Unterseeboot 564

Unterseeboot 564

U-Boot type VIIC

Autres noms

U-564

Type

Sous-marin Type VIIC

Classe

Type VIIC (d)

Histoire

A servi dans

Kriegsmarine

Commanditaire

Kriegsmarine

Chantier naval

Blohm & Voss - Hambourg
N° de coque : 540

Commandé

24 octobre 1939

Quille posée

30 mars 1940

Lancement

7 février 1941

Mise en service

3 avril 1941

Commission

3 avril 1941 sous Reinhard Suhren

Statut

Coulé le 14 juin 1943

Équipage

Commandant

Reinhard Suhren
Hans Fiedler

Équipage

4 officers - 40 à 56 marins

Caractéristiques techniques

Longueur

67,10 m
(coque pressurisée : 50,50 m)

Maître-bau

6,20 m
(coque pressurisée : 4,70 m)

Tirant d'eau

4,74 m

Tirant d'air

4,86 m

Déplacement

769 t (surface)
871 t (plongée)

Propulsion

2 hélices
2 moteurs diesel
2 moteurs électriques

Puissance

2 800 à 3 200 ch (moteur diesel)
750 ch (moteur électrique)

Vitesse

17,7 nœuds (32,8 km/h) en surface

7,6 nœuds (14,1 km/h) en plongée

Profondeur

230 m (maximale)
250–295 m (écrasement)

Caractéristiques militaires

Armement

5 tubes lance-torpilles de 53,3 cm
14 torpilles
canon de pont de 8,8 cm SK C/35
canon anti-aérien de 20 mm Flak
26 mines TMA ou 39 mines TMB

Rayon d'action

15 700 km (9 755 mi) à 10 nœuds (19 km/h) en surface
150 km (93 mi) à 4 nœuds (7,4 km/h) en plongée

Carrière

Pavillon

Troisième Reich

Port d'attache

Kiel
Brest
La Pallice
Bordeaux

Indicatif

M - 40 175

Localisation

Coordonnées

44° 16′ 59″ nord, 10° 25′ 01″ ouest

Géolocalisation sur la carte : Europe

Unterseeboot 564

L'Unterseeboot 564 ou U-564 est un sous-marin allemand (U-Boot) de type VIIC utilisé par la Kriegsmarine pendant la Seconde Guerre mondiale.

Le sous-marin fut commandé le 24 octobre 1939 à Hambourg (Blohm & Voss), sa quille fut posée le 30 mars 1940, il fut lancé le 7 février 1941 et mis en service le 3 avril 1941, sous le commandement de l'Oberleutnant zur See Reinhard Suhren.

Il est coulé par la RAF dans le golfe de Gascogne en juin 1943.

Conception[modifier | modifier le code]

Unterseeboot type VII, l'U-564 avait un déplacement de 769 tonnes en surface et 871 tonnes en plongée. Il avait une longueur totale de 67,10 m, un maître-bau de 6,20 m, une hauteur de 9,60 m et un tirant d'eau de 4,74 m. Le sous-marin était propulsé par deux hélices de 1,23 m, deux moteurs diesel Germaniawerft M6V 40/46 de 6 cylindres en ligne de 1 400 cv à 470 tr/min, produisant un total de 2 060 à 2 350 kW en surface et de deux moteurs électriques BBC GG UB 720/8 de 375 cv à 295 tr/min, produisant un total 550 kW, en plongée. Le sous-marin avait une vitesse en surface de 17,7 nœuds (32,8 km/h) et une vitesse de 7,6 nœuds (14,1 km/h) en plongée. Immergé, il avait un rayon d'action de 80 milles marins (150 km) à 4 nœuds (7,4 km/h; 4,6 milles par heure) et pouvait atteindre une profondeur de 230 m. En surface son rayon d'action était de 8 500 milles nautiques (soit 15 700 km) à 10 nœuds (19 km/h). L'U-564 était équipé de cinq tubes lance-torpilles de 53,3 cm (quatre montés à l'avant et un à l'arrière) qui contenait quatorze torpilles. Il était équipé d'un canon de 8,8 cm SK C/35 (220 coups) et d'un canon antiaérien de 20 mm Flak. Il pouvait transporter 26 mines TMA ou 39 mines TMB. Son équipage comprenait 4 officiers et 40 à 56 sous-mariniers.

Historique[modifier | modifier le code]

Il reçut sa formation de base au sein de la 1. Unterseebootsflottille jusqu'au 1^er juin 1941, puis il intégra sa formation de combat dans cette même flottille.

Le 22 mai 1941, pendant sa formation, l'U-564 recueille les aviateurs d'un appareil allemand tombé en mer Baltique^[1].

Début des patrouilles[modifier | modifier le code]

Sa première patrouille commence le 17 juin 1941 au départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. Le 26 juin 1941, l'U-564, l'U-201 et l'U-556 localisent le convoi HX-133. Aux premières heures du 27 juin, l' U-564 torpille trois bâtiments, à l'est du cap Farvel (les navires marchands SS Maasdam, MV Malaya II sont coulés et le pétrolier MV Kongsgaard est endommagé).

Le 29 juin, il torpille et envoie par le fond un navire marchand islandais au sud du cap Farvel.

Il rentre à Brest le 27 juillet après avoir coulé trois navires marchands pour un total de 18 678 tonneaux et endommagé un autre de 9 467 tonnes.

Il navigue à nouveau dans l'Atlantique lors de sa deuxième patrouille qui commença le 16 août 1941. En fin de soirée du 22 août 1941, il envoie par le fond deux bâtiments britanniques du convoi OG-71, à l'ouest de Porto (navire marchand SS Conlara et le remorqueur Empire Oak (en)). Le lendemain, tôt le matin, il torpille et endommage un navire norvégien qui sera coulé trois heures plus tard par l'U-552^[1]. Moins de deux heures plus tard, il coule la corvette britannique HMS Zinnia (en), de l'escorte. Il rentre ensuite à Brest le 27 août 1941.

Il prend à nouveau la mer le 16 septembre. Le 23 octobre, le convoi HG-75 est repéré par l'U-71. Le lendemain au matin, l'U-564 torpille et coule trois bâtiments britanniques (SS Alhama, SS Arioste et le SS Carsbreck). Il est attaqué dans la soirée par une bombe d'un avion et, plus tard, par des charges de profondeur d'un navire d'escorte. L'U-Boot s'en échappe sans dommage.

Ayant utilisé ses onze torpilles, il rentra à Lorient le 1^er novembre, après avoir passé 47 jours en mer et fort d'un palmarès de trois navires coulés pour 2 587 tonneaux.

L'U-564 est transféré à La Rochelle (La Pallice) début 1942 et prend la mer de ce port le 18 janvier. Il navigue vers l'Atlantique Ouest, vers Terre-Neuve. Le 11 février 1942, il envoie par le fond un pétrolier canadien au nord-nord-ouest des Bermudes. Cinq jours plus tard, il endommage un pétrolier britannique avec son artillerie. Le même jour, il s'approvisionne en gazole livré par l'U-107 pour lui permettre de retourner à sa base^[1] qu'il atteindra le 6 mars, après 48 jours en mer.

Au large des côtes Américaines[modifier | modifier le code]

Le 4 avril 1942, le sous-marin quitte Brest pour les eaux américaines.

Il patrouille au large de la côte Nord-Américaine, jusqu'à la Floride. Lors de son transit, le 27 avril, il se ravitaille auprès de l'U-459 à 500 nautiques au nord-est des Bermudes^[1]. Début mai 1942, l'U-564 renoue avec le succès. Le 3, il coule le navire britannique SS Ocean Venus à l'est du cap Canaveral. Le 4 et le 5 mai, il endommagee deux navires, un britannique (SS Eclipse) et l'autre américain (SS Delisle) au large de la Floride. Le 8 mai 1942, il envoie par le fond un navire américain et le lendemain un navire panaméen, les deux près de Delray Beach. Son succès final lors de cette patrouille est le navire mexicain SS Potrero del Llano qu'il coule le 14 mai 1942, près de Sands Key (Floride). Ce navire était neutre et était pleinement illuminé, des projecteurs éclairant le drapeau mexicain. Treize hommes de l'équipage périssent lors de son naufrage.

Cette attaque provoque l'entrée en guerre du Mexique contre l'Allemagne à cette date^[1]. Il rentre ensuite en France le 6 juin après soixante-quatre jours en mer.

L'U-564 quitte la base le 9 juillet 1942 pour les Caraïbes. Le 19 juillet au matin, il attaque le convoi OS-34 et envoie par le fond deux bâtiments britanniques. Ceux furent les seules pertes subies par le convoi.

L'U-564 et l'U-654 sont ravitaillés fin juillet 1942, à l'ouest des Açores, par l'U-463. Le sous-marin ne rencontre aucun succès jusqu'au 19 août 1942, date à laquelle il rejoint le convoi TAW (S), à l'ouest de Grenade. Il coule deux autres bâtiments britanniques^[1]. Le 30 août, il envoie par le fond un pétrolier norvégien avec des torpilles et son artillerie, au nord de Scarborough. Ce fut le dernier navire qu'il coula pendant sa carrière, rentrant à Brest après 72 jours en mer.

Fiedler, nouveau commandant de l'U-564[modifier | modifier le code]

Ce fut la dernière patrouille de Suhren en tant que commandant de l'U-564. Il quitte le commandement le 1^er octobre afin de devenir instructeur. Il est remplacé par l'Oberleutnant zur See Hans Fiedler. Après quelques recherches de convois qui se révèlent infructueuses, le sous-marin retourne à la base. Lors d'une de ces patrouilles, l'U-Boot perd un membre d'équipage pour une raison inconnue, le Fähnrich zur See Heinrich Fuerhake.

L'U-564 est transféré à Bordeaux en avril 1943. Il quitte le port français pour la dernière fois le 9 juin avec quatre autres sous-marins, les U-185, U-358, U-634 et U-653.

Le 13 juin 1943 à 18 h 59, ils sont repérés par un Sunderland du Sqn 228 à 250 nautiques à l'ouest du cap Finisterre. L'appareil attaque avec des charges de profondeur, l'U-564 répondant avec son artillerie. Ce dernier abat l'appareil tuant les onze membres d'équipage. L'U-Boot est gravement endommagé lors de cette attaque et doit retourner à Bordeaux, escorté par l'U-185.

Naufrage[modifier | modifier le code]

Dans l'après-midi du 14 juin 1943 à 14 h 39, les deux U-Boote sont repérés par un Whitley, à 90 nautiques d'El Ferrol. L'U-564 est incapable de plonger en raison des dommages déjà subis.

Après avoir attendu deux heures qu'un autre Whitley de la même unité le rejoigne, le pilote reçoit à 16 h 45 l'autorisation d'attaquer les deux U-Boote. Il lance alors des charges de profondeur et endommage fortement l'U-564 ; son appareil est également touché par la défense anti-aérienne du sous-marin U-185. L'appareil effectue un amerrissage d'urgence car l'un des moteurs est touché^[1]. Les cinq aviateurs de l'équipage sont recueillis par un bateau de pêche français et débarqués à Morgat, au sud de Brest, où ils sont faits prisonniers.

L'U-564 attend l'U-185 afin d'être remorqué, et coule à 17 h 30, à la position 44° 17′ N, 10° 25′ O.

L'U-185 recueille le commandant de l'U-564 ainsi que dix-sept hommes d'équipage, transférés au soir du 14 juin 1943 sur les destroyers Z 24 et Z 25, avant de reprendre leur patrouille vers l'ouest.

28 des 46 hommes d'équipage meurent dans cette attaque.

Affectations[modifier | modifier le code]

1. Unterseebootsflottille du 3 avril 1941 au 1^er juin 1941 (Période de formation).
1. Unterseebootsflottille du 1^er juin 1941 au 14 juin 1943 (Unité combattante).

Commandement[modifier | modifier le code]

Korvettenkapitän Reinhard Suhren du 3 avril 1941 au 1^er octobre 1942 (Croix de chevalier).
Oberleutnant zur See Hans Fiedler du 1^er octobre 1942 au 14 juin 1943.

Patrouilles[modifier | modifier le code]

	Commandant	Départ		Arrivée		Jours	Succès
1	Oblt. Reinhard Suhren	17 juin 1941	Kiel	27 juillet 1941	Brest	41 jours	28 145
2	Oblt. Reinhard Suhren	16 août 1941	Brest	27 août 1941	Brest	12 jours	4 716
3	Oblt. Reinhard Suhren	16 septembre 1941	Brest	1^er novembre 1941	Lorient	47 jours	7 198
	Kptlt. Reinhard Suhren	11 janvier 1942	Lorient	12 janvier 1942	La Pallice	2 jours
4	Kptlt. Reinhard Suhren	18 janvier 1942	La Pallice	6 mars 1942	Brest	48 jours	17 605
5	Kptlt. Reinhard Suhren	4 avril 1942	Brest	6 juin 1942	Brest	64 jours	37 635
6	Kptlt. Reinhard Suhren	9 juillet 1942	Brest	18 septembre 1942	Brest	72 jours	32 181
7	Oblt. Hans Fiedler	27 octobre 1942	Brest	30 décembre 1942	Brest	65 jours
8	Oblt. Hans Fiedler	11 mars 1943	Brest	15 avril 1943	Bordeaux	36 jours
9	Oblt. Hans Fiedler	15 mai 1943	Bordeaux	17 mai 1943	Bordeaux	3 jours
	Oblt. Hans Fiedler	31 mai 1943	Bordeaux	3 juin 1943	Bordeaux	4 jours
	Oblt. Hans Fiedler	9 juin 1943	Bordeaux	14 juin 1943	Coulé	6 jours
Total						400 jours	127 480 t

Note : Oblt. = Oberleutnant zur See - Kptlt. = Kapitänleutnant

Opérations Wolfpack[modifier | modifier le code]

L'U-564 opéra avec les Wolfpacks (meute de loups) durant sa carrière opérationnelle.

Brandenburg (16–19 septembre 1941)
Breslau (2–29 octobre 1941)
Natter (2–8 novembre 1942)
Westwall (8–16 décembre 1942)
Seeteufel (21–30 mars 1943)
Löwenherz (1–10 avril 1943)

Navires coulés[modifier | modifier le code]

L'U-564 coula 18 navires totalisant 95 544 tonneaux, 1 navire de guerre de 900 tonneaux et endommagea 5 navires pour un total de 31 036 tonneaux au cours des 9 patrouilles (400 jours en mer) qu'il effectua.

Date	Nom	Nationalité	Tonnage	Fait
24 juin 1941	Kongsgaard	Norvège	9 467	Endommagé
27 juin 1941	Maasdam	Pays-Bas	8 812	Coulé
27 juin 1941	Malaya II	Royaume-Uni	8 651	Coulé
29 juin 1941	Hekla	Islande	1 215	Coulé
22 août 1941	Clonlara	Irlande	1 203	Coulé
22 août 1941	Empire Oak	Royaume-Uni	484	Coulé
23 août 1941	SS Spind	Norvège	2 129	Endommagé
23 août 1941	HMS Zinnia (en)	Royal Navy	900	Coulé
24 octobre 1941	Alhama	Royaume-Uni	1 352	Coulé
24 octobre 1941	Ariosto	Royaume-Uni	2 176	Coulé
24 octobre 1941	Carsbreck	Royaume-Uni	3 670	Coulé
11 février 1942	Victolite	Canada	11 410	Coulé
16 février 1942	Opalia	Royaume-Uni	6 195	Endommagé
3 mai 1942	Ocean Venus	Royaume-Uni	7 174	Coulé
4 mai 1942	Eclipse	Royaume-Uni	9 767	Endommagé
5 mai 1942	Delisle	USA	3 478	Endommagé
8 mai 1942	Ohioan	USA	6 078	Coulé
9 mai 1942	Lubrafol	Panama	7 138	Coulé
14 mai 1942	Potrero del Llano	Mexique	4 000	Coulé
19 juin 1942	Empire Hawksbill	Royaume-Uni	5 724	Coulé
19 juin 1942	Lavington Court	Royaume-Uni	5 372	Coulé
19 août 1942	British Consul	Royaume-Uni	6 940	Coulé
19 août 1942	Empire Cloud	Royaume-Uni	5 969	Coulé
30 août 1942	Vardaas	Norvège	8 176	Coulé

Notes et références[modifier | modifier le code]

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « German submarine U-564 » (voir la liste des auteurs).

↑ ^{a b c d e f et g} L'U-564 sur u-boote.fr.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Article connexe[modifier | modifier le code]

Liste des U-Boote de la Seconde Guerre mondiale

Liens externes[modifier | modifier le code]

Guðmundur Helgason, « The Type VIIC boat U-564 », sur German U-boats of WWII - uboat.net (consulté le 28 décembre 2014)
(en) Webmaster of Deutsche U-Boote 1935 - 1945, « U 564 », sur U-Boot-Archiv Wiki
2003-2016 u-boote.fr (Jean-Paul NADEAU), « U 564 », sur http://www.u-boote.fr/

[U-564-1] {a b c d e f et g} L'U-564 sur u-boote.fr.

[1]

v · m U-Boote type VII (Kriegsmarine)
Type VII.A	U-27 U-28 U-29 U-30 U-31 U-32 U-33 U-34 U-35 U-36
Type VII.B	U-45 U-46 U-47 U-48 U-49 U-50 U-51 U-52 U-53 U-54 U-55 U-73 U-74 U-75 U-76 U-83 U-84 U-85 U-86 U-87 U-99 U-100 U-101 U-102
Type VII.C	U-69 U-70 U-71 U-72 U-77 U-78 U-79 U-80 U-81 U-82 U-88 U-89 U-90 U-91 U-92 U-93 U-94 U-95 U-96 U-97 U-98 U-132 U-133 U-134 U-135 U-136 U-201 U-202 U-203 U-204 U-205 U-206 U-207 U-208 U-209 U-210 U-211 U-212 U-221 U-222 U-223 U-224 U-225 U-226 U-227 U-228 U-229 U-230 U-231 U-232 U-235 U-236 U-237 U-238 U-239 U-240 U-241 U-242 U-243 U-244 U-245 U-246 U-247 U-248 U-249 U-250 U-251 U-252 U-253 U-254 U-255 U-256 U-257 U-258 U-259 U-260 U-261 U-262 U-263 U-264 U-265 U-266 U-267 U-268 U-269 U-270 U-271 U-272 U-273 U-274 U-275 U-276 U-277 U-278 U-279 U-280 U-281 U-282 U-283 U-284 U-285 U-286 U-287 U-288 U-289 U-290 U-291 U-301 U-302 U-303 U-304 U-305 U-306 U-307 U-308 U-309 U-310 U-311 U-312 U-313 U-314 U-315 U-316 U-331 U-332 U-333 U-334 U-335 U-336 U-337 U-338 U-339 U-340 U-341 U-342 U-343 U-344 U-345 U-346 U-347 U-348 U-349 U-350 U-351 U-352 U-353 U-354 U-355 U-356 U-357 U-358 U-359 U-360 U-361 U-362 U-363 U-364 U-365 U-366 U-367 U-368 U-369 U-370 U-371 U-372 U-373 U-374 U-375 U-376 U-377 U-378 U-379 U-380 U-381 U-382 U-383 U-384 U-385 U-386 U-387 U-388 U-389 U-390 U-391 U-392 U-393 U-394 U-396 U-397 U-398 U-399 U-400 U-401 U-402 U-403 U-404 U-405 U-406 U-407 U-408 U-409 U-410 U-411 U-412 U-413 U-414 U-415 U-416 U-417 U-418 U-419 U-420 U-421 U-422 U-423 U-424 U-425 U-426 U-427 U-428 U-429 U-430 U-431 U-432 U-433 U-434 U-435 U-436 U-437 U-438 U-439 U-440 U-441 U-442 U-443 U-444 U-445 U-446 U-447 U-448 U-449 U-450 U-451 U-452 U-453 U-454 U-455 U-456 U-457 U-458 U-465 U-466 U-467 U-468 U-469 U-470 U-471 U-472 U-473 U-474 U-475 U-476 U-477 U-478 U-479 U-480 U-481 U-482 U-483 U-484 U-485 U-486 U-551 U-552 U-553 U-554 U-555 U-556 U-557 U-558 U-559 U-560 U-561 U-562 U-563 U-564 U-565 U-566 U-567 U-568 U-569 U-570 U-571 U-572 U-573 U-574 U-575 U-576 U-577 U-578 U-579 U-580 U-581 U-582 U-583 U-584 U-585 U-586 U-587 U-588 U-589 U-590 U-591 U-592 U-593 U-594 U-595 U-596 U-597 U-598 U-599 U-600 U-601 U-602 U-603 U-604 U-605 U-606 U-607 U-608 U-609 U-610 U-611 U-612 U-613 U-614 U-615 U-616 U-617 U-618 U-619 U-620 U-621 U-622 U-623 U-624 U-625 U-626 U-627 U-628 U-629 U-630 U-631 U-632 U-633 U-634 U-635 U-636 U-637 U-638 U-639 U-640 U-641 U-642 U-643 U-644 U-645 U-646 U-647 U-648 U-649 U-650 U-651 U-652 U-653 U-654 U-655 U-656 U-657 U-658 U-659 U-660 U-661 U-662 U-663 U-664 U-665 U-666 U-667 U-668 U-669 U-670 U-671 U-672 U-673 U-674 U-675 U-676 U-677 U-678 U-679 U-680 U-681 U-682 U-683 U-701 U-702 U-703 U-704 U-705 U-706 U-707 U-708 U-709 U-710 U-711 U-712 U-713 U-714 U-715 U-716 U-717 U-718 U-719 U-720 U-721 U-722 U-731 U-732 U-733 U-734 U-735 U-736 U-737 U-738 U-739 U-740 U-741 U-742 U-743 U-744 U-745 U-746 U-747 U-748 U-749 U-750 U-751 U-752 U-753 U-754 U-755 U-756 U-757 U-758 U-759 U-760 U-761 U-762 U-763 U-764 U-765 U-766 U-767 U-768 U-771 U-772 U-773 U-774 U-775 U-776 U-777 U-778 U-779 U-821 U-822 U-825 U-826 U-901 U-903 U-904 U-905 U-907 U-921 U-922 U-923 U-924 U-925 U-926 U-927 U-928 U-951 U-952 U-953 U-954 U-955 U-956 U-957 U-958 U-959 U-960 U-961 U-962 U-963 U-964 U-965 U-966 U-967 U-968 U-969 U-970 U-971 U-972 U-973 U-974 U-975 U-976 U-977 U-978 U-979 U-980 U-981 U-982 U-983 U-984 U-985 U-986 U-987 U-988 U-989 U-990 U-991 U-992 U-993 U-994 U-1051 U-1052 U-1053 U-1054 U-1055 U-1056 U-1057 U-1058 U-1101 U-1102 U-1131 U-1132 U-1161 U-1162 U-1191 U-1192 U-1193 U-1194 U-1195 U-1196 U-1197 U-1198 U-1199 U-1200 U-1201 U-1202 U-1203 U-1204 U-1205 U-1206 U-1207 U-1208 U-1209 U-1210
Type VII.C/41	U-292 U-293 U-294 U-295 U-296 U-297 U-298 U-299 U-300 U-317 U-318 U-319 U-320 U-321 U-322 U-323 U-324 U-325 U-326 U-327 U-328 U-827 U-828 U-929 U-930 U-995 U-997 U-998 U-999 U-1000 U-1001 U-1002 U-1003 U-1004 U-1005 U-1006 U-1007 U-1008 U-1009 U-1010 U-1013 U-1014 U-1015 U-1016 U-1017 U-1018 U-1019 U-1020 U-1021 U-1022 U-1023 U-1024 U-1025 U-1063 U-1064 U-1065 U-1103 U-1104 U-1105 U-1106 U-1107 U-1108 U-1109 U-1110 U-1163 U-1164 U-1165 U-1166 U-1167 U-1168 U-1169 U-1170 U-1171 U-1172 U-1271 U-1272 U-1273 U-1274 U-1275 U-1276 U-1277 U-1278 U-1279 U-1301 U-1302 U-1303 U-1304 U-1305 U-1306 U-1307 U-1308
Type VII.D	U-213 U-214 U-215 U-216 U-217 U-218
Type VII.F	U-1059 U-1062 U-1060 U-1061