Exploration Flight Test 1

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Exploration Flight Test 1
Insigne de la mission
Données de la mission
Vaisseau Orion
Équipage Aucun
Date de lancement 4 décembre 2014[1]
Site de lancement Kennedy Space Center
Date d'atterrissage Décembre 2014
Site d'atterrissage Océan Pacifique
Orbites Vol orbital (2 orbites)
Altitude orbitale Altitude orbitale
Inclinaison orbitale Inclinaison orbitale
Navigation
Précédent STS-135 patch.png
STS-135
Orion logo.png
EM-1
Suivant

Exploration Flight Test 1 ou EFT-1 (précédemment connu sous le nom d'Orion Flight Test 1 ou OFT-1) est le premier vol prévu du véhicule spatial Orion. Son lancement est prévu pour 2014 au sommet d'une fusée Delta IV Heavy depuis l'aire de lancement 37B de la base de Cap Canaveral. Le vaisseau, qui n'emportera pas d'équipage, effectuera deux orbites terrestres, avec une grande apogée pour la deuxième orbite et une rentrée atmosphérique à haute vitesse (20 000 mph soit environ 32 000 km/h)[2]. Ce vol a pour but de tester les systèmes de vol du vaisseau afin de le préparer pour de futures missions habitées. Il peut donc être comparé avec la mission Apollo 4, qui permit de valider plusieurs étapes nécessaires à l'envoi ultérieurs d'hommes sur la lune.

Objectifs de la mission[modifier | modifier le code]

L'objectif de ce premier vol est de tester plusieurs systèmes de la capsule Orion, et notamment les différentes phases de séparations, l'avionique, le bouclier thermique, les parachutes et les opérations de récupération. Le premier vol sera assuré aux moyens de la fusée Delta IV Heavy, les vols suivants devant utiliser le lanceur Space Launch System (actuellement en développement) pour le prochain vol, à l'horizon 2018.

Le préparation de la capsule[modifier | modifier le code]

EFT-1 Orion a été construit par Lockheed Martin. Le 22 juin 2012, la construction a pris fin, au centre d'assemblage de Michoud (Louisiane). La capsule a ensuite été transportée au centre spatial Kennedy, où l'assemblage du vaisseau doit être finalisé.

Le vaisseau utilise une version modifiée du véhicule automatique de transfert européen (ATV).

La fusée Delta IV Heavy a été mise en position verticale le 1er octobre 2014. L'intégration avec la capsule est prévue pour la mi-novembre 2014.

Le 30 octobre 2014, la NASA a annoncé que la capsule du vol EFT-1 est terminée et est prête pour l'intégration avec le lanceur le 10 novembre 2014, une fois qu'aura été accomplie la revue préalable au premier vol.

Déroulement du vol[modifier | modifier le code]

Le vol doit durer quatre heures et demie. La capsule effectuera deux orbites autour de la terre. L'altitude maximale sera d'environ 5.800 km. Cette altitude élevée permettra au vaisseau d'atteindre une vitesse de rentrée atmosphérique de près de 32.000 km/h (8.900 m/s), ce qui exposera son bouclier thermique à des températures de l'ordre de 2.200 °C, c'est-à-dire 80 % de la température qui résulterait d'une rentrée dans le cadre d'une mission lunaire.

Durant le vol, le module de commande, le module de service et la tour de sauvetage seront évalués. Le vaisseau restera arrimé à l'étage supérieur de la fusée jusqu'au début de la rentrée atmosphérique. Il utilisera des batteries internes plutôt que des panneaux photovoltaïques, qui ne seront pas installés.

Après l’amerrissage dans l'océan Pacifique, les équipes de récupération récupèreront le module de commande et l'utiliseront pour un test d'interruption d’ascension.

Les données de vol seront analysées lors que la revue de conception critique (Critical Design Review, ou CDR) en avril 2015.

Galerie[modifier | modifier le code]

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Références[modifier | modifier le code]

  1. (en)Jason Rhian, « NASA's EFT-1 mission slips to December », sur spaceflightinsider.com,‎ 2014 (consulté le 30/07/2014)
  2. (en)Chris Bergin, « EFT-1 Orion receives hatch door – Denver Orion ready for Modal Testing », sur nasaspaceflight.com,‎ 2011 (consulté le 24/01/2013)

Annexes[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]