Tram-train de Lille Métropole
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| Tram-train de Lille Métropole | |
| Situation | Lille Métropole |
|---|---|
| Type | Tram-train |
| Entrée en service | Années 2020 |
| Écartement des rails | Voie normale |
| modifier |
|
Le tram-train de Lille Métropole est un projet de transports en commun par le moyen d'un réseau de plusieurs lignes de tram-train qui circulerait en mode tramway dans Lille et les communes avoisinantes, et qui utiliserait le réseau ferré national dans le reste de Lille Métropole.
Sommaire
Les premiers projets[modifier | modifier le code]
1er projet[modifier | modifier le code]
Le projet de tram-train est principalement géré par Éric Quiquet, premier vice-président chargé des déplacements à Lille Métropole Communauté urbaine, et ses équipes, et remonte au début des années 2000. Deux lignes sont évoquées[1].
- La première ligne doit commencer à la gare de Seclin (à ce titre, une des gares du Réseau Express Grand Lille, projet prévu dans les années 2020, y est prévue[2]), et à partir de là, remonter vers le nord, tout en restant parallèle à la ligne de Paris-Nord à Lille et en circulant sur la départementale, desservir la zone industrielle de Seclin, Wattignies, le quartier de Lille-Sud, la station de métro Porte d'Arras, la rue d'Arras, le parc Jean-Baptiste-Lebas, la rue de Paris, passant ainsi non loin de la gare de Lille-Flandres. Elle descendrait la rue du Molinel où elle arriverait près de la place de la République (cœur du réseau et correspondance avec la station République - Beaux-Arts de la ligne 1), elle continuerait ensuite sur le boulevard de la Liberté en se dirigeant vers l'Esplanade (près de la citadelle), la longerait, et traverserait la Deûle au niveau du Pont Royal. La ligne traverserait ensuite Saint-André-lez-Lille jusque sa gare. À partir de là, la ligne continuerait vers le nord pour atteindre la ligne de La Madeleine à Comines-France, longue de vingt kilomètres, qui serait électrifiée pour l'occasion. Elle est actuellement sous exploitée[1].
- La seconde ligne doit partir de la gare de Don - Sainghin, située à la jonction de la ligne de Lens à Don - Sainghin avec la ligne de Fives à Abbeville, remonterait en mode train sur cette dernière jusqu'à Haubourdin, où elle passerait en mode tramway dans la zone urbaine, traversant ainsi Haubourdin et Loos-lez-Lille, avant d'arriver dans Lille et desservir le boulevard de Metz puis la Porte des Postes, croisement des lignes 1 et 2, où un projet sur le long terme envisage de reconstruire la gare de Lille-Sud. Ensuite, en empruntant le boulevard Victor Hugo, elle croiserait la première ligne au niveau du parc Jean-Baptiste Lebas. À partir de là, elle poursuivrait sur la rue de Cambrai pour atteindre la station de la ligne 2 Porte de Valenciennes, puis passerait près de la gare de Mont-de-Terre, et passerait en mode train au niveau de la gare d'Hellemmes sur la ligne de Fives à Baisieux, et desservirait donc les gares de Pont-de-Bois, Annappes, Ascq, et Baisieux avant de traverser la frontière et d’atteindre Tournai, son terminus, en empruntant la ligne 94[1].
2e projet[modifier | modifier le code]
Notes et références[modifier | modifier le code]
Annexes[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
- Transports en commun de Lille Métropole
- Réseau Express Grand Lille, autre projet important
Liens externes[modifier | modifier le code]
- « Le projet du tram-train de Lille-Métropole », sur http://www.lilletransport.com/, Lille Transport
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