Orléans - Châteauroux
- Toulouse - Tarbes - Hendaye.
(liste non exhaustive)
[modifier] Dépôts titulaires
- Avignon (dès 1959)
- Bordeaux (dès 1977)
- Lyon-Mouche (dès 1960)
- Paris-Lyon (dès 1958)
- Paris-Sud-Ouest (dès 1960)
- Portes-lès- Valence (dès 1959)
- Villeneuve (dès 1963)
- Dijon Perrigny
- Tours-St-Pierre (dépôt titulaire des 3 dernières machines)
| Motrices | Mise en service | Radiation[5] | Livrée | Dépôts | Baptême (Date) | Activité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 9201 | 24 mai 1957 | 17 septembre 2007 | Fret | Tours-St-Pierre | / | / |
| 9202 | 24 juillet 1957 | 15 décembre 2003 | Béton | Bordeaux | / | / |
| 9203 | 30 octobre 1957 | 15 décembre 2003 | Béton | Bordeaux | / | / |
| 9204 | 11 novembre 1957 | 1er mars 2004 | Béton | Bordeaux | / | / |
| 9205 | 19 décembre 1957 | 15 décembre 2003 | Verte | Bordeaux | / | / |
| 9206 | 9 janvier 1958 | 15 décembre 2003 | Béton | Bordeaux | / | / |
| 9207 | 25 janvier 1958 | 15 décembre 2003 | Béton | Bordeaux | / | / |
| 9208 | 12 février 1958 | 15 décembre 2006 | Fret | Tours-St-Pierre | / | / |
| 9209 | 23 février 1958 | 1er mars 2004 | Béton | Bordeaux | / | / |
| 9210 | 17 mars 1958 | 26 mai 2003 | Verte | Bordeaux | / | / |
| 9211 | 8 avril 1958 | 15 novembre 2002 | Verte | Bordeaux | / | / |
| 9212 | 20 avril 1958 | 9 octobre 2002 | Verte | Bordeaux | / | / |
| 9213 | 3 mai 1958 | 15 décembre 2003 | Verte | Bordeaux | / | / |
| 9214 | 22 mai 1958 | 3 décembre 2010 | Béton | Tours-St-Pierre | / | |
| 9215 | 10 juin 1958 | 1er mars 2004 | Fret | Bordeaux | / | / |
| 9216 | 12 juin 1958 | 1er août 2003 | Verte | Bordeaux | / | / |
| 9217 | 1er juillet 1958 | 31 mars 2010 | Béton | Tours-St-Pierre | / | / |
| 9218 | 7 juillet 1958 | 1er août 2003 | Béton | Bordeaux | / | / |
| 9219 | 28 juillet 1958 | 1er août 2003 | Verte | Bordeaux | / | / |
| 9220 | 2 août 1958 | 8 juillet 2009 | Fret | Tours-St-Pierre | / | / |
| 9221 | 13 août 1958 | 1er août 2003 | Verte | Bordeaux | / | / |
| 9222 | 10 septembre 1958 | 16 juin 2010 | Béton | Tours-St-Pierre | / | / |
| 9223 | 24 septembre 1958 | 1er mars 2004 | Béton | Bordeaux | / | / |
| 9224 | 6 octobre 1958 | 1er mars 2004 | Fret | Bordeaux | / | / |
| 9225 | 16 octobre 1958 | 15 décembre 2003 | Verte | Bordeaux | / | / |
| 9226 | 26 octobre 1958 | 1er mars 2004 | Fret | Bordeaux | / | / |
| 9227 | 3 novembre 1958 | 1er août 2003 | Verte | Bordeaux | / | / |
| 9228 | 11 novembre 1958 | 1er mars 2004 | Fret | Bordeaux | / | / |
| 9229 | 28 novembre 1958 | 26 mai 2003 | Verte | Bordeaux | / | / |
| 9230 | 2 décembre 1958 | 1er mars 2004 | Fret | Bordeaux | / | / |
| 9231 | 18 décembre 1958 | 16 juin 2010 | Béton | Tours-St-Pierre | / | / |
| 9232 | 20 décembre 1958 | 1er août 2003 | Béton | Bordeaux | / | / |
| 9233 | 30 décembre 1958 | 15 décembre 2006 | Fret | Tours-St-Pierre | / | / |
| 9234 | 2 janvier 1959 | 1er mars 2004 | Fret | Bordeaux | / | / |
| 9235 | 29 janvier 1959 | 15 décembre 2003 | Béton | Bordeaux | / | / |
| 9236 | 1er février 1959 | 15 décembre 2003 | Béton | Bordeaux | / | / |
| 9237 | 8 février 1959 | 15 décembre 2003 | Béton | Bordeaux | / | / |
| 9238 | 23 février 1959 | 1er août 2003 | Fret | Bordeaux | / | / |
| 9239 | 2 mars 1959 | 15 décembre 2003 | Béton | Bordeaux | / | / |
| 9240 | 29 mars 1959 | 13 octobre 2010 | Béton | Tours-St-Pierre | / | / |
| 9241 | 2 mai 1959 | 29 septembre 2003 | Béton | Bordeaux | / | / |
| 9242 | 24 mai 1959 | 24 novembre 2009 | Fret | Dijon-Perrigny | / | / |
| 9243 | 5 juillet 1959 | 8 septembre 2010 | Béton | Tours-St-Pierre | / | / |
| 9244 | 21 juillet 1959 | 1er août 2003 | Béton | Bordeaux | / | / |
| 9245 | 1er août 1959 | 14 janvier 2010 | Fret | Tours-St-Pierre | / | / |
| 9246 | 8 août 1959 | 12 décembre 2007 | Béton | Dijon-Perrigny | / | / |
| 9247 | 8 septembre 1959 | / | Multiservice | Tours-St-Pierre | / | TER Centre |
| 9248 | 1er octobre 1959 | 1er juin 2006 | Béton | Tours-St-Pierre | La Teste-de-Buch (26 octobre 1976) | / |
| 9249 | 26 septembre 1959 | 18 avril 1967 | Arzens | Avignon | / | / |
| 9250 | 5 octobre 1959 | 25 octobre 2004 | Béton | Paris-Sud-Ouest | / | / |
| 9251 | 20 octobre 1959 | 17 septembre 2007 | Béton | Tours-St-Pierre | / | / |
| 9252 | 27 octobre 1959 | 25 octobre 2004 | Béton | Paris-Sud-Ouest | / | / |
| 9253 | 8 novembre 1959 | 25 octobre 2004 | Béton | Paris-Sud-Ouest | / | / |
| 9254 | 2 décembre 1959 | 15 décembre 2006 | Béton | Tours-St-Pierre | / | / |
| 9255 | 16 décembre 1959 | 15 décembre 2006 | Béton | Tours-St-Pierre | / | / |
| 9256 | 4 janvier 1960 | 11 janvier 2011 | Multiservice | Tours-St-Pierre | / | / |
| 9257 | 2 février 1960 | / | Béton | Tours-St-Pierre | / | TER Centre |
| 9258 | 14 février 1960 | 15 décembre 2006 | Multiservice | Tours-St-Pierre | / | / |
| 9259 | 27 février 1960 | 25 octobre 2004 | Béton | Paris-Sud-Ouest | / | / |
| 9260 | 10 mars 1960 | 25 octobre 2004 | Béton | Paris-Sud-Ouest | / | / |
| 9261 | 24 mars 1960 | 15 décembre 2006 | En voyage | Tours-St-Pierre | / | / |
| 9262 | 31 mars 1960 | 25 octobre 2004 | Béton | Paris-Sud-Ouest | / | / |
| 9263 | 28 février 1959 | 17 septembre 2007 | Béton | Tours-St-Pierre | / | / |
| 9264 | 29 mars 1959 | 15 décembre 2006 | Béton | Tours-St-Pierre | / | / |
| 9265R | 30 avril 1960 | / | En voyage | Tours-St-Pierre | / | TER Centre |
| 9266 | 7 mai 1960 | 21 décembre 2005 | Béton | Tours-St-Pierre | / | / |
| 9267 | 18 mai 1960 | 31 janvier 2005 | Béton | Paris-Sud-Ouest | / | / |
| 9268 | 26 mai 1960 | 1er juin 2006 | Béton | Tours-St-Pierre | / | / |
| 9269 | 3 juin 1960 | 7 juillet 2009 | Béton | Dijon-Perrigny | / | Conservée à Ambérieu |
| 9270 | 27 juin 1960 | 7 juillet 2009 | Béton | Dijon-Perrigny | / | Conservée à Ambérieu |
| 9271 | 3 juillet 1960 | Devenue BB 9701 | / | Paris-Sud-Ouest | / | / |
| 9272 | 15 juillet 1960 | 2 septembre 2011 | Béton | Tours-St-Pierre | / | / |
| 9273 | 7 août 1960 | 16 juin 2010 | En voyage | Tours-St-Pierre | / | / |
| 9274 | 14 aôut 1960 | 1er octobre 2005 | Béton | Dijon-Perrigny | / | / |
| 9275 | 10 octobre 1960 | 17 septembre 2007 | Béton | Tours-St-Pierre | / | / |
| 9276 | 19 décembre 1960 | 17 septembre 2007 | Béton | Tours-St-Pierre | / | / |
| 9277 | 17 avril 1962 | 1er octobre 2005 | Béton | Tours-St-Pierre | / | / |
| 9278 | 4 mai 1962 | 15 décembre 2006 | Béton | Tours-St-Pierre | / | / |
| 9279 | 24 mai 1962 | 31 mai 2008 | Béton | Tours-St-Pierre | / | / |
| 9280 | 4 juin 1962 | 30 décembre 2004 | Béton | Paris-Sud-Ouest | Arpajon (21 octobre 1978) | / |
| 9281 | 29 juin 1962 | Devenue BB 9702 | Béton | Paris-Sud-Ouest | / | / |
| 9282 | 29 juillet 1962 | 8 juillet 2010 | En voyage | Tours-St-Pierre | / | / |
| 9283 | 12 août 1962 | 12 juin 2006 | Béton | Dijon-Perrigny | / | / |
| 9284 | 16 septembre 1962 | 12 août 2011 | Multiservice | Tours-St-Pierre | / | / |
| 9285 | 10 octobre 1962 | Devenue BB 9703 | / | Paris-Sud-Ouest | / | / |
| 9286 | 1er novembre 1962 | Devenue BB 9704 | Oullins | Paris-Sud-Ouest | / | / |
| 9287 | 8 décembre 1962 | 12 décembre 2007 | Béton | Dijon-Perrigny | / | / |
| 9288 | 3 janvier 1963 | 12 décembre 2007 | Béton | Dijon-Perrigny | / | / |
| 9289 | 31 janvier 1963 | 30 décembre 2004 | Multiservice | Paris-Sud-Ouest | / | / |
| 9290 | 1er juin 1963 | 10 avril 2009 | Multiservice | Dijon-Perrigny | / | Conservée à Ambérieu |
| 9291 | 3 octobre 1963 | 30 décembre 2004 | Béton | Paris-Sud-Ouest | / | Conservée à Mulhouse |
| 9292 | 1er juin 1964 | 22 décembre 2005 | Béton | Tours-St-Pierre | / | / |
[modifier] Machines conservées
- BB 9269 : Préservée par APMFS à Ambérieu.
- BB 9270 : Préservée par APMFS à Ambérieu pour pièces.
- BB 9290 : Préservée par APMFS à Ambérieu pour pièces.
- BB 9291 : Remise en livrée Capitole et exposée au musée du train à Mulhouse.
[modifier] Modélisme
[modifier] Galerie de photos
-
La BB 9233 en gare de Paris-Austerlitz.
-
La BB 9240 au PK 83 de la ligne Paris - Bordeaux.
-
La BB 9242 à Perrigny-sur-Armancon.
-
La BB 9269 au dépôt de Dijon-Perrigny.
-
La BB 9282 en gare de Nuits-sous-Ravières.
-
La BB 9284 au dépôt de Dijon Perrigny.
-
La BB 9287 à Tonnerre.
-
La BB 9290 en gare de Nuits-sous-Ravières.
[modifier] La BB 9200 sur le logo SNCF
[modifier] Notes et références
[modifier] Références
- Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, N.M. La Vie du Rail, 1978
- Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, page 65, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
- Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
- Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre
- 9701 à 9704 Denis Redoutey, "Le matériel moteur de la SNCF", La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3), page 366
[modifier] Bibliographie
- Jacques Defrance, "Le matériel moteur de la SNCF", N.M. La Vie du Rail, 1969 et réédition 1978
- Denis Redoutey, "Le matériel moteur de la SNCF", La Vie du Rail, paru en 1969 et réédition 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
- Vincent Cuny, « Le Capitole c'est pas Japon » dans Correspondances Ferroviaires, no 34, septembre 2007, p. 50-59
- Olivier Constant, « les locomotives à courant continu 1.500 V », dans Encyclopédie du matériel moteur SNCF, numéro hors série, Le Train, 2004
- Denis Redoutey, « La saga des BB 9200 », dans Rail Passion, no hors série, novembre 2005 (ISSN 1261-3665)
[modifier] Voir aussi
[modifier] Articles connexes
[modifier] Liens externes
- (de) http://www.bahnwahn.de/maerklinsncf9200/Ubersicht/ubersicht.html
- (fr) http://trainsso.pagesperso-orange.fr/BB9200.pdf Site "Train du sud ouest" (site amateur sur l'état du matériel moteur de la SNCF)
