Établissement Transdev de Nanterre
| Établissement Transdev de Nanterre | ||
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 Bus de type Citaro fourni par la RATP à Transdev Nanterre. | ||
| Situation | Île-de-France | |
|---|---|---|
| Type | Autobus | |
| Entrée en service | ||
| Longueur additionnée des lignes | 117.15 km (sauf les lignes RATP) | |
| Lignes | 14 | |
| Exploitant | Transdev | |
| Site Internet | www.transdev-idf.com/r%C3%A9seau-bus-transdev-nanterre/213 | |
| Lignes du réseau | 6 27 28 29 30 38 54 55 460 503 Affrètement RATP : 426 459 467 471 |
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| Réseaux connexes |  Autobus d'Île-de-France• Réseau RATP • Autres réseaux • Noctilien • Bus à haut niveau de service (Tvm, T Zen, etc.) • Express • TàD Île-de-France Mobilités • Transilien SNCF |
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L’établissement de Nanterre est une entreprise de transports de voyageurs appartenant au groupe Transdev. Il est basé à Nanterre, au no 40-42 avenue des Guilleraies, dans le département des Hauts-de-Seine, en région Île-de-France. L'entreprise exploite des lignes régulières et scolaires desservant principalement le département des Hauts-de-Seine et la partie est des Yvelines. Elle exploite quatre lignes au nom et pour le compte de la RATP.
Histoire
En date du , les lignes 37 et 40 intègrent le réseau de bus d'Argenteuil - Boucles de Seine en raison de l'ouverture à la concurrence de ceux-ci. L'établissement de Nanterre récupère à l'inverse les lignes 54 et 55 de l'établissement de Montesson La Boucle dont les autres lignes ont rejoint le réseau d'Argenteuil.
Lignes et réseaux
Réseau de bus Est Yvelines
| Ligne | Caractéristiques
| ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| rowspan="4" style="background-color: Modèle:Bus Optile/Transdev Nanterre/couleur fond; color: Modèle:Bus Optile/Transdev Nanterre/couleur texte; font-weight: bold;" | 6 | Gare de Louveciennes ⥋ Louveciennes — Les Deumeures | ||||||||
| Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur — |
Durée 10-15 min |
Nb. d’arrêts 10 |
Matériel Jumper |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Centre-bus Nanterre | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
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| rowspan="4" style="background-color: Modèle:Bus Optile/Transdev Nanterre/couleur fond; color: Modèle:Bus Optile/Transdev Nanterre/couleur texte; font-weight: bold;" | 38 | Louveciennes — Gare SNCF ⥋ Rueil-Malmaison — Saint-Cucufa (Madeleine-Daniélou) | ||||||||
| Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur 13,25 km |
Durée 35-65 min |
Nb. d’arrêts 13 |
Matériel Citaro C2 S 415 ÜL |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Centre-bus Nanterre (Transdev) Plaisir (Hourtoule) | |
Desserte :
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Autre :
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| rowspan="4" style="background-color: Modèle:Bus Optile/Transdev Nanterre/couleur fond; color: Modèle:Bus Optile/Transdev Nanterre/couleur texte; font-weight: bold;" | 54 | La Celle-Saint-Cloud — Rousseau ⥋ Saint-Germain-en-Laye — Lycée International | ||||||||
| Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur 29,25 km |
Durée 10 à 65 min |
Nb. d’arrêts 42 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Centre-bus Nanterre | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| rowspan="4" style="background-color: Modèle:Bus Optile/Transdev Nanterre/couleur fond; color: Modèle:Bus Optile/Transdev Nanterre/couleur texte; font-weight: bold;" | 55 | Le Port-Marly — Saint-Fiacre ⥋ Le Chesnay — Annexe Pasteur | ||||||||
| Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur 18,35 km |
Durée 25 à 50 min |
Nb. d’arrêts 24 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Centre-bus Nanterre | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| rowspan="4" style="background-color: Modèle:Bus Optile/Transdev Nanterre/couleur fond; color: Modèle:Bus Optile/Transdev Nanterre/couleur texte; font-weight: bold;" | 503 | Nanterre — Plainchamps ⥋ Gare de Saint-Quentin-en-Yvelines - Montigny-le-Bretonneux | ||||||||
| Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur 30,50 km |
Durée 45-60 min |
Nb. d’arrêts 15 |
Matériel Intouro |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Centre-bus Nanterre | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
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Réseau de bus Traverciel
Historique
Le , une navette baptisée « Arc en Ciel » est créée à La Celle-Saint-Cloud afin de relier les quartiers du Petit Beauregard à la Jonchère via la mairie. Cette nouvelle ligne fonctionne du lundi au samedi de 9 h à 17 h et le dimanche jusqu'à 20 h[1].
Le , le réseau Traverciel est créé afin d'améliorer les liaisons intra et intercommunales avec un arc-en-ciel comme logo. Le nouveau réseau permet de faciliter les correspondances avec les modes de transports déjà existants. De plus, la tarification RATP est mise en place afin de simplifier la vie des usagers. Le réseau est issu d'un partenariat avec les communes de Garches, La Celle-Saint-Cloud, Marnes-la-Coquette, Saint-Cloud, Sèvres, Vaucresson et Ville-d'Avray et de trois transporteurs : la RATP, CGEA Transports et la société des autocars Louis Gaubert. Le réseau est composé de huit lignes[2],[3] :
- la ligne 26 qui remplace l'ancienne ligne 420 en reliant la gare de La Celle-Saint-Cloud à Pont de Sèvres via les communes de Vaucresson, de Marnes-la-Coquette, de Ville-d'Avray et de Sèvres. De plus, elle offre une correspondance au T2 à la station Musée de Sèvres. Par ailleurs, la desserte du quartier Beauregard à La Celle-Saint-Cloud est dorénavant assurée en remplaçant la ligne 460 pour permettre une meilleure cohésion aux horaires de trains. Afin de diminuer les temps de trajet vers le pont de Sèvres, l'antenne des Fausses-Reposes est reprise par la ligne 471 ;
- la ligne 27A qui relie la gare de Vaucresson à la gare de Rueil-Malmaison via La Celle-Saint-Cloud ;
- la ligne 27B qui relie la gare de La Celle-Saint-Cloud à la gare de Rueil-Malmaison ;
- la ligne 27C qui relie la gare de La Celle-Saint-Cloud à La Celle-Saint-Cloud — Place Berthet ;
- la ligne 459 est créée en reliant Rueil-Malmaison — Henri Regnault à la gare de Saint-Cloud via la zone d'activité de Garches. Elle assure également la desserte du lycée Florent-Schmitt à Saint-Cloud ;
- la ligne 460 qui relie la gare de Vaucresson à Boulogne-Billancourt en offrant une correspondance au métro à la station Boulogne - Pont de Saint-Cloud ;
- la ligne 469 est créée en reliant Ville-d'Avray aux deux coteaux à Sèvres via le quartier de la Ronce et la rue Brancas. Elle offre également une correspondance aux deux gares de Sèvres ;
- la ligne 471 remplace une partie de l'ancienne ligne 420 en reliant la gare de Versailles-Rive-Droite à la station Les Côteaux à Saint-Cloud. Elle dessert l'université de Versailles, la gare de Saint-Cloud et le lycée Florent-Schmitt.
À la rentrée 1998, le réseau subit quelques modifications avec le déplacement de l'arrêt Sèvres - Rive Droite à une cinquantaine de mètres en direction de la gare afin de faciliter la correspondance avec Paris-Saint-Lazare. De plus, la fréquence de la ligne 471 est renforcée à la mi-journée pour aider les scolaires du collège La Fontaine-au-Roy qui, jusque-là, souffraient d'un déficit de passages. Par ailleurs, l'amplitude horaire de la ligne est élargie et ses fréquences sont adaptées aux scolaires en direction de Versailles. D'après le sénateur-maire de Ville-d'Avray, Denis Badré, le réseau obtient un taux de satisfaction relativement important pour les usagers[4].
Le , l'itinéraire de la ligne 26 est prolongé jusqu'à l'hôtel de ville de Boulogne-Billancourt en longeant les quais de Seine, en passant par la place Rhin-et-Danube et le centre commercial Les Passages. Ceci permet un accès direct à la ligne 10 du métro de Paris et à d'autres stations de la ligne 9[5].
Depuis le , afin d'améliorer la régularité de la ligne 469, celle-ci a vu son itinéraire, en direction de Ville-d'Avray, dévié de façon définitive par la rue Ernest-Renan et la rue des Bruyères au lieu de la rue des Binelles. Son trajet dans le sens inverse est quant à lui inchangé[6].
En raison d'une surcharge scolaire aux heures de pointe du matin, un renfort est appliqué à partir du durant ces heures sur la ligne 27 afin d'améliorer les déplacements des actifs vers les gares[7].
Le , l'identité Traverciel est progressivement abandonnée[8] : les lignes 26, 26 Monastère, 459 et 471 rejoignent le réseau de bus RATP, les lignes 27, 28, 29, 30 et 460 rejoignent quant à elles Transdev et la ligne 469 rejoint le réseau de bus à vocation locale de la communauté d'agglomération Grand Paris Seine Ouest. Par ailleurs, la ligne 26 est renumérotée sous l'indice 426 et la ligne 26 Monastère est renumérotée sous l'indice 572, et exploitée commercialement sous le nom Navette Monastère.
Depuis le , l'itinéraire dans La Celle-Saint-Cloud de la ligne 426 du réseau de bus RATP a été modifié. Ainsi, la desserte du quartier Beauregard est reprise par une nouvelle ligne 30[9]. De plus, le service de la ligne 29 est amélioré à partir du avec la création d'un service aux heures creuses du lundi au vendredi et le samedi[10].
À compter du , un service est créé en période estivale sur la ligne 29 afin d'améliorer la desserte des quartiers situés au nord de la commune de La Celle-Saint-Cloud tout en ayant une fréquence identique en période de fort trafic[11].
À compter du , l'itinéraire des lignes 27 et 29 est modifié en abandonnant la desserte de la place Berthet au profit de l'arrêt Étang Sec[12]. En 2019, les lignes 469 et 526, cette dernière ayant pris le relais de la Navette Monastère, ne sont plus exploitées par Transdev Nanterre dans le cadre du réseau de bus GPSO.
Lignes
| Ligne | Caractéristiques
| ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| rowspan="4" style="background-color: Modèle:Bus Optile/Transdev Nanterre/couleur fond; color: Modèle:Bus Optile/Transdev Nanterre/couleur texte; font-weight: bold;" | 27 | Gare de La Celle-Saint-Cloud ⥋ Gare de Rueil-Malmaison | ||||||||
| Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur 10,10 km |
Durée 20-35 min |
Nb. d’arrêts 20 |
Matériel Citaro Facelift Citaro C2 GX 327 GX 337 GX 337 Hybride |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O |
Voy. / an — |
Dépôt Nanterre | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| rowspan="4" style="background-color: Modèle:Bus Optile/Transdev Nanterre/couleur fond; color: Modèle:Bus Optile/Transdev Nanterre/couleur texte; font-weight: bold;" | 28 | (Circulaire) Gare de La Celle-Saint-Cloud ⥋ via Place Berthet | ||||||||
| Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur 4,40 km |
Durée 5-20 min |
Nb. d’arrêts 11 |
Matériel Sprinter City |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Dépôt Nanterre | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| rowspan="4" style="background-color: Modèle:Bus Optile/Transdev Nanterre/couleur fond; color: Modèle:Bus Optile/Transdev Nanterre/couleur texte; font-weight: bold;" | 29 | Gare de La Celle-Saint-Cloud ⥋ La Celle-Saint-Cloud — Étang Sec | ||||||||
| Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur 4,65 km |
Durée 10-25 min |
Nb. d’arrêts 10 |
Matériel Citaro Facelift Citaro C2 GX 327 GX 337 GX 337 Hybride |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Dépôt Nanterre | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| rowspan="4" style="background-color: Modèle:Bus Optile/Transdev Nanterre/couleur fond; color: Modèle:Bus Optile/Transdev Nanterre/couleur texte; font-weight: bold;" | 30 | Gare de La Celle-Saint-Cloud ⥋ La Celle-Saint-Cloud — Puits d'Angle | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur 4,15 km |
Durée 10-15 min |
Nb. d’arrêts 13 |
Matériel Citaro Facelift Citaro C2 GX 327 GX 337 GX 337 Hybride |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O |
Voy. / an — |
Dépôt Nanterre | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| rowspan="4" style="background-color: Modèle:Bus Optile/Transdev Nanterre/couleur fond; color: Modèle:Bus Optile/Transdev Nanterre/couleur texte; font-weight: bold;" | 460 | Boulogne — Gambetta ⥋ Gare de Vaucresson / Gare de La Celle-Saint-Cloud (à certaines heures) | ||||||||
| Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur 13,20 km |
Durée 20-55 min |
Nb. d’arrêts 35 |
Matériel Citaro Facelift Citaro C2 GX 327 GX 337 GX 337 Hybride |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O |
Voy. / an — |
Dépôt Nanterre | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
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Galerie de photographies
-
Le Citaro Facelift no 9066 à la gare de La Celle-Saint-Cloud -
Le GX 137 no 13112 à la gare de La Celle-Saint-Cloud -
Nouveau potelet du réseau Transdev Nanterre / à l'arrêt Hôtel de Ville
Autres lignes
L'entreprise affrète quatre lignes de bus pour le compte de la RATP.
- La ligne 426, intégralement exploitée par la RATP depuis le , relie le pont de Sèvres à la gare de La Celle-Saint-Cloud. Elle dessert les communes de la Celle Saint Cloud, Vaucresson, Marnes-la-Coquette, Ville-d'Avray, Sèvres et Boulogne-Billancourt.
- La ligne 459, intégralement exploitée par la RATP depuis le , relie Rueil-Malmaison Henri Regnault à la gare de Saint-Cloud. Elle dessert les communes de Saint-Cloud, Garches, et Rueil-Malmaison.
- La ligne 467, intégralement exploitée par la RATP depuis le , relie le pont de Sèvres à la gare de Rueil-Malmaison. Elle dessert les communes de Boulogne-Billancourt, Saint-Cloud, Garches et Rueil-Malmaison.
- La ligne 471, intégralement exploitée par la RATP depuis le , relie la gare de Versailles-Rive-Droite à Saint-Cloud Les Coteaux. Elle dessert les communes de Versailles, Ville-d'Avray et Saint-Cloud.
Depuis le , l'établissement a perdu l'exploitation du Curviabus, le transport à la demande de Courbevoie, au profit de la RATP qui l'exploite désormais en totalité avec ses propres moyens[13].
Exploitation
Entreprise exploitante
Le , le groupe Veolia Transport alors filiale de Veolia environnement, qui gérait l'entreprise, fusionne avec Transdev pour donner naissance à « Veolia Transdev » qui devient le no 1 privé mondial dans le secteur des transports[14].
Deux ans plus tard, en , le groupe étant endetté de plusieurs millions d'euros, celui-ci adopte le nom de Transdev à la suite du désengagement de Veolia environnement, détenteur de Veolia Transport[15].
Dépôt
Les véhicules ont leur centre-bus à Nanterre, situé avenue des Guilleraies. Par ailleurs, les lignes sont remisées à la gare routière de La Celle-Saint-Cloud. Le dépôt a également pour mission d'assurer l'entretien préventif et curatif du matériel. L'entretien curatif ou correctif a lieu quand une panne ou un dysfonctionnement est signalé par un machiniste.
Tarification et financement
La tarification des lignes est identique sur tous les réseaux de bus franciliens et accessibles avec les mêmes abonnements. Un ticket t+ permet un trajet simple quelle que soit la distance, avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus et de tramway pendant une durée maximale de 1 h 30 entre la première et dernière validation. En revanche, un ticket validé dans un bus ne permet pas d'emprunter le métro ni le RER. Les lignes Orlybus et Roissybus, assurant les dessertes aéroportuaires, disposent d'une tarification spécifique mais sont accessibles avec les abonnements habituels.
Le financement du fonctionnement des lignes (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par Transdev. Cependant, les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, Île-de-France mobilités, présidée depuis 2005 par le président du Conseil régional d'Île-de-France et composé d'élus locaux. Elle définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle aux transporteurs de la région grâce au versement transport payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques[16].
Parc de véhicules
En 2014, l'entreprise a signé un contrat portant sur l'acquisition de deux bus hybrides pour les années 2015 et 2016 dans le cadre du renouvellement des bus en proche et en grande couronnes sur les réseaux les plus touchés par la pollution[17].
Autocars
| Constructeur | Modèle | Nombre | Numéros de parc | Période de mise en service | Affectation | Observation |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz | Intouro | 3 | 11019 ; 11472 ; 15245 | Entre et | 503 | — |
Bus standards
| Constructeur | Modèle | Nombre | Numéros de parc | Période de mise en service | Affectation | Observation |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz | Citaro C2 | 21 | 14153 ; 14163 ; 14173 ; 15373 ; 15383 ; 15413 ; 15423 ; 15493 : 16223 ; 16333 ; 16363 ; 16443 ; 16473 ; 17253 ; 17313 ; 17323 ; 18113 ; 18123 ; 18233 ; 18353 ; 19113 | Entre et | 27 29 30 38 426 460 467 471 | 14153, 14163 et 14173 ex Transdev TVO acquis en 2021. |
| Mercedes-Benz | Citaro Facelift | 4 | 9065-9068 | 27 29 30 460 | — | |
| Irisbus | Citelis Line | 3 | 3836-3838 | 471 | — | |
| Heuliez Bus | GX 327 | 11 | 6065-6066 ; 10102-10103 ; 12115 ; 12724 ; 12914 ; 13313 ; 13323 ; 13722-13723 | Entre et | 27 29 30 426 460 467 471 | — |
| Heuliez Bus | GX 337 | 3 | 14133 ; 14143 ; 14423 | Entre et | 27 29 30 426 460 | — |
| Heuliez Bus | GX 337 Hybride | 3 | 15159 ; 15169 ; 18159 | et | 460 | — |
Bus articulés
| Constructeur | Modèle | Nombre | Numéros de parc | Période de mise en service | Affectation | Observation |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz | Citaro G | 2 | 6060-6061 | 467 | — | |
| Mercedes-Benz | Citaro G C2 | 7 | 14354 ; 15334 ; 17334 ; 17344 ; 18244 ; 18364 ; 18374 ; 18384 | Entre et | 467 | — |
| Irisbus | Citelis 18 | 5 | 07107-07108 ; 08010 ; 09069-09070 | Entre et | 467 | Série en cours de réforme |
| Heuliez Bus | GX 427 | 4 | 11467-11468 ; 12075 ; 13220 | Entre et | 467 | — |
Midibus
| Constructeur | Modèle | Nombre | Numéros de parc | Période de mise en service | Affectation | Observation |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Heuliez Bus | GX 137 L | 1 | 13112 | 459 | — |
Minibus
| Constructeur | Modèle | Nombre | Numéros de parc | Période de mise en service | Affectation | Observation |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Integralia | In Urbain | 3 | 16151 ; 18201 ; 18291 | Entre et | 6 28 | — |
| Mercedes-Benz | Sprinter City | 1 | 10038 | 28 | — | |
| Vehixel | Cytios 3/23 | 1 | 753 | Réserve | — |
Identité visuelle
-
Ancien logo du réseau Traverciel
Notes relatives aux données communiquées
Provenance des données
La durée du parcours et le nombre d'arrêts sont calculés à partir des fiches horaires de Transdev Nanterre, de même que les jours de fonctionnement, les moments de la journée (journée, nuit, fêtes) et les particularités. Enfin, les zones traversées et l'accessibilité de la ligne et des arrêts desservis sont issues du plan de lignes de Transdev Nanterre.
Explication de quelques-unes
Le nombre d'arrêts est, dans les tableaux, la somme des points d'arrêts ayant des dénominations différentes, qu'ils soient desservis dans un ou les deux sens de circulation.
Les amplitudes horaires sont données selon le principe suivant : lorsque la fiche horaire affiche les horaires de passage aux arrêts importants, elle va de l'heure de départ du premier bus de la ligne la plus précoce, tous arrêts de départ confondus, à l'heure d'arrivée du dernier bus au terminus la plus tardive, tous terminus confondus. Lorsque la fiche horaire n'affiche que les premiers et derniers départs ainsi que les fréquences, elle va de l'heure de départ du premier bus la plus précoce, tous arrêts de départ confondus, à l'heure de départ du dernier bus la plus tardive, tous arrêts de départs confondus. Les horaires communiqués sont arrondis à 5 minutes près. Les amplitudes horaires sont basées sur les horaires d'hiver sauf mention contraire.
Notes et références
- Cet article est partiellement ou en totalité issu de l'article intitulé « Réseau de bus Traverciel » (voir la liste des auteurs).
- Réseaux Urbains no 18, page 25, édition de janvier-février 1998, sur le site fptu.fr, consulté le 1er février 2019.
- Ville par ville, publié le 2 juin 1998, sur le site leparisien.fr, consulté le 16 avril 2015.
- Sept villes mieux desservies, publié le 2 juin 1998, sur le site leparisien.fr, consulté le 16 avril 2015.
- Ça bouge sur le réseau de bus, publié le 19 août 1998, sur le site leparisien.fr, consulté le 16 avril 2015.
- Prolongation : Traverciel se renforce, publié le 29 décembre 2006, sur le site leparisien.fr, consulté le 18 avril 2015.
- Déviation du bus Traverciel 469, publié le 29 septembre 2012, sur le site leparisien.fr, consulté le 16 avril 2015.
- STIF — 39 lignes de bus améliorées, page 4, communiqué du 13 décembre 2012, sur le site stif.org (lien récupéré sur le site web.archive.org), consulté le 10 juillet 2015.
- [PDF] « STIF – Délibération no 2013/570 sur le réseau Traverciel », sur stif.org, (consulté le ).
- 426 et 30 : Vos lignes s'adaptent à vos besoins, sur le site transdev-idf.com, consulté le 14 septembre 2014.
- Horaires Hiver 2014-2015 de la ligne 29, sur le site transdev-idf.com, consulté le 14 septembre 2014.
- STIF — Le STIF renforce 43 lignes de bus, page 7, communiqué du 8 juillet 2015, sur le site stif.org, consulté le 10 juillet 2015.
- Horaires d'hiver de la ligne 29 Transdev Nanterre, sur le site transdev-idf.com, consulté le 14 août 2015.
- « La RATP remporte l’appel d’offres du service de transport à la demande de Courbevoie », sur ratp.fr (consulté le ).
- Veolia Transdev : le géant des transports publics est né, publié le 4 mars 2011, sur le site mobilicites.com, consulté le 18 février 2015.
- Veolia Transdev se renomme Transdev, publié le 26 mars 2013, sur le site lesechos.fr, consulté le 18 février 2015.
- Le financement des transports publics franciliens, sur iledefrance-mobilites.fr.
- Bus « nouvelle génération » : Le STIF décide l'acquisition de 107 bus hybrides et GNV, communiqué du 10 décembre 2014, sur le site stif.org, consulté le 11 janvier 2015.
- « État de parc de Transdev Nanterre », sur https://tc-infos.fr/ (consulté le ).
Voir aussi
Articles connexes
Bibliographie
- France Passion des Transports Urbains (FPTU) : Île-de-France - Tome 4, Réseaux Urbains, , 114 p.
