DS 3 I

Citroën DS3
Citroën DS3.
Marque	Citroën
Années de production	Phase 1 : 2010 - 2014 Phase 2 : 2014 -
Production	300 000 . 2 012 : 25 108 2 013 : 23 484 exemplaire(s)
Classe	Citadine premium
Usine(s) d’assemblage	Poissy
Moteur et transmission
Énergie	Essence et Diesel
Moteur(s)	Essence PureTech 82 VTi 95 PureTech 110 VTi 120/125(R1) THP 156/165/202(racing)/210(R3)280(R5)/315(WRC) Diesel HDi 70/e-HDi 70 (selon pays) HDi 90/e-HDi 90 HDi 110/e-HDi 110/e-HDI 115 BlueHDi 75/100/120
Position du moteur	Avant
Cylindrée	1 199 à 1 598 cm3
Puissance maximale	202 ch
Couple maximal	285 N m
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle à 5 ou 6 rapports Automatique à 4 rapports
Masse et performances
Masse à vide	974 à 1 165 kg
Vitesse maximale	218 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 7,3 s
Consommation mixte	3.0 (BlueHDi 100) à 6.8 L/100 km
Émission de CO2	79 (BlueHDi 100) g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Coupé 3 portes 5 places
Châssis	PF1 Peugeot 207/208 Citroën C3/Picasso/C3 II/DS3 Peugeot 1007/Citroën C2 Peugeot 301/2008 Citroën C-Elysée II/C-XR C4 Cactus
Coefficient de traînée	0,31
Suspensions	Pseudo MacPherson / Traverse déformable
Direction	Assisté à assistance variable
Freins	Disques ventilés / Tambours ou Disques
Dimensions
Longueur	3 948 mm
Largeur	1 715 mm
Hauteur	1 458 mm
Empattement	2 464 mm
Voies AV/AR	1 465 mm  / 1 467 mm
Volume du coffre	285 dm3
Chronologie des modèles
Citroën C2

La Citroën DS3 est une automobile du constructeur Citroën du segment des citadines premium, présentée par Citroën en février 2009 sous la forme du concept-car Citroën DS Inside. La Citroën DS3 définitive a été révélée sur internet, le 24 août 2009 et elle est arrivée en concession dès le début de 2010. La DS3 est fabriquée à Poissy. La DS3 a obtenu cinq étoiles au test EuroNCAP avec un score pondéré de 73 %. Elle est en concurrence directe avec la BMW Mini, l'Alfa Romeo MiTo et l'Audi A1. Il s'agit du premier modèle de la gamme Citroën DS (Distinctive Series). Elle a été élue voiture de l'année 2010 par le magazine Top Gear.

Présentation

Après notamment une exposition du concept au Salon de Genève, Citroën dévoile la DS3 définitive en août 2009 et en met 1 000 en vente sur internet en septembre. Au Salon de Francfort, la DS3 fait son premier salon dans sa robe définitive. Les internautes l'élisent "Star du salon" à 37 %. Au printemps 2010, la commercialisation de la DS3 est officielle.

Historique

DS Inside

DS Inside

Début février 2009, la presse française annonce le renouveau de la Citroën DS. Bruce Toussaint, animateur de l'Édition Spéciale de Canal+ va même jusqu'à débarquer en Citroën DS de 1955 pour marquer le coup. En fait, Citroën n'a jamais parlé de refaire une DS, mais de ressortir le « label DS » pour « Distinctive Serie ». Le réseau de concessionnaire de la marque découvre la DS3 sous la forme du concept-car « Citroën DS Inside » et elle est rendue publique sur internet.

La Citroën DS Inside est un concept car de véhicule compact à tendance luxueuse présenté par Citroën en février 2009 au salon de Genève. Il s'agit d'un concept-car d'une 3 portes de couleur chocolat pour la caisse et blanche pour le toit. L'intérieur est à ce moment tenu secret. 95 % du concept doit se retrouver sur la future DS3. En effet, il préfigure le premier modèle de la gamme Citroën DS (Distinctive Série) : la Citroën DS3, une petite trois portes dérivée de la deuxième génération de Citroën C3 destinée à faire de la concurrence au Mini et Fiat 500.

Fiche technique et performances

MOTORISATIONS DIESEL	HDi 70	e-HDi 70	BlueHDi 75	HDi 90	e-HDi 90			BlueHDi 100 S&S	HDi 110	e-HDi 110	e-HDi 115	BlueHDi 120 S&S
Type	4 cylindres 16s en ligne trans. turbo
Cylindrée (cm³)	1398		1560
Puissance maxi (kW (ch) à tr/min)	50 (68) à 4000		55 (75) à 3500	68 (92) à 4000				73 (100) à 3750	82 (112) à 3600		84 (115) à 3600	88 (120) à 3500
Couple maxi (Nm à tr/min)	160 à 2000		233 à 1750	230 à 1750				254 à 1750	270 à 1750			285 à 1750
Boîte de vitesses	BVM5	BMP5	BVM5	BVM5			BMP6/ETG6	BVM5	BVM6
Transmission	Aux roues avant
Masse à vide UE (kg)	1070	-	1155	1080	1085		1090	1085	1090			1150
Vitesse maxi (km/h)	163	165	171	182			179	189	190
0 à 100 km/h (s)	13,5	16,2	14,1	11,3			11,8	10,8	9,8	9,7		8,9
Consommations (l/100km) Urbaine Extra-urbaine Mixte	4,5 3,4 3,8	3,6 3,2 3,4	4,2 3,0 3,5	4,9 3,4 4,0	4,4 3,3 3,7	4,3 3,3 3,6	4,3 3,5 3,8	3,6 2,7 3,0	5,6 3,9 4,5	4,6 3,4 3,8		4,4 3,2 3,6
Émissions de CO2 (g/km)	99	87	90	104	98	95	99	79	118	99		94
Années de production	2010 -	2011 -	2014 -	2010-2011	2010-2013	2013 -	2012 -	2014 -	2010-2011	2011-2012	2012-2014	2014 -

MOTORISATIONS ESSENCE	PureTech 82	PureTech 82S&S	PureTech 110S&S	VTi 95		VTi 120						THP 150	THP 155		THP 165 S&S	THP 202	THP 207
Type	4 cylindres en ligne
Cylindrée (cm³)	1199			1397		1598
Puissance maxi (kW (ch) à tr/min)	60 (82) à 5750		81 (110) à 5500	70 (95) à 6000		88 (120) à 6000						115 (156) à 6000			120 (165) à 6000	149 (202) à 6000	152 (207) à 6000
Couple maxi (Nm à tr/min)	118 à 2750		205 à 1500	136 à 4000		160 à 4250						240 à 4000			240 à 1400	275 à 4500
Boîte de vitesses	BVM5	ETG5	BVM5		BMP5	BVM5			BVA4			BVM6
Transmission	Aux roues avant
Masse à vide UE (kg)	974	980	1070	1075	1079	1075			1145	1089		1165	1090		1140	1165
Vitesse maxi (km/h)	174	176	190	184		190						214			218	235
0 à 100 km/h (s)	12,3	14,4	9,6	10,6	13,2	8,9			10,9			7,3			7,5	6,5
Consommations (l/100 km) Urbaine Extra-urbaine Mixte	5,6 4,1 4,6	5,2 3,9 4,3	5,9 4,0 4,7	7,6 4,8 5,8	7,4 4,4 5,5	7,9 4,8 5,9	7,5 4,5 5,7	7,3 4,5 5,6	9,6 5,3 6,9	9,4 5,0 6,6	9,3 4,9 6,5	9,4 5,1 6,7	8,2 4,7 6,0	7,9 4,5 5,8	7,1 4,6 5,6	8,7 4,9 6,4
Émissions de CO2 (g/km)	107	99	107	134	127	136	132	129	158	153	150	155	139	135	129	149
Années de production	2012 -	2014 -	2014 -	2010-2012	2011-2013	2010-2013	2013-2014	2014	2010-2011	2011-2013	2013 -	2010-2011	2011-2012	2012-2014	2014 -	2010 -

Phase 1

La Citroën DS3 propose dès les premiers mois de sa commercialisation sept moteurs différents (appellations commerciales), gamme étendue/modifiée par la suite :

• Quatre, puis cinq moteurs essence (deux puis trois VTi et deux THP) :

- VTi 82 (disponible à partir de fin septembre 2012 en BVM en remplacement du VTi 95 BVM)

- VTi 95 (fermeture de la motorisation avec BMP à partir d'octobre 2013)

- VTi 120

- THP 150 puis THP 155 (changement d'appellation commerciale en octobre 2011)

- THP 202 (à partir d'octobre 2010)

• Trois moteurs diesel HDi possédant tous un filtre à particules :

- HDi 70 (disponible en France à partir de novembre 2013)

- HDi 90 / e-HDi 90

- HDi 110 / e-HDi 110 / e-HDi 115

Avec la version HDi 90 FAP 99G, Citroën limite les émissions de CO₂ à 99 g/km.

Citroën propose de série sur toutes les finitions le système ICR (indicateur de changement de rapport) qui permet une conduite plus économique.

Phase 2

Citroën a changé son appellation commerciale des moteurs trois cylindres essence en juillet 2014. Les moteurs EB2 et EB2DT ont alors pris l'appellation PureTech en remplacement des appellations VTi/e-VTi/e-THP.

Moteurs essence :

- Les VTi 82 BVM / e-VTi 82 ETG sont maintenus puis renommés PureTech 82 BVM / PureTech 82 S&S ETG

- Le VTi 120 BVM est maintenu dans un premier temps puis remplacé par le PureTech 110 S&S BVM en octobre 2014 (production novembre 2014)

- Le VTi 120 BVA est maintenu

- Le THP 155 est maintenu dans un premier temps puis remplacé par le THP 165 S&S en octobre 2014 (production novembre 2014)

- Les THP 202/207 sont maintenus

Moteurs diesel :

- Le HDi 70 est maintenu

- Le BlueHDi 75 est ouvert à la commande en Italie fin 2014

- Le e-HDi 90 est maintenu

- Le BlueHDi 100 (renommé BlueHDi 100 S&S en janvier 2015) est ouvert à la commande sur la finition Executive en octobre 2014 (production novembre 2014)

- Le e-HDi 115 est remplacé par le BlueHDi 120 (renommé BlueHDi 120 S&S en janvier 2015)

Design

À l'avant, les deux écopes verticales de LED, les phares effilés et la calandre restent. La seule différence avec le concept sont les deux petits bouts de chrome qui disparaissent (uniquement sur les modèles avant juin 2010) sur les côtés de la calandre.

À l'arrière, les feux 3D à LED sont présentés et mis en série sur les finitions Sport Chic (y compris sur la berline) et Ultra Prestige (option sur Chic et So Chic) fin septembre 2012 lors du lancement commercial de la DS3 Cabrio.

Sur le profil, l'élément caractéristique du concept, l'aileron de requin, n'a pas bougé. Il donne du dynamisme et l'impression d'un toit flottant. Les jantes sont conservées, les rétroviseurs sont plus grands pour répondre aux normes européennes. Le diffuseur et la sortie d'échappements centrale du concept ne seront pas conservés, pour aller vers quelque chose de « plus sage ». L'antenne requin disparait elle aussi.

L'intérieur est semblable à celui de sa grande sœur, la C3 II; seul le revêtement change. Le cuir avec l'insigne DS disparaît au profit d'une planche de bord laquée et des sièges cuir et/ou tissu remplacent ceux en motif de bracelet de montre du concept.

Le décor intérieur est élu « Plus bel intérieur de l'année 2010 ».

Restylage

Citroën a dévoilée le 21 mai 2014 sur internet une photo du visage d'une femme portant une paire de lunettes de soleil dans lesquelles ont aperçoit le reflet de la nouvelle signature lumineuse de la DS3, accompagnée d'une date : le 22 mai 2014 à 11h. Le lendemain, Citroën dévoile le restylage de la DS3, principalement orienté sur la face avant du véhicule avec notamment de nouveaux optiques inspirés de ceux de la DS Wild Rubis. Ceux-ci associent les technologies LED et Xénon, à de nouveaux indicateurs de direction défilants appelés « clignotants dynamiques ». Les feux arrière 3D à LED passent en série sur So Chic. Ce restylage est accompagné de nouveaux moteurs THP et e-HDi ainsi que d'une nouvelle teinte Blanc Nacré.

Personnalisation

Dès sa sortie, la DS3 propose un programme de personnalisation (comme la Fiat 500, la Mini puis ensuite l'Opel Adam) qui permet au client de configurer sa voiture et la rendre quasiment unique. Comme le dit le slogan de Citroën "Avec la DS3, c'est vous le designer".

Les possibilités de personnalisation sont :

• Coques de rétroviseur : couleurs ou chrome, avec la trame DS reproduite au laser.
• Couleur de carrosserie : 11 teintes.
• Couleur de toit : Noir Onyx, Blanc Opale, Bleu Infini, Gris Moondust.
• Bandeau planche de bord : 6 finitions et couleurs.
• Pommeau de vitesses : 5 finitions, associant le chrome satin à la brillance d'une couleur ou le mat d'un cuir.
• Décor de toit (stickers) : Graphic Art, Flower, Flavio, Codesign, Map, Plane, Zebra, Perle, Onde et Urban Tribe.
• Surtapis : ils adoptent le même graphisme que les stickers de toit.
• Décor de carrosserie : baguettes de portes.
• Jantes : 9 modèles de 16 à 17 pouces, couleurs ou diamantées, dont le centre se pare de la couleur du toit ou de la carrosserie.
• Garnissage de sièges : 8 propositions dont 3 cuirs (Bleu Granit, Mistral et Lama).

Le programme de personnalisation de la DS3 concerne bien sûr les garnissages de sièges (matière, couleur), mais aussi la couleur du pavillon, qui peut être différente de celle du reste de la carrosserie (avec 38 combinaisons possibles), celle de la planche de bord, des rétroviseurs et des baguettes latérales de protection, et comprend aussi 8 jeux de jantes différents et des autocollants.

Citroën veut positionner la DS3 comme une voiture à la mode, et l'a déjà exposé comme objet de décoration et/ou de mode, par exemple au Printemps Haussmann, où elle était entourée des objets que l'on trouve dans une trousse de maquillage, et personnalisée par l'illustratrice Carlotta.

Finitions

• Chic
• Be Chic (depuis juin 2014)
• So Chic
• Sport Chic
• Executive
• Ultra Prestige (depuis octobre 2011)
• Faubourg Addict (en Suisse, mais pas en France par exemple)

À l'intérieur, la présentation se veut originale et utilise des matériaux de qualité.

Déjà disponible en versions Chic, So Chic, Sport Chic et Racing, la bombinette des Chevrons dispose depuis octobre 2011 d'une variante encore plus raffinée : la DS3 Ultra Prestige.

À partir d'octobre 2013, juste après le Salon de l'automobile de Francfort, une nouvelle finition très haut de gamme nommée « Faubourg Addict », fait son apparition sur les DS3 et DS3 Cabrio. Elle est commercialisée en France sous la forme d'un pack optionnel sur les finitions So Chic et Sport Chic et est en série sur la finition Ultra Prestige. Cette nouvelle « finition » est présentée avec une teinte inédite « Whisper » (disponible en option sur So Chic, Sport Chic, Executive et Ultra Prestige), décrite comme « un noir profond aux nuances subtilement violacées », une trame DS sur le toit et sur les coques de rétroviseurs (gravées au laser).

Séries spéciales

• DS3 Ultra Prestige
• DS3 Racing Gold Mat
• DS3 Opéra Blue

Éditions limitées

La DS3 Racing

• DS3 Graphic Art (500 exemplaires)
• DS3 Just Mat (500 exemplaires)
• DS3 Série Noire (750 exemplaires)
• DS3 Matière Grise (750 exemplaires)
• DS3 Racing (1000 exemplaires)
• DS3 Racing S.Loeb Edition (200 exemplaires)
• DS3 Red Edition (500 exemplaires)
• DS3 DS World Paris (15 exemplaires)
• DS3 Cabrio Racing (400 exemplaires)
• DS3 & DS3 Cabrio Dark Rose (350 exemplaires)

Prix

Avec certains équipements manquants sur la finition Chic (climatisation, capteur de pluie et de luminosité…), la DS3 peut s'acheter dès 15 800 € avec un moteur essence VTi de 82 ch. Son prix grimpe jusqu'à 29 990 € en finition Racing avec un moteur de 202 ch.

Marketing

Au lancement du véhicule, deux spots publicitaires ont été diffusés, l'un intégrant des images de Marilyn Monroe et l'autre de John Lennon, « déclamant » des textes écrits pour la circonstance. Tous deux délivrent le même message : « pour marquer votre époque, ne revenez pas en arrière, inventez votre style, vivez l’instant présent, vivez votre vie maintenant ! » avec le slogan « anti-rétro ». L'utilisation de l'image de John Lennon a déclenché une polémique en Angleterre, notamment parmi les fans des Beatles.

Citroën veut positionner la DS3 comme une voiture à la mode, et l'a déjà exposée comme objet de décoration et/ou de mode, par exemple au Printemps Haussmann, où elle était entourée des objets que l'on trouve dans une trousse de maquillage, et personnalisée par l'illustratrice Carlotta.

Le modèle est également présent dans un clip de la chanteuse américaine Britney Spears. On l'aperçoit également dans le film Intouchables qui rencontra un succès immense dans le monde entier.

DS3 Cabrio

Citroën DS3 Cabrio
Citroën DS3 Cabrio
Marque	Citroën
Années de production	2013 -
Production	10 000 exemplaire(s)
Classe	Cabriolet premium
Usine(s) d’assemblage	Poissy
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	Essence 1.6 VTi 120 ch 1.6 THP 156ch Diesel 1,6HDi/e-HDi92/115ch
Cylindrée	1 598 cm3
Puissance maximale	156 ch
Couple maximal	240 N m
Masse et performances
Masse à vide	1 180 kg
Vitesse maximale	212 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 7,4 s
Consommation mixte	5,9 L/100 km
Émission de CO2	137 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	3 portes 5 places
Dimensions
Longueur	3 948 mm
Largeur	1 715 mm
Hauteur	1 458 mm
Empattement	2 460 mm
Volume du coffre	245 dm3
Chronologie des modèles
Citroën C3 Pluriel

Le 31 août 2012, Citroën a présenté une version cabriolet de la DS3 : La DS3 Cabrio . Disponible à partir de début 2013, elle est fabriquée dans l'Usine PSA de Poissy.

Versions sportives

Série

DS3 Racing

Citroën DS3 Racing
Citroën DS3 R
Marque	Citroën
Années de production	2010 -
Classe	Citadine Premium Sportive
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Position du moteur	Avant transversal
Cylindrée	1 598 cm3
Puissance maximale	202,8 ch (149.1 kW)
Couple maximal	275 N m
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle 6 vitesses
Masse et performances
Masse à vide	1 240 kg
Vitesse maximale	± 240 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 6,50 s
Consommation mixte	6,4 L/100 km
Consommation	Urbain: 8.7 l/100km Extra urbain; 4.9 l/100 km
Émission de CO2	149 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	3 portes 4-5 sièges hatchback
Châssis	Citroën C2 VTS/C3 VTR/DS3 Racing Peugeot 1007 RC/207 RC/208 GTi
Direction	Direction à crémaillère à assistance hydroélectrique (Servolectric)
Freins	AV: Disques ventilés AR: Disques à servofrein et ABS
Dimensions
Longueur	3 962 mm
Largeur	1 717 mm
Hauteur	1 443 mm
Empattement	2 464 mm
Voies AV/AR	1 488 mm  / 1 491 mm
Volume du coffre	285 dm3
Chronologie des modèles
Aucun

Le 19 février 2010, Citroën a présenté la version la plus sportive de la DS3 : la DS3 Racing. Fabriquée avec l'aide de son département Racing, la DS3 R devrait rentrer en concurrence avec la BMW Mini John Cooper Works.

Sa production sera limitée à 2 000 exemplaires par an.

La DS3 Racing reprend le moteur 1.6 THP disponible dans la banque d'organes PSA, mais ne se contente pas d'utiliser la version 200 ch vue sur le Peugeot RCZ. Citroën Racing retouche le moteur, qui développe 202 ch. Le cache-moteur est ainsi signé Citroën Racing.

Pour fêter ses victoires en rallye ainsi que celles du pilote, Citroën propose une série limitée à 200 exemplaires de la DS3R baptisée DS3 Sébastien Loeb. Cette série numérotée est disponible en une seule teinte de caisse (noir mat avec toit rouge), où sont notées les victoires de Sébastien Loeb.

DS3 Cabrio Racing

Annoncée en décembre 2013 et préfigurée par la Citroën DS3 Cabrio Racing Concept, elle est commercialisée depuis le 2 janvier 2014 avec une production limitée à 100 exemplaires, au prix unique de 34990 euros.

DS3 Cabrio Racing
Marque	Citroën
Années de production	2014 -
Classe	Citadine Premium Sportive
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	Essence 1.6 thp > 207 ch
Position du moteur	Avant transversal
Cylindrée	1 598 cm3
Puissance maximale	207 ch
Couple maximal	275 N m
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle 6 vitesses
Masse et performances
Masse à vide	1 190 kg
Vitesse maximale	± 240 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 6,5 s
Consommation mixte	6,5 L/100 km
Émission de CO2	149 g/km
Châssis - Carrosserie
Direction	Direction à crémaillère à assistance hydroélectrique (Servolectric)

Compétition

DS3 WRC

Citroën DS3 WRC
Citroën DS3 WRC
Marque	Citroën
Années de production	2011-
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	Essence 1.6 THP 315 ch
Cylindrée	1 598 cm3
Puissance maximale	300 ch à 6000 tr/min ch
Couple maximal	350 N.m à 3 250 tr/min N m
Transmission	Intégrale
Boîte de vitesses	Séquentielle à six rapports Sadev - Commande mécanique
Masse et performances
Masse à vide	1 200 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	2 portes
Suspensions	Type McPherson
Freins	Frein AV Disques ventilés 355 mm Etriers 4 pistons refroidis par eau Frein AR Disques ventilés 300 mm Etriers 4 pistons
Dimensions
Longueur	3 948 mm
Largeur	1 820 mm
Empattement	2 461 mm
Voies AV/AR	1 618 mm  / 1 618 mm
Chronologie des modèles
Citroën C4 WRC

Citroën DS3 RRC
Marque	Citroën
Années de production	2012-
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	Essence 1.6 THP 275 ch
Cylindrée	1 598 cm3
Puissance maximale	275 ch à 6000 tr/min ch
Couple maximal	350 N.m à 3 250 tr/min N m
Transmission	Intégrale
Boîte de vitesses	Séquentielle à six rapports Sadev - Commande mécanique
Masse et performances
Masse à vide	1 200 kg kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	2 portes
Suspensions	Type McPherson
Direction	Assistée hydraulique
Freins	Frein AV Disques ventilés 350 mm - Etriers 4 pistons Frein AR Disques ventilés 300 mm - Etriers 4 pistons
Dimensions
Longueur	3 948 mm
Largeur	1 820 mm
Empattement	2 461 mm
Voies AV/AR	1 618 mm  / 1 618 mm

La DS3 WRC a remplacé la Citroën C4 WRC pour la saison 2011 du championnat du monde des rallyes. Elle a fait ses débuts officiels en compétition dans le cadre du Rallye de Suède (10-13 février 2011), première manche du Championnat du Monde des Rallyes.

Côté mécanique de la voiture, la cylindrée est passée de 1998 à 1 598 cm³, a reçu une bride règlementaire de 33 mm et a perdu 25 chevaux pour passer à 325 chevaux comparé aux 350 chevaux de la C4 WRC.

La DS3 est également moins longue : 3 948 mm contre 4 274 mm pour la C4. Elle perd également 30 kg par rapport à la C4 WRC, soit 1 200 kg comme prévu par le règlement de la FIA.

Elle remporte le championnat du monde des rallyes 2011 et 2012, s'imposant à vingt reprises en deux ans, assurant ainsi les neuvièmes titres de Sébastien Loeb et de son copilote Daniel Elena, ainsi qu'un septième pour Citroën.

Dérivée de la WRC, la RRC a été annoncée fin octobre 2012. Ces voitures sont destinées à être engagées dans les échelons inférieurs au WRC : WRC-2 (ex S-WRC), Championnat d’Europe (ERC), Championnat du Moyen-Orient (MERC), certains championnats nationaux… Visuellement et mécaniquement les deux modèles (DS3 WRC et RRC) sont différents puisque la réglementation est plus restreinte sur la RRC. Par exemple, le 1.6 turbo à injection directe reçoit des modifications légères passant de 315 ch à 275 ch, visuellement les ouvertures du bouclier avant sont plus petites et l’aileron arrière répond aux normes S2000. L’autre changement notable concerne les freins sur la configuration asphalte : le diamètre des disques est réduit de 355 à 350 mm et le système de refroidissement par eau est supprimé.

Titres:

• Championnat du monde des rallyes constructeurs: 2011 et 2012;
• Championnat du monde des rallyes pilotes: 2011 et 2012 (Sébastien Loeb);
• Championnat du monde des rallyes copilotes: 2011 et 2012 (Daniel Elena);
• Championnat du monde des rallyes - 2 (WRC-2) des pilotes: 2013 Robert Kubica (version RR2);
• Championnat du monde des rallyes - 3 (WRC-3) des pilotes: 2013 Sébastien Chardonnet et 2014 Stéphane Lefebvre (version R3T);
• Championnat du monde WRC-3 des copilotes: 2013 Thibault De la Haye et 2014 Thomas Dubois (version R3T);
• Championnat du monde des rallyes junior des pilotes: 2014 Stéphane Lefebvre (version R3T);
• Championnat du monde des rallyes junior des copilotes: 2014 Thomas Dubois (version R3T);
• Championnat d'Angleterre des rallyes: 2012 Keith Cronin, 2013 Jukka Korhonen et 2014 Daniel McKenna (tous trois sur R3T);

-Victoires en WRC (23 - 10 épreuves sur 13 en 2011 et en 2012):
Mexique 2011 et 2012, Portugal 2011, Jordanie 2011, Sardaigne 2011 et 2012, Argentine 2011, 2012 et 2013, Acropole 2011 et 2012, Finlande 2011 et 2012, Allemagne 2011, 2012 et 2013, France 2011 et 2012, Catalogne 2011 et 2012, Monte-Carlo 2012 et 2013, Nouvelle-Zélande 2012;
-Victoires en WRC-2 (5 (Kubica, RR2)):
Acropole 2013, Sardaigne 2013, Allemagne 2013, France 2013, Espagne 2013;
-Victoires en WRC-3 (7 (Chardonnet, Lefebvre et Gilbert, tous R3T)):
Monte-Carlo 2013 et 2014, Allemagne 2013, France 2013, Portugal 2014, Pologne 2014, Allemagne 2014;
-Victoires en J-WRC (3 (Lefebvre, R3T)):
Portugal 2014, Pologne 2014, Allemagne 2014.

DS3 R1

Citroën DS3 R1
Marque	Citroën
Années de production	2012-
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	Essence 1.6 VTi 125 ch
Cylindrée	1 598 cm3
Puissance maximale	125 Ch à 6000 tr/min ch
Couple maximal	165 Nm à 4 200 tr/min N m
Transmission	Traction avant
Boîte de vitesses	Manuelle 5 rapports à commande mécanique type MAS5/5 Couple : 13/64
Masse et performances
Masse à vide	1 030 kg kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	2 portes
Suspensions	Suspensions AV : Type McPherson Suspensions AR : Essieu en H
Direction	Direction assistée électrique avec une cartographie spécifique
Freins	Freins AV : Disques ventilés 266 mm étriers simple piston Freins AR : Disques 247 mm, étriers simple piston
Dimensions
Longueur	3 948 mm
Largeur	1 715 mm
Chronologie des modèles
Citroën DS3 R3 Citroën DS3 R5

Ce modèle est directement inspiré de sa sœur la DS3 R3, mais ne développe que 125 chevaux. Pour certains modèles, il n y a pas de turbo. Cette voiture est réputée pour être une voiture idéale pour débuter en rallye. Une compétition a même été créée pour l'occasion le Citroen Rallye Trophy Junior. Cette compétition où les coureurs de moins de 23 ans s'affrontent en rallye a fait son apparition en 2013. Se disputant sur des rallyes du championnat de France. Le vainqueur remporte une inscription gratuite pour l intégralité du championnat 2014 a bord d'une DS3 R3. Daniel Elena a utilisé cette voiture en ouvreur au rallye Lyon-Charbonnières 2013.

DS3 R3

Citroën DS3 R3 & R3Max
Citroën DS3 R3
Marque	Citroën
Années de production	2010-
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	Essence 1.6 THP 210 ch
Cylindrée	1 598 cm3
Puissance maximale	210 ch à 234 ch ch
Couple maximal	350 Nm à 430 Nm N m
Transmission	Traction avant
Boîte de vitesses	Séquentielle à six rapports, commande pilotée électro hydraulique avec palette au volant
Masse et performances
Masse à vide	1 200 kg kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	2 portes
Suspensions	Suspension AV McPherson, articulations et porte-moyeu spécifiques Suspension AR Essieu en H
Direction	Assistée hydraulique
Freins	Frein AV Disques ventilés 330 mm Etriers 4 pistons Frein AR Disques 300 mm Etriers 2 pistons
Dimensions
Longueur	3 948 mm
Largeur	1 715 mm
Empattement	2 465 mm
Voies AV/AR	1 520 mm  / 1 490 mm
Chronologie des modèles
Citroën C2 R2 Citroën DS3 R1

Basée sur la nouvelle réglementation du Groupe R3T, édictée par la Fédération Internationale de l'Automobile, la DS3 R3 est homologué le 1er Août 2010. Elle reprend l'architecture et l'apparence du modèle de série. La coque en acier d'origine est renforcée par un arceau multipoints soudé, assurant la rigidité du châssis et la sécurité des équipages.

Sous le capot, le quatre cylindres 1.6 THP (turbo haute pression) est développé à partir du moteur de série PSA. L'emploi de pièces spécifiques à la compétition (boîte à air, arbres à cames, pistons, bielles, ligne d'échappement et de turbo, gestion électronique, mais ces modifications ne permettent de gagner seulement 8 ch à cause de la bride de 29 mm imposée par la FIA. La DS3 R3 développe donc 210 ch. Outre la puissance pure, la recherche du couple moteur a été privilégiée afin d'apporter une meilleure motricité, gage d'un plaisir de pilotage efficace. Avec 350 Nm, le moteur de la DS3 R3 offre une grande souplesse d'utilisation.

La DS3 R3 bénéficie de l'expertise acquise par CITROËN Racing en Championnat du Monde des Rallyes. La commande de la boîte de vitesses séquentielle à six rapports est pilotée. Ce dispositif assure des changements de rapport deux fois plus rapides qu'une boîte mécanique, tout en améliorant la fiabilité du groupe motopropulseur.

Conçues pour être utilisées sur tous les types de terrains, de la terre cassante à l'asphalte, les suspensions font également appel aux technologies les plus modernes.

Construite à partir de composants issus de la série et de pièces spécifiques à la compétition. DS3 R3 est commercialisée par Citroën Racing en kit ou prête à courir.

En 2014, Citroën Racing présente pour la première fois lors du Rallye de Monte-Carlo une évolution de son modèle DS3 R3, la DS3 R3Max. Cette version représente le niveau le plus performant des kit R3 disponible. Les principaux éléments modifiés par rapport à la DS3 R3 sont :

• Moteur (notamment : pistons, bielles, culasse, vilebrequin,
• Alimentation en air,
• Refroidissement moteur,
• Échappement,
• Freins (étriers et disques et bols).

La DS3 R3Max développe une puissance de 234 ch à 4 500 tr/min et un couple de 430 Nm à 3 250 tr/min.

La DS3 R3 permet aux pilote de concourir dans la catégorie WRC-3 dès l'année 2013. Elle permettra aux pilotes suivante remporter le titre de champion du monde WRC-3 :

• Sébastien Chardonnet en 2013,
• Stéphane Lefebvre en 2014.

DS3 R5

Citroën DS3 R5
Citroën DS3 R5
Marque	Citroën
Années de production	2013-
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	Essence 1.6 THP 280 ch
Cylindrée	1 598 cm3
Puissance maximale	280 ch à 6000 tr/min ch
Couple maximal	400 N.m à 2 500 tr/min N m
Transmission	Intégrale
Masse et performances
Masse à vide	1 200 kg kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	2 portes
Suspensions	Type McPherson
Direction	Assistée hydraulique
Freins	Frein AV Disques ventilés 355 mm Etriers 4 pistons Frein AR Disques ventilés 300 mm Etriers 4 pistons
Dimensions
Longueur	3 948 mm
Largeur	1 820 mm
Empattement	2 461 mm
Voies AV/AR	1 618 mm  / 1 618 mm

Révélée lors du rallye du Portugal 2013 et homologuée en 2014, la DS3 R5 a été développée selon la nouvelle réglementation FIA "R5". La Citroën DS3 R5 partage les gènes et les caractéristiques de DS3 WRC : moteur 1.6 turbo à injection directe, quatre roues motrices, boîte de vitesses séquentielle, suspensions McPherson...

Ce Modèle permet notamment de participer aux compétitions WRC-2, ERC, aux épreuves nationales et régionales. La DS3 R5 se veut plus performante que les voitures atmosphériques de la catégorie S2000 en étant moins onéreuse que les modèles RRC extrapolés des WRC.

Liens externes

• Mini-site Citroën de la DS3
• Citroën DS3 WRC/RRC sur ewrc-results.com
• Citroën DS3 R5 sur ewrc-results.com

• 
  L'intérieur de la Citroën DS3 (Japon)
• 
  Citroën DS3
• 
  Vue avant de la Citroën DS3
• 
  Vue arrière de la Citroën DS3
• 
  Citroën DS3 Racing
• 
  Une DS3 Cabrio présentée lors du Mondial de l'automobile de Paris 2012