Compagnie maritime d'affrètement - Compagnie générale maritime

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43° 18′ 54″ N 5° 21′ 58″ E / 43.31489, 5.366

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CMA CGM
Description de l'image CMA-CGM.svg.
Création

1851 Messageries maritimes (MM)
1855 Compagnie générale transatlantique (CGT)

1975 Compagnie générale maritime (fusion CGT MM)
1978 Compagnie maritime d'affrètement (CMA)
1996 CMA CGM (fusion Compagnie maritime d'affrètement - Compagnie générale maritime)
Personnages clés Jacques Saadé
Siège social Drapeau de France 4, quai d'Arenc 13002 Marseille (France)
Direction Jacques Saadé
Filiales Delmas, CNC, US Lines, ANL, COMANAV, Mc Andrews, OPDR
Effectif 20 000 (2014)
Site web http://www.cma-cgm.com
Chiffre d’affaires $15,9 milliards (2013)[1]

La Compagnie maritime d'affrètement - Compagnie générale maritime (CMA CGM), est le 3e armateur mondial de transport maritime en conteneurs et le premier français. Son offre globale de transport intègre le transport maritime, la manutention portuaire et la logistique terrestre.

Le groupe CMA CGM est issu de la fusion en 1996 de la Compagnie générale maritime (CGM) et de la Compagnie maritime d'affrètement (CMA).

Histoire[modifier | modifier le code]

Siège de la compagnie en construction

Le nom de la compagnie CMA CGM est récent, mais ses origines remontent à l'année 1851 quand les Messageries maritimes (MM) ont été fondées. Vers la même époque, en 1855, une autre compagnie, la Compagnie générale maritime (CGM), est fondée puis renommée en Compagnie générale transatlantique en 1961. La Compagnie générale transatlantique, surnommée la French Line, assure alors le transport transatlantique régulier de passagers avec des navires comme le Normandie ou le France.

Ces deux sociétés fusionnent pour devenir la Compagnie générale maritime en 1973. En 1996, cette dernière est privatisé. En parallèle, Jacques Saadé créé la CMA (Compagnie maritime d'affrètement) en 1978.

La Compagnie maritime d'affrètement (CMA) et la Compagnie générale maritime (CGM) fusionnent finalement pour former la CMA-CGM. La fusion est finalisée en 1999[2].

Sous ce même nom, la compagnie rachète en 1998 Australian National Lines (ANL), puis son concurrent Delmas (fondé en 1867, basé à La Rochelle et appartenant à Bolloré Group) en septembre 2005 pour 600 millions d'Euros.

Ces acquisitions placent la compagnie française basée à Marseille comme la troisième plus grande compagnie maritime de transport de conteneurs au monde derrière A.P. Møller-Mærsk et Mediterranean Shipping Company.

En 2006, la compagnie relance une activité de transport de passagers haut-de-gamme avec la Compagnie du Ponant, revendue en 2012 au fonds d'investissement Bridgepoint. Il est également possible d'embarquer comme passager sur ses cargos[3].

Le 25 janvier 2013, un partenariat stratégique est signé entre le Groupe CMA CGM et l‘opérateur portuaire chinois China Merchants Holdings (International) Company Limited. Cette opération d’envergure représente la première pierre d'un partenariat stratégique pour les deux parties, qui entendent ainsi exploiter et développer des terminaux à conteneurs dans le monde entier et intensifier leurs relations commerciales, tout en capitalisant sur des tendances macroéconomiques mondiales favorables.

Le siège social[modifier | modifier le code]

La tour CMA CGM haute de 147 m

La Tour CMA CGM est le plus grand immeuble de grande hauteur (IGH) à usage de bureau de la ville de Marseille [réf. nécessaire]. Située dans le quartier d'affaires Euroméditerranée, cette tour conçue par l'architecte Zaha Hadid abrite le siège social de la compagnie de transport maritime CMA CGM. C'est là que les départements stratégiques tels que la finance, le marketing ou bien les ressources humaines opèrent pour gérer les activités internationales du groupe.

Flotte[modifier | modifier le code]

Le porte-conteneurs CMA CGM Balzac

En 2014, CMA CGM compte :

Parmi ses navires on compte notamment le CMA CGM Christophe Colomb (13 800 evp), le CMA CGM Jules Verne (16 000 evp) et le CMA CGM Andromeda (11 400 evp).

Le , le groupe met en service le CMA CGM Marco Polo[4].

Le CMA CGM Jules Verne est inauguré par François Hollande le 4 juin 2013. Il a une capacité 16 000 conteneurs équivalent à vingt pieds. Battant sous pavillon français, il est le plus grand porte-conteneurs au monde en capacité lors de sa mise en service[5]. Il a depuis été dépassé par le Mærsk Mc-Kinney Møller (18 270 evp).

Filiales[modifier | modifier le code]

Le Groupe CMA CGM compte de nombreuses filiales parmi lesquelles Delmas (Afrique), CNC (Asie), US Lines (côte ouest des États-Unis, Nouvelle-Zélande, Australie), ANL (Océanie), Comanav (Afrique du Nord) et MC Andrews (Europe).

CMA CGM propose des solutions de transport intermodal complètes, combinant le maritime, le rail, le fluvial et le routier. Ses filiales spécialisées dans l’intermodal sont :

  • CMA Rail / Rail Link Europe
  • River Shuttle containers (RSC)
  • Land Transport International (LTI)
  • CMA CGM Logistics

Chiffres clés de CMA CGM[6][modifier | modifier le code]

(*EVP : équivalent vingt pieds)
CMA CGM 2013
Chiffre d'affaires 15,9 milliards de dollars
Nombre de conteneurs transportés 12,1 millions d'EVP*
Flotte de navires 445
Capacité totale de la flotte (en EVP) 1,648 million d'EVP*
Effectif (Monde) 20 000 salariés
Effectif (France) 4 500 salariés
Rang mondial 3e

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]