Bus Bords de Marne
Cet article ou cette section contient des informations sur un projet de transport en Île-de-France.
Il se peut que ces informations soient de nature spéculative et que leur teneur change considérablement alors que les événements approchent.
| Bus Bords de Marne | ||
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| Réseau | Autobus d'Île-de-France | |
|---|---|---|
| Terminus | Val de Fontenay RER Chelles - Gournay RER |
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| Communes desservies | Fontenay-sous-Bois Le Perreux-sur-Marne Neuilly-Plaisance Neuilly-sur-Marne Gagny Gournay-sur-Marne Chelles |
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| Exploitation | ||
| Points d’arrêt | 17 | |
| Longueur | 8,6 km | |
| Jours de fonctionnement | L, Ma, Me, J, V, S, D | |
| Lignes connexes |  Autobus d'Île-de-France• Réseau RATP • Autres réseaux • Noctilien • Bus à haut niveau de service (Tvm, T Zen, etc.) • Express • TàD Île-de-France Mobilités • Transilien SNCF |
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La ligne Bords de Marne est un projet de bus à haut niveau de service (BHNS) en site propre, qui reliera la gare du Val de Fontenay à la gare de Chelles - Gournay, en passant par la gare de Neuilly-Plaisance.
Elle a pour principaux objectifs de faciliter les rabattements vers le réseau ferré et d'accompagner la densification des secteurs du Val de Fontenay à Fontenay-sous-Bois et de Maison Blanche à Neuilly-sur-Marne.
Tous les aménagements prévus respecteront les normes d’accessibilité aux personnes à mobilité réduite.
Tracé[modifier | modifier le code]
Longue d'environ 8,6 km, la nouvelle ligne devrait desservir dix-sept stations sur sept communes (Fontenay-sous-Bois, Le Perreux-sur-Marne, Neuilly-Plaisance, Neuilly-sur-Marne, Gagny, Gournay-sur-Marne, Chelles), en reprenant sur la majorité de son parcours le tracé de la ligne de bus 113 de la RATP sur l'ex route nationale 34[1].
Elle relierait le pôle multimodal de Val de Fontenay à la gare de Chelles - Gournay en passant par Neuilly-Plaisance.
| Station | Zone | Commune | Correspondances[2] | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ■ | Val de Fontenay RER | Fontenay-sous-Bois | existant :    en travaux :     envisagé : 
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| • | Bobet - Carnot | Fontenay-sous-Bois | ||||
| • | Avron | Le Perreux-sur-Marne | ||||
| • | Jules Ferry | Le Perreux-sur-Marne | ||||
| • | Jouleau | Le Perreux-sur-Marne | ||||
| • | Neuilly-Plaisance RER | Neuilly-Plaisance |
| |||
| • | Aristide Briand | Neuilly-sur-Marne | ||||
| • | Foch - De Gaulle | Neuilly-sur-Marne | ||||
| • | Place de la Résistance | Neuilly-sur-Marne | ||||
| • | Verdun | Neuilly-sur-Marne | ||||
| • | Blancheville - Ville-Évrard | Neuilly-sur-Marne | ||||
| • | Maison Blanche | Neuilly-sur-Marne | envisagé : 
| |||
| • | L'Avenir | Neuilly-sur-Marne | ||||
| • | Pointe de Gournay | Neuilly-sur-Marne, Gagny, Gournay-sur-Marne | ||||
| • | Rue du Port | Chelles | ||||
| • | Foch | Chelles | ||||
| ■ | Chelles - Gournay RER | Chelles | existant :   en travaux : 
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(Les stations en gras servent de départ ou de terminus à certaines missions ; les noms ne sont pas définitifs)
Une piste cyclable serait également aménagée le long du tracé[3].
Exploitation et offre de services[modifier | modifier le code]
La ligne fonctionnera tous les jours. Elle reliera les terminus du Val de Fontenay et de Chelles - Gournay en trente minutes, soit une vitesse commerciale estimée entre 17 et 18 km/h, grâce aux aménagements de voies dédiées aux bus et à la mise en place de priorités aux carrefours. La fréquence aux heures de pointe sera d'un bus toutes les quatre à six minutes environ[1].
La ligne sera exploitée avec des bus bi-articulés de 24 m de long, nécessitant la création d'un nouveau centre opérationnel bus.
La prévision de fréquentation à horizon 2030 est de 40 000 voyageurs par jour ouvrable[1].
Coût du projet[modifier | modifier le code]
Le projet est estimé pour un coût de 185 millions d'euros réparti de la façon suivante[1] :
- 156,6 M pour les infrastructures dont 22,6 M pour la construction du centre opérationnel bus
- 28,4 M pour le matériel roulant financé en intégralité par Île-de-France Mobilités
Calendrier[modifier | modifier le code]
- 2019 : études préalables.
- 9 novembre 2020 au 8 février 2021 : concertation préalable[4].
- 2021 - 2022 : études de schéma de principe, étude d’impacts, dossier d’enquête publique.
- 2024 : enquête publique et obtention de la déclaration d’utilité publique.
- Envisager 2030 : mise en service.
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Liens externes[modifier | modifier le code]
- Site officiel du projet
- Transports : un bus en site propre reliera Fontenay-sous-Bois à Chelles en 2028 (Le Parisien du 22 octobre 2020)
Notes et références[modifier | modifier le code]
- « Dossier d’Objectifs et de Caractéristiques Principales », sur bus-bordsdemarne.iledefrance-mobilites.fr, (consulté le ).
- Pour alléger le tableau, seules les correspondances avec les transports guidés ou en site propre (métros, trains, tramways, téléphériques, BHNS...) sont données.
- C. Dubois, « Projet de liaison bus des bords de Marne Val-de-Fontenay- Chelles », sur 94 Citoyens, (consulté le ).
- lemoniteur77.com, « Future ligne Bus Bords de Marne : la concertation est lancée », sur Le Moniteur de Seine-et-Marne (consulté le ).
