Mini (marque)

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Page d'aide sur les redirections Cet article concerne la marque rachetée par BMW. Pour la Mini originale, voir Mini (1959-2000).
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Mini

alt=Description de l'image Mini Cooper S Convertible - Flickr - The Car Spy (2).jpg.
Création 1969
Dates clés 1994 : Rachat de la marque par BMW
2001 : Lancement du nouveau modèle par BMW
Fondateurs Alec Issigonis
Forme juridique Filiale
Direction Jochen Goller[1]
Activité Automobile
Produits Automobile
Société mère BMW
Site web www.mini.fr

Mini est une marque automobile britannique fondée en 1969 par l'ingénieur anglais Sir Alec Issigonis, filiale de BMW depuis 1994 (suite au rachat de Rover, disparu), et en même temps un modèle d'automobile. Sous la nouvelle direction, la marque a d'abord commercialisé quelques années la Mini originale, avant de lancer en 2001 un nouveau modèle. BMW a alors choisi de l'écrire en capitales, MINI, pour différencier la série de véhicules produite depuis 2001 de l'ancien modèle. La deuxième génération conçue par BMW a été lancée fin 2006. En 2013, les Mini sont déclinées en sept carrosseries : berline 3 portes, cabriolet, Clubman (break), Countryman (4×4), Paceman, coupé du Countryman, coupé 2 places, et roadster. Et l'on a fêté le 500000ème exemplaire aux États-Unis où elle est vendue depuis 2002. 302 voitures vendues en Inde en 2012 (année d'arrivée officielle) et où une usine sera construite en 2013 il s'agit du modèle Countryman.

La genèse : des concepts ACV30 et Mini Spiritual, à la version de série (de 1997 à 2001)[modifier | modifier le code]

Le concept ACV30 présenté en janvier 1997 lors du rallye de Monte Carlo célèbre les 30 ans de la première victoire d'une Mini Cooper. Cet Anniversary Concept Vehicle est l'initiateur de la Mini 2. Il se présente sous la forme d'un coupé rouge au toit blanc et bandes blanches sur le capot avec les montants noirs laqués, sans pare choc mais avec 4 projecteurs additionnels, le tout avec des ailes hypertrophiées. Dessiné comme une stricte 2 places par Adrian van Hooydonk et Frank Stephenson, il est basé sur la MG F et possède ainsi un moteur central et des roues arrière motrices. L'ensemble fait aujourd'hui penser au nouveau coupé Mini de 2009.

En mars 1997 au salon de Genève, la future marque dévoile les concepts Spiritual et Spiritual Twoo, 2 études quasi mono-volume et minimalistes en 3 et 5 portes avec les dimensions et le poids d'origine (700 kg). Elles étaient motorisées par un 3 cylindres de 800 cm3 entre 60 et 65 ch, mais le projet ne plût pas au nouvel acquéreur allemand BMW[réf. nécessaire]. Leur présentation coïncide avec la création officielle du projet Mini.

Le dessin définitif de la carrosserie fut choisi parmi 15 maquettes grandeur nature, parmi lesquelles cinq provenaient de BMW en Allemagne, cinq autres du centre de design BMW établi en Californie, quatre de Rover, et une dernière d'un studio de design en Italie. C'est finalement le dessin de Frank Stephenson du bureau de style californien qui fut choisi et par la suite, il fallut attendre le salon automobile de Paris en septembre 2000 pour que soit dévoilée la Mini Cooper Concept avec ses formes définitives, dans une livrée rouge à toit blanc. Frank Stephenson voulait que la première impression lorsqu'on s'approche de la voiture, soit que l'on se dise que cela ne peut seulement être qu'une Mini[réf. nécessaire].

La nouvelle Mini fut mise en vente en juillet 2001 et devint immédiatement un succès[réf. nécessaire].

À noter que par rapport à la terminologie officielle, la R51 n'a jamais existé.

À noter enfin qu'en septembre 2001 au salon de Francfort, Mini présenta une Mini Hydrogen Concept grise à toit bleu, qui n'entra jamais en production.

Les modèles de production[modifier | modifier le code]

Mini II, 1re génération type R50 à R53 (2001-2006)[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Mini (2001-2006).

Mini III, 2e génération type R55 à R59 (2006-2014)[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Mini (2006-2014).

Mini Clubman, 2e génération type R55 (depuis 2008)[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Mini Clubman (2008-).

Mini Countryman, 2e génération type R60 (depuis 2010)[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Mini Countryman.

Mini Coupé, 2e génération type R58 (depuis 2011)[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Mini Coupé (2011-).

Mini Roadster, 2e génération type R59 (depuis 2012)[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Mini Roadster (2012-).

Mini Paceman, 3e génération de type R61 (depuis 2013)[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Mini Paceman.

Mini IV, 3e génération de type F56 (depuis 2014)[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Mini (2014-).

Bientôt dans la saga Mini[modifier | modifier le code]

L'avenir de la marque semble s'orienter dans 3 directions dont l'une est connue (la déclinaison de variantes des modèles existants), les deux autres sont encore à l'état de projet plus ou moins avancé : un scooter électrique qui prendra place dans le garage à côté de la Mini E, et surtout une Mini réellement compacte dont la définition technique reste à définir.

Écologiquement correct : Mini Scooter E Concept (2010)[modifier | modifier le code]

Mini a présenté trois déclinaisons de son Scooter E Concept lors du Mondial de l'automobile de Paris en 2010.

Mélangeant les lignes rétro et les rappels des codes stylistiques de la marque (ainsi que leurs possibilités de personnalisation), cette étude a pour objectif selon les dires de la marque, de proposer « la joie d'une mobilité sans émission de CO2 ».

Équipé dans sa roue arrière d'un moteur électrique d'une puissance équivalente à un 50 cm3, il est alimenté par une batterie Lithium-ion et se recharge sur une prise électrique standard avec son câble intégré qui s'enroule automatiquement à la façon d'un aspirateur. Pas de clé de contact mais un iPhone permettant d'accéder au service Mini Connected.

Sur le stand, le scooter était présenté en jaune typée sport pour une conduite en solo, en vert avec des finitions haut-de-gamme, et en blanc plus typée confort pour une conduite en duo.

Le retour aux sources : Mini Rocketman Concept (2011)[modifier | modifier le code]

Mini Rocketman Concept (2011)
Mini (marque)
Mini Rocketman Concept au salon
de Genève 2011 (Suisse)

Marque Mini
Classe Concept car
Dimensions
Longueur 3419 mm

Dévoilé en Suisse au salon de Genève de 2011, ce concept car préfigure la nouvelle Mini avec ses dimensions réduites (seulement 3,42 m) et son architecture intérieure 3+1 sièges, qui la mettraient en concurrence avec des véhicules tels que l'iQ du constructeur japonais Toyota et la Fortwo de Smart.

L'intérieur de ce concept car est à la fois minimaliste et high tech, avec ses sièges individuels en alcantara de couleur crème (en cuir gris perforé aux niveau des épaules) et son aménagement carbone omniprésent. La luminosité dans l'habitacle est assurée par un toit vitré en forme d'étoile (le jour) et par un éclairage d'ambiance variant du bleu au jaune ou au rouge (la nuit).

BMW n'indique pas les motorisations, se contentant d'annoncer un moteur thermique consommant moins de 3l/100.

Les complexes systèmes d'ouverture des portes et du coffre typiques d'une étude de salon, ainsi que les excroissances formées par les feux arrière en forme de poignées, ne devraient pas se retrouver sur le modèle de série qui pourrait être commercialisé vers 2014.

La mise en production de cette Mini compacte reste incertaine en ce sens qu'elle impliquerait la mise en chantier d'une nouvelle plate-forme. Or en janvier 2012, un porte-parole du groupe bavarois annonce dans le magazine Automotive News Europe : « elle devrait être basée sur une plate-forme distincte, qui n'est pas à notre portée actuellement ». La maison mère redoute également des marges trop basses sur un marché de la mini citadine qui n'a pas le vent en poupe. La question de son éventuelle commercialisation reste donc en suspens, mais les photos espions dévoilées par la presse spécialisée en ce début 2012, montrant le prototype d'une nouvelle Mini IV nettement plus grande (pour cause de plateforme commune avec la remplaçante de la BMW série 1), permettent de supposer que le projet ira à son terme.

Notes et références[modifier | modifier le code]

Annexes[modifier | modifier le code]

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Article connexe[modifier | modifier le code]

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