CMA CGM Marco Polo
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| CMA CGM Marco Polo | |
 CMA CGM Marco Polo dans le port de Zeebrugge le 18 décembre 2012 | |
| Type | Porte-conteneurs |
|---|---|
| Classe | Explorer-class container ship (en) |
| Histoire | |
| Chantier naval | Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) |
| Mise en service | 5 novembre 2012 |
| Statut | en service |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 396 m |
| Maître-bau | 53,6 m |
| Tirant d'eau | 16 m |
| Port en lourd | 186 470 tonnes |
| Propulsion | Wärtsilä 14 RT Flex 96 C |
| Puissance | 80 080 kW |
| Vitesse | 24,10 nœuds |
| Caractéristiques commerciales | |
| Capacité | 16 020 EVP |
| Carrière | |
| Armateur | CMA CGM |
| Affréteur | CMA CGM |
| Pavillon |  Malte[1],[2]
|
| Port d'attache | La Valette[2] |
| Indicatif | 2FYD5 |
| MMSI | 235095231 |
| IMO | 9454436 |
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Le CMA CGM Marco Polo est un navire porte-conteneurs de la compagnie française CMA CGM. À sa sortie du chantier naval, fin 2012, il s'agit du porte-conteneurs le plus gros du monde, en ce sens qu'il est celui avec le port en lourd le plus important, dépassant les navires de la classe Emma Mærsk[3].
Caractéristiques[modifier | modifier le code]
Ce navire, qui peut transporter plus de 16 000 conteneurs[4], est une version agrandie des navires de la classe CMA CGM Christophe Colomb. Comme ses sister-ships, il est équipé de systèmes anti-marées noires FOR Systems[5],[6].
Il a pour sister-ships le CMA CGM Jacques Cartier (avril 2013, un temps appelé CMA CGM Zheng He), le CMA CGM Jules Verne (juin 2013) et le CMA CGM Alexander von Humboldt (juin 2013, un temps appelé CMA CGM Vasco de Gama)[7]. À la suite du Brexit, il navigue sous pavillon de Malte.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Le CMA CGM Marco Polo, plus grand porte-conteneurs du monde, escale aujourd'hui au Havre Communiqué de presse, 19 décembre 2012. Consulté le 28 janvier 2013.
- (en) « World's Largest Container Ship Flies Red Ensign », sur www.marinelink.com (consulté le )
- 186 470 tpl contre 156 907 tpl pour Emma Mærsk, et 16 020 EVP (équivalent vingt pieds) contre 11 000 EVP.
- Zone Économie- ICI.Radio-Canada.ca, « Halifax accueille le plus grand porte-conteneurs de son histoire », sur Radio-Canada.ca (consulté le )
- « Les FOR Systems en série sur les nouveaux porte-conteneurs de CMA CGM », sur Mer et Marine.
- Fast Oil Recovery Systems, Site de JLMD Ecologic Group
- « CMA CGM touchera en octobre son premier navire de 16 000 EVP », sur Mer et Marine.
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Dans la presse[modifier | modifier le code]
- Le Marco-Polo, plus grand porte-conteneurs du monde et français
- Nine DSME Built Vessels Selected as Best Ships of 2012
- Blog CMA CGM Marco Polo
