BB 4100
| Exploitant(s) | Midi puis SNCF |
|---|---|
| Désignation |
E 4101-4190 Midi puis BB 4101-4190 |
| Surnom | BB Midi |
| Type | locomotive électrique |
| Motorisation | électrique |
| Construction | 90 locomotives |
| Constructeur(s) | Alsthom |
| Livraison | 1928-1932 |
| Effectif | 0 |
| Retrait | radiées en 1987 |
| Disposition des essieux | Bo'Bo' |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Alimentation | continu 1,5 kV |
| Moteurs de traction | 4 moteurs M1 Alsthom 1500 V |
| Puissance continue | 1160 kW |
| Masse en service | 77,8 t |
| Longueur HT | 12,870 m |
| Vitesse maximale | 75 km/h |
Les BB 4100 sont une série d'anciennes locomotives électriques de la Compagnie du Midi, intégrées aux effectifs de la SNCF à la nationalisation de 1938. Elles sont très proches des BB 4600 et ont d'ailleurs fait l'objet de modifications croisées entre les deux séries.
Historique[modifier | modifier le code]
Elles constituent la deuxième génération de BB Midi.
Certaines machines de cette série furent converties en BB 4600 et explique que la série des 4600 commence au numéro 4581, car la tranche 4700 était indisponible, réservée à une autre série de machines, également d'origine Midi. La série de machines converties en BB 4600 portent les numéros 4581 à 4600 et 4651 à 4699. Ces modifications furent faites par la SNCF entre 1949 et 1962 et cela dans le but de porter leur vitesse maximale de 65 km/h à 90 km/h, les rendant ainsi aptes à un plus large éventail de traction. Ces modifications les rendaient également aptes à l'unité multiple (UM). Ces machines étaient affectées à la fin des années 70 début des années 80 au dépôt de Bordeaux Saint-Jean, de Limoges et de Paris Sud-Ouest.
Mais à cette époque, leur grand âge condamnait déjà bon nombre d'entre elles au service de manœuvre de Paris-Sud ouest, ou bien, pire, au chalumeau du ferrailleur[1].
Elles attendaient cette ultime épreuve au garage d'Epierre sur la ligne Culoz-Modanne, ligne qu'elles n'avaient jamais fréquenté avant leur retraite.
Elles assurèrent un service mixte (Fret/Voyageurs) jusqu'à leur retrait définitif, en 1987[2].
-
Poste de conduite de la E 4162. -
-
BB 4100 et 8500 en gare de Latour-de-Carol - Enveitg.
Services[modifier | modifier le code]
Les BB 4100 sont livrées entre 1928 et 1931 à la Compagnie du Midi. Elles assurent l'intégralité du trafic voyageur omnibus sur les lignes transpyrénéennes et participent aussi au trafic marchandises. Vers 1950, une partie des BB 4100 sont transformées en BB 4600 pour pouvoir circuler plus vite sur le réseau. Les autres (non modifiées) restent utilisées sur tous les embranchements pyrénéens. Ce sont elles qui assurent la pousse entre Tournay et Capvern. Elles sont également utilisées pour les trains de marchandises R.O. entre Bordeaux et Tarbes et depuis Toulouse vers Bayonne et Nîmes. La modernisation de la ligne des Causses entraine un regain d'intérêt pour les BB 4100. Entre 1976 et 1980 la SNCF procède, aux Ateliers de Béziers, à la transformation de nombreuses BB 4600 en BB 4100 pour assurer le trafic marchandises sur cette ligne en remplacement des BB 4200. Une partie d'entre elles (affectées au dépôt de Toulouse) sont aussi munies d'un graisseur de rails pour limiter l'usure sur les lignes sinueuses de montagne. Les dernières BB 4100 sont radiées en 1987[3], à l'exception de la BB 4119 et de la BB 4123 transformées en CN-5 et CN-6 (CN = chasse-neige), restées en service jusqu'au tournant de la fin des années 1990, début des années 2000, sur la ligne Toulouse Latour-de-Carol.
Machines conservées (2013)[modifier | modifier le code]
- BB 4177 Exposée au Musée du Chemin de Fer, à Nîmes
Classé MH (1990)[4] en livrée E 4162 Midi
Machines particulières[modifier | modifier le code]
Dépôt titulaire[modifier | modifier le code]
- Bordeaux-saint-Jean
- Limoges
- Paris Sud-Ouest
- Avignon
| Engins | Mise en service | Radiation | Livrée | Dépôts |
|---|---|---|---|---|
| BB 4101 | / | Devenue BB 4692 | Verte | / |
| BB 4102 | / | Devenue BB 4592 | Verte | / |
| BB 4103 | / | Devenue BB 4589 | Verte | / |
| BB 4104 | / | / | Verte | / |
| BB 4105 | / | Devenue BB 4666 | Verte | / |
| BB 4106 | / | Devenue BB 4686 | Verte | / |
| BB 4107 | / | Devenue BB 4690 | Verte | / |
| BB 4108 | / | Devenue BB 4585 | Verte | / |
| BB 4109 | / | Devenue BB 4684 | Verte | / |
| BB 4110 | / | / | Verte | / |
| BB 4111 | / | Devenue BB 4688 | Verte | / |
| BB 4112 | / | / | Verte | / |
| BB 4113 | / | / | Verte | / |
| BB 4114 | / | / | Verte | / |
| BB 4115 | / | Devenue BB 4637 | Verte | / |
| BB 4116 | / | / | Verte | / |
| BB 4117 | / | Devenue BB 4595 | Verte | / |
| BB 4118 | / | Devenue BB 4677 | Verte | / |
| BB 4119 | / | / | Verte | / |
| BB 4120 | / | Devenue BB 4676 | Verte | / |
| BB 4121 | / | Devenue BB 4682 | Verte | / |
| BB 4122 | / | / | Verte | / |
| BB 4123 | / | / | Verte | / |
| BB 4124 | / | Devenue BB 4691 | Verte | / |
| BB 4125 | / | / | Verte | / |
| BB 4126 | / | / | Verte | / |
| BB 4127 | / | Devenue BB 4699 | Verte | / |
| BB 4128 | / | / | Verte | / |
| BB 4129 | / | Devenue BB 4583 | Verte | / |
| BB 4130 | / | / | Verte | / |
| BB 4131 | / | / | Verte | / |
| BB 4132 | / | / | Verte | / |
| BB 4133 | / | / | Verte | / |
| BB 4134 | / | / | Verte | / |
| BB 4135 | / | Devenue BB 4600 | Verte | / |
| BB 4136 | / | / | Verte | / |
| BB 4137 | / | Devenue BB 4689 | Verte | / |
| BB 4138 | / | Devenue BB 4590 | Verte | / |
| BB 4139 | / | Devenue BB 4599 | Verte | / |
| BB 4140 | / | Devenue BB 4675 | Verte | / |
| BB 4141 | / | Devenue BB 4593 | Verte | / |
| BB 4142 | / | Devenue BB 4694 | Verte | / |
| BB 4143 | / | Devenue BB 4669 | Verte | / |
| BB 4144 | / | Devenue BB 4687 | Verte | / |
| BB 4145 | / | Devenue BB 4697 | Verte | / |
| BB 4146 | / | Devenue BB 4596 | Verte | / |
| BB 4147 | / | Devenue BB 4698 | Verte | / |
| BB 4148 | / | Devenue BB 4664 | Verte | / |
| BB 4149 | / | Devenue BB 4597 | Verte | / |
| BB 4150 | / | Devenue BB 4696 | Verte | / |
| BB 4151 | / | / | Verte | / |
| BB 4152 | / | Devenue BB 4681 | Verte | / |
| BB 4153 | / | Devenue BB 4695 | Verte | / |
| BB 4154 | / | Devenue BB 4674 | Verte | / |
| BB 4155 | / | Devenue BB 4581 | Verte | / |
| BB 4156 | / | Devenue BB 4685 | Verte | / |
| BB 4157 | / | Devenue BB 4679 | Verte | / |
| BB 4158 | / | Devenue BB 4672 | Verte | / |
| BB 4159 | / | Devenue BB 4587 | Verte | / |
| BB 4160 | / | Devenue BB 4582 | Verte | / |
| BB 4161 | / | Devenue BB 4584 | Verte | / |
| BB 4162 | / | Devenue BB 4588 | Verte | / |
| BB 4163 | / | Devenue BB 4591 | Verte | / |
| BB 4164 | / | Devenue BB 4667 | Verte | / |
| BB 4165 | / | Devenue BB 4594 | Verte | / |
| BB 4166 | / | Devenue BB 4678 | Verte | / |
| BB 4167 | / | Devenue BB 4680 | Verte | / |
| BB 4168 | / | Devenue BB 4670 | Verte | / |
| BB 4169 | / | Devenue BB 4665 | Verte | / |
| BB 4170 | / | Devenue BB 4586 | Verte | / |
| BB 4171 | / | Devenue BB 4693 | Verte | / |
| BB 4172 | / | Devenue BB 4608 | Verte | / |
| BB 4173 | / | Devenue BB 4683 | Verte | / |
| BB 4174 | / | Devenue BB 4671 | Verte | / |
| BB 4175 | / | Devenue BB 4598 | Verte | / |
| BB 4176 | / | Devenue BB 4668 | Verte | / |
| BB 4177 | / | Devenue BB 4673 | Verte | / |
| BB 4178 | / | Devenue BB 4663 | Verte | / |
| BB 4179 | / | Devenue BB 4653 | Verte | / |
| BB 4180 | / | Devenue BB 4660 | Verte | / |
| BB 4181 | / | Devenue BB 4661 | Verte | / |
| BB 4182 | / | Devenue BB 4654 | Verte | / |
| BB 4183 | / | Devenue BB 4658 | Verte | / |
| BB 4184 | / | Devenue BB 4655 | Verte | / |
| BB 4185 | / | Devenue BB 4659 | Verte | / |
| BB 4186 | / | Devenue BB 4652 | Verte | / |
| BB 4187 | / | Devenue BB 4651 | Verte | / |
| BB 4188 | / | Devenue BB 4656 | Verte | / |
| BB 4189 | / | Devenue BB 4657 | Verte | / |
| BB 4190 | / | Devenue BB 4662 | Verte | / |
Modélisme[modifier | modifier le code]
Les BB 4100 et 4600 ont été reproduites en HO par la firme Roco.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Revue le Train no 15 octobre 1980
- Jean Cluizel, « 1975-1995 : 20 ans d'odeurs oxyacétyléniques », Voies ferrées, no 88, , p. 55.
- Aurélien Prévot, "Les BB 4100 : Portrait du Rail, Ferrovissime, no 66, décembre 2013, Auray, LR Presse.
- Notice no PM13001069, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
Bibliographie[modifier | modifier le code]
: document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.
- Jacques Defrance, "Le matériel moteur de la SNCF", N.M. La Vie du Rail, 1969 et réédition 1978
- Aurélien Prévot, "Les BB 4100 : Portrait du Rail", Ferrovissime, no 66, , Auray, LR Presse.
