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Établissement Transdev de Nanterre

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Établissement Transdev de Nanterre
Image illustrative de l’article Établissement Transdev de Nanterre
Image illustrative de l’article Établissement Transdev de Nanterre
Bus de type Citaro fourni par la RATP à Transdev Nanterre.
Situation Île-de-France
Type Autobus
Entrée en service
Fin de service
Lignes 4
Exploitant Transdev
Lignes du réseau Affrètement RATP : 426 459 467 471
Réseaux connexes (M) Autobus d'Île-de-France
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L’établissement de Nanterre est une entreprise de transports de voyageurs appartenant au groupe Transdev. Il est basé à Nanterre, au no 40-42 avenue des Guilleraies, dans le département des Hauts-de-Seine, en région Île-de-France.

L'ensemble des lignes exploitées par l'établissement de Nanterre relève d'une convention d'affrètement de la RATP dont cette dernière reste titulaire des droits de lignes vis-à-vis d'Île-de-France Mobilités. L'établissement de Nanterre assure l'exécution des prestations de la gestion du personnel, la gestion et l'entretien du matériel roulant, et de l'habillage des services.

Histoire

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Lignes et réseaux

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Réseau de bus Traverciel

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Historique

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Arrivée du 471 à son terminus de Saint-Cloud.
Ancien potelet mixte Traverciel / RATP à l'arrêt Louis Pasteur.

Le , une navette baptisée « Arc en Ciel » est créée à La Celle-Saint-Cloud afin de relier les quartiers du Petit Beauregard à la Jonchère via la mairie. Cette nouvelle ligne fonctionne du lundi au samedi de 9 h à 17 h et le dimanche jusqu'à 20 h[1].

Le , sous l’impulsion des communes de Garches, La Celle-Saint-Cloud, Marnes-la-Coquette, Saint-Cloud, Sèvres, Vaucresson et Ville-d'Avray, et sous la direction du STIF, les transporteurs CGEA Transports, la RATP et la société des autocars Louis Gaubert ont élaboré un réseau intercommunal avec pour objectifs :

  • d'optimiser les coûts et l'organisation des transports de la zone définie,
  • de mettre en place des liaisons intercommunales offrants des connections avec les modes lourds
  • de dynamiser l'image et renforcer l'attractivité des transports avec la création d'une identité spécifique au réseau.

Le réseau Traverciel s'est construit par la restructuration :

  • des lignes RATP 420 et 460 déjà affrétées à la CGEA depuis 1983 et 1974,
  • de la ligne CGEA 27 ainsi que le service urbain de la La Celle-Saint-Cloud,
  • de la ligne 469 de la SA Louis Gaubert
  • et a donné lieu à la création des lignes 26, 459 et 471.

Le réseau nouvellement constitué comportait alors huit lignes[2],[3] :

Cette restructuration s'est accompagnée d'une co-inscription des droits de lignes à hauteur de 50% pour chacun des transporteurs (RATP et CGEA), exception faite de la ligne 469 dont 50% revenaient à la SA Louis Gaubert, 22,5% à la CGEA et 22.5% à la RATP. Ainsi, l'établissement de Nanterre étaient inscrits en pool pour chacune des lignes.

À la rentrée 1998, le réseau subit quelques modifications avec le déplacement de l'arrêt Sèvres - Rive Droite à une cinquantaine de mètres en direction de la gare afin de faciliter la correspondance avec Paris-Saint-Lazare. De plus, la fréquence de la ligne 471 est renforcée à la mi-journée pour aider les scolaires du collège La Fontaine-au-Roy qui, jusque-là, souffraient d'un déficit de passages. Par ailleurs, l'amplitude horaire de la ligne est élargie et ses fréquences sont adaptées aux scolaires en direction de Versailles. D'après le sénateur-maire de Ville-d'Avray, Denis Badré, le réseau obtient un taux de satisfaction relativement important pour les usagers[4].

Le , l'itinéraire de la ligne 26 est prolongé jusqu'à l'hôtel de ville de Boulogne-Billancourt en longeant les quais de Seine, en passant par la place Rhin-et-Danube et le centre commercial Les Passages. Ceci permet un accès direct à la ligne 10 du métro de Paris et à d'autres stations de la ligne 9[5].

Depuis le , afin d'améliorer la régularité de la ligne 469, celle-ci a vu son itinéraire, en direction de Ville-d'Avray, dévié de façon définitive par la rue Ernest-Renan et la rue des Bruyères au lieu de la rue des Binelles. Son trajet dans le sens inverse est quant à lui inchangé[6].

En raison d'une surcharge scolaire aux heures de pointe du matin, un renfort est appliqué à partir du durant ces heures sur la ligne 27 afin d'améliorer les déplacements des actifs vers les gares[7].

Le , concomitamment à la signature progressive des contrats Optile de type 2, le STIF décide de mettre fin au réseau Traverciel au motif que la gouvernance et le financement du réseau était rendus complexes et constituaient un frein au développement des lines constituant le réseau[8] :

  • Les lignes 26 puis 426, 459 et 471 ont été intégralement attribuées à la RATP et la participations des collectivités pour ces lignes auprès de la RATP a été supprimée, ces lignes étant désormais financées dans le cadre du contrat STIF-RATP. L'exploitation de ces lignes reste assurée par l'établissement de Nanterre pour le compte de la RATP, au même titre que la ligne 467.
  • L'exploitation de la desserte du quartier Monastère à Ville d'Avray, précédemment incluse dans la ligne 26, a été attribuée à la RATP et l'organisation du transport a été délégué à l'Établissement public territorial Grand Paris Seine Ouest sous l'indice de ligne 572 - Navette Monastère.
  • Les lignes 27, 28, 29, 30 et 460 ont été intégralement attribuées à Transdev et la participations des collectivités pour ces lignes auprès de Transdev fait désormais l'objet d'une convention partenariale adossée au contrat de type 2 du STIF.
  • L'exploitation de la ligne 469 a été attribuée à Transdev et l'organisation du transport a été déléguée à l'Établissement public territorial Grand Paris Seine Ouest.

Depuis le , l'itinéraire dans La Celle-Saint-Cloud de la ligne 426 du réseau de bus RATP a été modifié. Ainsi, la desserte du quartier Beauregard est reprise par une nouvelle ligne 30[9]. De plus, le service de la ligne 29 est amélioré à partir du avec la création d'un service aux heures creuses du lundi au vendredi et le samedi[10].

À compter du , un service est créé en période estivale sur la ligne 29 afin d'améliorer la desserte des quartiers situés au nord de la commune de La Celle-Saint-Cloud tout en ayant une fréquence identique en période de fort trafic[11].

À compter du , l'itinéraire des lignes 27 et 29 est modifié en abandonnant la desserte de la place Berthet au profit de l'arrêt Étang Sec[12]. En 2019, les lignes 469 et 526, cette dernière ayant pris le relais de la Navette Monastère, ne sont plus exploitées par Transdev Nanterre dans le cadre du réseau de bus GPSO.

Ouverture à la concurrence

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Le , l'établissement perd l'exploitation du Curviabus, le transport à la demande de Courbevoie, au profit de la RATP qui l'exploite désormais en totalité avec ses propres moyens[13].

En date du , les lignes 37 et 40 quittent l'établissement et intègrent le réseau de bus Argenteuil - Boucles de Seine suite à l'ouverture à la concurrence de ceux-ci. L'établissement de Nanterre récupère à l'inverse les lignes 54 et 55 de l'établissement de Montesson La Boucle dont les autres lignes ont rejoint le réseau d'Argenteuil.

En date du , les lignes 6, 27, 28, 29, 30, 38, 54, 55 et 460 quittent l'établissement de Nanterre et intègrent le réseau de bus Grand Versailles en raison de l'ouverture à la concurrence de ceux-ci.

Le , l'établissement perd la ligne 503 qui rejoint le réseau de bus Île-de-France Ouest.

A partir du , les lignes 426, 459, 467 et 471 intégreront le lot n°41 de la délégation de service public d'Île-de-France Mobilités exploitées par RATP Cap Défense Seine Ouest[14].

Ce lot couvrira les départements des Hauts-de-Seine, des Yvelines et de Paris et notamment les communes d'Asnières-sur-Seine, Bois-Colombes, Boulogne-Billancourt, Colombes, Courbevoie, La Garenne-Colombes, Garches, Levallois-Perret, Nanterre, Neuilly-sur-Seine, Puteaux, Rueil-Malmaison, Saint-Cloud et Suresnes, ainsi que Paris (principalement les VIIIème, Xème et XVIème arrondissements).

Ce lot comptabilisera 38 lignes de bus - 4 Centres Opérationnels Bus (Nanterre et Les Guilleraies à Nanterre, Charlebourg à La Garenne-Colombes, Point du Jour à Paris) - 619 véhicules - 22,5 millions de kilomètres commerciaux contractuels.

Galerie de photographies

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  • Le Citaro Facelift no 9066 à la gare de La Celle-Saint-Cloud. Aujourd'hui, son pelliculage Traverciel a été enlevé ; il est utilisé notamment sur les lignes 426 et 471.
    Le Citaro Facelift no 9066 à la gare de La Celle-Saint-Cloud. Aujourd'hui, son pelliculage Traverciel a été enlevé ; il est utilisé notamment sur les lignes 426 et 471.
  • Le GX 137 no 13112. Ces midibus sont utilisés sur la ligne 459.
    Le GX 137 no 13112. Ces midibus sont utilisés sur la ligne 459.
  • Ancien poteau du réseau Transdev Nanterre / à l'arrêt Hôtel de Ville.
    Ancien poteau du réseau Transdev Nanterre / à l'arrêt Hôtel de Ville.

Autres lignes

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Le GX 317 no 3013 à la gare routière de La Celle-Saint-Cloud.

L'entreprise exploite 4 lignes de bus pour le compte de la RATP.

Entreprise exploitante

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Article détaillé : Transdev.

Les réseaux de transports en commun franciliens sont organisés par Île-de-France Mobilités. L'exploitation des lignes affrétées de la RATP de l'ouest parisien est confiée à l'établissement de Nanterre jusqu'au 1er mai 2026.

Dépôt

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Les véhicules sont remisés dans le Centre Opérationnel Bus à Nanterre, situé avenue des Guilleraies. Le dépôt a pour mission de remiser les différents véhicules, mais également d'assurer leur entretien préventif et curatif. L'entretien curatif ou correctif a lieu quand une panne ou un dysfonctionnement est signalé par un machiniste.

Matériel roulant

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En 2014, l'entreprise a signé un contrat portant sur l'acquisition de deux bus hybrides pour les années 2015 et 2016 dans le cadre du renouvellement des bus en proche et en grande couronnes sur les réseaux les plus touchés par la pollution[15].

Bus standards

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État du parc de bus standards au [16]
Modèle Constructeur(s) Nombre Numéros de parc Affectations
Mercedes-Benz Citaro C2 12

Série composée de 12 véhicules mis en service entre 2015 et 2018.

  • 15373 ; 15383 ; 15413 ; 15423 ; 15493 ; 16333 ; 16363 ; 16443 ; 16473 : 17313 ; 17323 (livrée Transdev-RATP).
  • 18353 (livrée STIF).
Mercedes-Benz Citaro Facelift 5

Série composée de 5 véhicules mis en service entre 2008 et 2009.

  • 0373 ; 08071 ; 09065-09067 (livrée blanche).
  • Véhicules de réserve pour l'ensemble des lignes du réseau RATP.
Irisbus Citelis Line 3

Série composée 3 véhicules mis en service entre 2009 et 2010.

Véhicules en prêt par la RATP depuis 2021 et 2022.

  • 3610 ; 3836-3837 (livrée RATP)
Heuliez Bus GX 327 7

Série composée de 7 véhicules mis en service entre 2006 et 2013.

  • 6020 (livrée blanche).
  • 10102-10103 ; 12115 ; 12914 ; 13313 ; 13323 (livrée Transdev-RATP).
Heuliez Bus GX 337 1

Véhicule mis en service en 2014.

  • 14423 (livrée Transdev-RATP).

Bus articulés

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État du parc de bus articulés au [16]
Modèle Constructeur(s) Nombre Numéros de parc Affectations
Mercedes-Benz Citaro G 2

Série de véhicules mis en service en 2006.

  • 06060 ; 6101 (livrée blanche).
Mercedes-Benz Citaro G C2 11

Série composée de 11 véhicules mis en service entre 2014 et 2018.

  • 14354 ; 15334 ; 17334 ; 17344 (livrée Transdev-RATP).
  • 18364 ; 18374 ; 18384 (livrée Île-de-France Mobilités).
  • 73486 ; 73487 ; 73488 ; 73489 (livrée blanche).
Irisbus Citelis 18 2

Série composée de 2 véhicules mis en service entre 2008 et 2009.

  • 08010 ; 09069 (livrée Transdev-RATP).
Heuliez Bus GX 427 2

Série composée de 2 véhicules mis en service entre 2011 et 2013.

  • 11467 ; 13220 (livrée Transdev-RATP).

Midibus

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État du parc de bus midibus au [16]
Modèle Constructeur(s) Nombre Numéros de parc Affectations
Heuliez Bus GX 137 L 1

Véhicule mis en service en 2013.

  • 13112 (livrée STIF)

Autocars

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État du parc d'autocars au [16]
Modèle Constructeur(s) Nombre Numéros de parc Affectations
Mercedes-Benz Integro M 1

Série d'un véhicule mis en service en 2009.

Provient de l'établissement Transdev de Montesson La Boucle.

  • 5503
Mercedes-Benz Intouro II E 1

Série d'un véhicule mis en service en 2012.

Provient de l'établissement Transdev de Montesson La Boucle.

  • 5502
Mercedes-Benz Intouro II M 5

Série de véhicules mis en service entre 2009 et 2011.

Deux unités proviennent de l'établissement Transdev de Montesson La Boucle.

  • 5401-5402 (livrée blanche)
  • 11019 ; 11472 (livrée STIF).
  • 15245 (livrée STIF-Régionale).
Mercedes-Benz Tourismo RH-M 1

Série d'un véhicule mis en service en 2010.

Provient de l'établissement Transdev de Montesson La Boucle.

  • 5403

Identité visuelle

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  • Ancien logo du réseau Traverciel
    Ancien logo du réseau Traverciel

Notes et références

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  1. ↑ Réseaux Urbains no 18, page 25, édition de janvier-février 1998, sur le site fptu.fr, consulté le 1er février 2019.
  2. ↑ Ville par ville, publié le 2 juin 1998, sur le site leparisien.fr, consulté le 16 avril 2015.
  3. ↑ Sept villes mieux desservies, publié le 2 juin 1998, sur le site leparisien.fr, consulté le 16 avril 2015.
  4. ↑ Ça bouge sur le réseau de bus, publié le 19 août 1998, sur le site leparisien.fr, consulté le 16 avril 2015.
  5. ↑ Prolongation : Traverciel se renforce, publié le 29 décembre 2006, sur le site leparisien.fr, consulté le 18 avril 2015.
  6. ↑ Déviation du bus Traverciel 469, publié le 29 septembre 2012, sur le site leparisien.fr, consulté le 16 avril 2015.
  7. ↑ STIF — 39 lignes de bus améliorées, page 4, communiqué du 13 décembre 2012, sur le site stif.org (lien récupéré sur le site web.archive.org), consulté le 10 juillet 2015.
  8. ↑ [PDF] « STIF – Délibération no 2013/570 sur le réseau Traverciel », sur stif.org, (consulté le ).
  9. ↑ 426 et 30 : Vos lignes s'adaptent à vos besoins, sur le site transdev-idf.com, consulté le 14 septembre 2014.
  10. ↑ Horaires Hiver 2014-2015 de la ligne 29, sur le site transdev-idf.com, consulté le 14 septembre 2014.
  11. ↑ STIF — Le STIF renforce 43 lignes de bus, page 7, communiqué du 8 juillet 2015, sur le site stif.org, consulté le 10 juillet 2015.
  12. ↑ Horaires d'hiver de la ligne 29 Transdev Nanterre, sur le site transdev-idf.com, consulté le 14 août 2015.
  13. ↑ « La RATP remporte l’appel d’offres du service de transport à la demande de Courbevoie », sur ratp.fr (consulté le ).
  14. ↑ Paul Parikhah, « QUATER PREMIERS CANDIDATS PRESSENTIS POUR EXPLOITER LES LIGNES DE BUS DES TERRITOIRES DE CHARLEBOURG, LES GUILLERAIES, NANTERRE ET POINT DU JOUR », sur Île-de-France Mobilités, (consulté le )
  15. ↑ Bus « nouvelle génération » : Le STIF décide l'acquisition de 107 bus hybrides et GNV, communiqué du 10 décembre 2014, sur le site stif.org, consulté le 11 janvier 2015.
  16. ↑ a b c et d « État de parc de Transdev Nanterre », sur tc-infos.fr (consulté le ).

Voir aussi

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Articles connexes

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Bibliographie

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  • France Passion des Transports Urbains (FPTU) : Île-de-France - Tome 4, Réseaux Urbains, , 114 p.
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