Peugeot 208

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Peugeot 208
Peugeot 208
Peugeot 208 Phase I 5 portes

Marque Drapeau : France Peugeot
Années de production 2012 -
Phase I : 2012 - 2015
Phase II : 2015 -
Production 2013 : > 237 266 exemplaires
Classe Polyvalente
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la France Mulhouse[1]
Drapeau de la France Poissy
Drapeau de la Slovaquie Trnava
Drapeau du Brésil Porto Real
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence
1,0 VTi 68 ch
1,2 e-VTi/VTi 82 ch
1.2 THP 110 (2015)
1.4 VTi 95 ch (selon pays)
1.5 92 (selon pays)

1,6 VTi 120/122 (selon pays)
1,6 THP 155/200/208
Diesel
1,4 HDi/e-HDi 68 ch
1,6 e-HDi 92/115 ch
1.6 BlueHDi 75/100/120 (2015)
Position du moteur Avant
Transmission Traction
Boîte de vitesses de 5 à 6 rapports (selon les versions)
Poids et performances
Poids à vide essence[2] : 975 à 1 160 kg
Diesel[2] : 1 050 à 1 090 kg
Consommation mixte 3,4 à 5.9 L/100 km
Émission de CO2 87 à 135 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline 3 portes
Berline 5 portes
Châssis PF1
Peugeot 207/208
Citroën C3/Picasso/C3 II/DS3
Peugeot 1007/Citroën C2
Peugeot 301/2008
Citroën C-Elysée II/C-XR
C4 Cactus
Coefficient de traînée 0,29[3]
Suspensions Avant
Train avant de type « pseudo MacPherson », ressorts hélicoïdaux et amortisseurs hydrauliques intégrés[2]

Arrière
Train arrière avec traverse déformable, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs hydrauliques[2]
Freins Avant
Disques ventilés à étrier flottant

Arrière
Tambours ou disques (selon versions)[2]
Dimensions
Longueur 3 962[2] mm
Largeur 1 740[2] mm
Hauteur 1 460[2] mm
Empattement 2 538[2] mm
Voies  AV/AR 772[2] mm  / 652[2] mm
Volume du coffre De 285 à 1 076[2] dm3
Chronologie des modèles
Précédent Peugeot 207

La Peugeot 208 est une automobile conçue par le constructeur Peugeot pour succéder à la 207 sur le segment B. Le projet 208 (nom de code « A9 ») a débuté à la fin 2007[4], les premières photos officielles de la 208 sont dévoilées le 2 novembre 2011[5] et la présentation du modèle dans le détail a lieu au Salon international de l'automobile de Genève en mars 2012, pour une commercialisation le jeudi 29 mars 2012. En 2013[6] et 2014[7], elle est la deuxième voiture la plus vendue en France, derrière la Renault Clio IV.

Histoire[modifier | modifier le code]

Peugeot 208 Phase I 5 portes

Présentée sous la forme d'un concept car lors du Salon de Genève en 2012, la 208, sortie peu après, est à la fois plus légère, plus compacte et moins chère que la 207 qu'elle remplace. En effet, la 208 est plus courte de 7 cm, plus basse de 1 cm et surtout 110 kg plus légère en moyenne par rapport à la 207 (jusqu’à -173 kg avec une gamme qui débute à 975 kg). Cette voiture est fabriquée à Mulhouse et à Poissy, ainsi qu'à Trnava en Slovaquie. Ces gains sont accentués par une habitabilité sensiblement augmentée, avec un espace aux places arrière (5 cm aux genoux) et un coffre plus généreux (15 dm3 en volume). Mais, toutes les dimensions de la 208 sont plus importantes que la 206. Cette voiture, dessinée par l'équipe dirigée par le designer Pierre Authier, signe aussi la nouvelle génération du design Peugeot (calandre flottante, signature lumineuse à LED, feux arrière en boomerang, carrosserie sculptée). Les deux carrosseries 3 portes et 5 portes bénéficient d’un traitement différencié, avec une trois portes dont le mouvement de la custode fait un clin d'œil à la 205.

À l'intérieur, le conducteur regarde les compteurs non pas à travers le volant mais au-dessus de celui-ci de manière plus ergonomique. Le volant est beaucoup plus petit, ce qui contribue à procurer une sensation d'agilité et de maniabilité. La 208 propose aussi un écran central tactile qui regroupe les commandes. La Peugeot 208 est vendue en Algérie depuis le et au Brésil depuis le 13 avril 2013. Le SCx est de 0,61[3].

Peugeot présentera au Salon de l'automobile de Francfort 2013, un concept préfigurant la version hybride essence/électrique de la 208[8].

Caractéristiques techniques[modifier | modifier le code]

Le réservoir contient 50 litres de carburant[2].

Moteur Cylindrée
(en cm³)
Puissance maxi
en ch DIN (kW) à tr/min
Couple maxi
Nm à (tr/min)
Vitesse maxi
(en km/h)
0 à 100 km/h
(en secondes)
Consommation
mixte

(en l/100 km)

Rejet de CO2
(en g/km)
Date de commercialisation

(Année)

Essence
1.0 Pure Tech 999 68 ch (50) à 6 000 95 à 3 000 163 14 4,3 99 2013 -
1.2 Pure Tech 1 199 82 ch (60) à 5 750 118 à 2 750 175 [175] (178) 12,2 [12.2] (14.5) 4.5 (4,2) 104 [99](97) 2013 -
1.5 1 449 93 ch (68) à 5 500 142 à 3 000 181 10,9 Non communiqué Non communiqué 2012 -
1.4 VTi (Existe GPL) 1397 95 ch (70) à 6 000 136 à 4 000 188 10,5 5.6 129 2012 - 2015
1.2 Pure Tech 1 199 110 ch (80) à 5 000 205 à 1 500 190 (194) 9.6 (9.8) 4.5 (4.5) 103 (104) 2015 -
1.6 VTi 1 598 120 ch (90) à 6 000 160 à 4 250 190 9,9 5,8 134 2012 - 2015
1.6 1 587 122 ch (91) à 5 800 164 à 4 000 198 (191) 9,7 (10.7) Non communiqué Non communiqué 2012 -
1.6 THP 1 598 156 ch (115) à 6 000 240 à 1 750 215 7,3 5,8 135 2012 - 2015
1.6 THP 1 598 165 ch (121) à 6 000 240 à 1 750 218 7.4 5.6 129 2015 -
1.6 THP 1 598 200 ch (150) à 5 800 275 300 à 1 700 230 6.8 5,9 139 2012 - 2015
1.6 THP 1 598 208 ch (153) à 5 800 300 à 1 700 230 6.5 5.4 125 2014 -
Diesel
1.4 e-HDi/HDi 1 397 68 ch à 4 000 160 à 1 750 165 16,2 3,4 87/98 2012 - 2015
1.6 HDi 1 560 75 ch à 3 500 185 à 1 750 169 13.5 4.3 Non com-muniqué 2012 -
1.6 BlueHDi 1 560 75 ch à 3 500 230 à 1 750 171 [171] 13.3 [13.3] 3.5 [3] 90 [79] 2015 -
1.6 e-HDi/HDi 1 560 92 ch à 4 000 230 à 1 750 185 (183) 10,9 (11.8) 3,8 [3.5] (3.3) 98 [90](85) 2012 - 2015
1.6 BlueHDi 1 560 100 ch à 3 500 254 à 1 750 187 [187] 10.7 [10.7] 3.4 [3.0] 87 [79] 2015 -
1.6 e-HDi 1 560 115 ch à 3 600 270 à 1 750 190 9,7 3,8 99 2012 - 2015
1.6 BlueHDi 1 560 120 ch à 3 500 300(320) à 1 750 190 9.4 3.6 94 2015 -

(): BVA

[]: TBC=Très basse consommation

Evolution[modifier | modifier le code]

En 2015 la 208 est restylée (nouveaux feux, nouveaux boucliers) et les mécaniques sont pour la plupart revues.

Essence[modifier | modifier le code]

  • Le 1.0 Pure Tech 68 est maintenu
  • Le 1.2 Pure Tech 82 est maintenu
  • Les 1.4 VTi 95 et 1.6 VTi 120 disponibles selon les marchés sont remplacés le 1.2 Pure Tech Turbo 110
  • Le 1.6 THP 155 est remplacé par le 1.6 THP 165
  • Le 1.6 THP 208 venu épauler le 1.6 THP 200 depuis 1 an, le remplace définitivement.

Diesel[modifier | modifier le code]

  • Le 1.4 HDi 68 est remplacé par le 1.6 BlueHDi 75
  • Le 1.6 HDi 92 est remplacé par le 1.6 BlueHDi 100
  • Le 1.6 e-HDi 115 est remplacé par le 1.6 BlueHDi 120 (depuis 2014)

Finitions[9][modifier | modifier le code]

Peugeot 208 en finition Allure
Peugeot 208 XY
  • Access : finition d'entrée de gamme.
  • Active : ajout du régulateur/limiteur de vitesse, de l'écran tactile multi-fonctions, de l'air conditionné manuel.
  • Allure : ajout des projecteurs anti-brouillards, phares à LED, air conditionné automatique, allumage des feux et essuie-glaces automatiques.
  • Féline : finition haut de gamme avec toit vitré panoramique, GPS, vitres teintées, etc.
  • XY : finition haut de gamme 3 portes, avec décoration extérieure et intérieure spécifique, aide au stationnement, alarme, sièges chauffants, etc.

Séries limitées[10][modifier | modifier le code]

  • Ice Velvet : version 3 portes exclusive et très haut de gamme lancée en janvier 2012. Construite à 650 exemplaires pour 18 pays européens.
  • Envy : basée sur la finition « Active » avec de nombreux équipements de confort et le moteur 1.4 VTi de 95ch, lancée en juin 2012 aux Pays-Bas.
  • Griffe : basée sur la finition « Allure » en 5 portes avec le moteur 1.4 VTi de 95ch, lancée en juillet 2012 aux Pays-Bas et construite à 280 exemplaires.
  • Limited Edition : basée sur la 208 GTi avec peinture extérieure spécifique. Construite à 54 exemplaires (25 pour la France et 29 pour le Royaume-Uni) commercialisés fin septembre 2012.
  • Premier : version haut de gamme 5 portes, peinture extérieure et décoration spécifique. Présentée en octobre 2012 et construite à 516 exemplaires (208 pour le Brésil et 208 pour le Chili).
  • Intuitive : première 208 à disposer du système d'aide au stationnement (pack Assist). Série lancée en novembre 2012 en France et construite à environ 2000 exemplaires pour plusieurs pays européens.
  • Ligne S : basée sur la finition « Allure » en 3 portes, extérieur gris aluminium, décoration spécifique et moteur 1.2 VTi de 82ch. Lancée en novembre 2012 en France, et construite à 420 exemplaires.
  • Street : basée sur la finition « Allure » en 5 portes, extérieur noir, décoration spécifique et moteur 1.2 VTi de 82ch. Lancée en novembre 2012 en France, et construite à 420 exemplaires.
  • Fennec : basée sur la finition « Active » en 5 portes, avec le moteur diesel 1.6 HDi de 92ch et le maillot officiel de l'équipe nationale algérienne de football. Lancée en janvier 2013 et construite à moins de 1000 exemplaires pour l'Algérie.
  • Urban Soul : basée sur la finition « Active » en 5 portes, décoration intérieure spécifique et divers équipements de série (pack Urbain). Lancée en mars 2013 en France.
  • Style : basée sur la finition « Active » en 5 portes, intérieur de la finition « Allure » volant et levier de vitesse chromée volant cuir, extérieur ; jantes alu 16 pouce, vitres arrière sur-teintées, coque de rétroviseurs chromée et le badge style sur les ails avant. Lancée en mars 2014 (moteurs: 1.2 vti 82 ch et le 1.6 hdi 92 ch).

Version sportive[modifier | modifier le code]

Peugeot 208 GTi[modifier | modifier le code]

Peugeot 208 GTi
Peugeot 208
Peugeot 208 GTi

Marque Drapeau : France Peugeot
Années de production 2012 -
Production 10 000 exemplaires
Classe Citadine Premium Sportive
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la France Poissy
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 1.6 THP 200 ch
1.6 e-THP 208 ch
Position du moteur Avant
Cylindrée 1598 cm3
Puissance maximale 200 / 208 ch (147 / 153 kW)
Couple maximal 275 et 300 Nm
Transmission MC6 A - manuelle
Boîte de vitesses boîte manuelle 6 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1160 kg
Vitesse maximale 230 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 6.8 / 6.5 s
Consommation mixte 5.9 / 5.4 L/100 km
Émission de CO2 139 / 125 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 3 portes
Châssis Citroën C2 VTS/C3 VTR/DS3 Racing
Peugeot 1007 RC/207 RC/208 GTi
Coefficient de traînée 0.34
Suspensions Type Pseudo MacPherson / Traverse déformable
Direction Crémaillère et pignons, colonne réglable en profondeur et en hauteur
Freins Disques ventilés à étrier / Disques à étrier flottant
Dimensions
Longueur 3962 mm
Largeur 1739 mm
Hauteur 1460 mm
Empattement 2538 mm
Voies  AV/AR 1481 mm  / 1487 mm
Chronologie des modèles
Précédent Peugeot 207 RC (ou GTI)

La 208 GTi est commercialisée début 2013[11], après une présentation au Mondial de l'automobile de Paris 2012[12]. La 208 GTi est alimentée par le 4-cylindres 1,6 litre turbo de 200 ch de la Peugeot RCZ. La filiation avec la célèbre 205 GTi se retrouve dans les moindres détails, à l’image du lettrage du logo GTi intégré dans les custodes, des canules d’échappement, des sièges d’époque en cuir ou des liserés sur les jantes en alliage.

Une série limitée « 30th » a été faite pour les 30 ans de la 205 GTi sortie en 1984[13]. Dotée d'un moteur de 208 ch, l'auto est passée entre les mains des équipes Peugeot Sport. Les améliorations apportées par rapport à la 208 GTi normale touchent les trains roulants, la direction, l'amortissement, les freins... La voiture a été présentée au festival de vitesse de Goodwood 2014. Sa commercialisation débute en novembre suivant[13] à partir de 28 900 €[14], soit 3 800 € de plus qu'une GTi normale.

MOTORISATIONS
ESSENCE
1.6 THP 200 1.6 e-THP 208
Type 4 cylindres en ligne 16s transversal
Cylindrée (cm³) 1 598
Appellation technique EP6CDTX EP6FDTX
Puissance maxi. (ch. - tr/min) 200 à 6 000 208 à 6 000
Couple maxi. (Nm - tr/min) 275 à 1 750 300 à 1 750
Boîte de vitesses BVM6
Transmission aux roues avant
0 à 100 km/h (s) 6.8 6.5
Vitesse maxi. (km/h) 230
Consommations (l/100 km)
Extra-urbaine/urbaine/mixte
5.9 5.4
Émissions de CO2 (g/km) 139 125
Norme Euro 5 Euro 6
Années de production 2012 - 2014 2014 -

Version compétition[modifier | modifier le code]

Peugeot 208 racing cup[modifier | modifier le code]

Peugeot 208 racing cup
Image illustrative de l'article Peugeot 208

Marque Drapeau : France Peugeot
Moteur et transmission
Cylindrée 1587 cm3
Puissance maximale 140 ch
Boîte de vitesses BE 5/4 série 5 rapports à commande en « H »
Poids et performances
Poids à vide 960/970 kg
Châssis - Carrosserie
Châssis Coque renforcée par arceau manchonné soudé (norme FIA)
Suspensions Pseudo McPherson
Direction Electrique, avec loi d’assistance spécifique
Bras tirés sur traverse déformable, combiné ressort/ amortisseur
Freins Disques série ré-usinés Ø310 x 30 mm et étriers ALCON 4 pistons à fixation radiale
Amplificateur diamètre 200mm
Disques pleins Ø249 x 9 mm et étriers mono-piston
Limiteur de pression arrière réglable
Dimensions
Longueur 3962 mm
Largeur 1739 mm
Empattement 2538 mm
Voies  AV/AR 1519 mm  / 1521 mm

Peugeot 208 R2[modifier | modifier le code]

Peugeot 208 R2
Image illustrative de l'article Peugeot 208

Marque Drapeau : France Peugeot
Moteur et transmission
Cylindrée 1598 cm3
Puissance maximale 185 ch
Couple maximal 190 Nm
Boîte de vitesses Séquentielle 5 rapports à commande mécanique, 3 couples homologués
Poids et performances
Poids à vide Mini norme FIA :
1.030 kg à vide,
1.190 kg avec équipage kg
Châssis - Carrosserie
Châssis Coque renforcée par arceau multipoints soudé (norme FIA) + Ski spécifique acier
Suspensions Suspensions AV :
Pseudo McPherson, triangles spécifiques rotulés
Barre antiroulis avant spécifique interchangeable sur paliers lisses (3 choix de raideur)
Jambes de force spécifiques: aluminium forgé (réglage carrossage côté pivot).
Suspensions AR :
Essieu en « H » renforcé avec barre antiroulis interchangeable (6 choix de raideur)
Direction Assistance hydraulique
Freins Freins AV :
Disques flottants ventilés, étriers 4 pistons à fixation radiale.
- Asphalte Ø310 x 30 mm
- Terre Ø285 x 26 mm
Freins AR :
Disques pleins Ø290x8 mm, étriers 2 pistons à fixation radiale
Dimensions
Longueur 3962 mm
Largeur 1739 mm
Empattement 2538 mm
Voies  AV/AR 1475 mm  / 1470 mm

Peugeot 208 T16[modifier | modifier le code]

Peugeot 208 T16
Peugeot 208
Peugeot 208 T16

Marque Drapeau : France Peugeot
Années de production 2013 -
Classe R5
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 4 cylindres en ligne turbo compressé
Cylindrée 1 598 cm3
Puissance maximale 280 ch
Couple maximal 400 Nm
Boîte de vitesses boîte séquentielle 5 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 200 kg
Châssis - Carrosserie
Suspensions Pseudo Mac Pherson
Dimensions
Longueur 3.962 mm
Largeur 1820 mm
Empattement 2560 mm
Chronologie des modèles
Précédent Peugeot 207 S2000

Version sportive de la 208 dédiée aux rallyes régionaux et nationaux, cette 208 T16 a fait son apparition en rallye, courant juillet 2013. Elle est régulièrement utilisée par les pilotes officiels Peugeot en Championnat d'Europe des rallyes (ERC). Une version moins puissante a été développée, la Peugeot 208 R2.

Peugeot est officiellement engagé en Championnat du monde de rallycross (WRX), avec les équipes Hansen Motorsport et Albatec Racing. Les pilotes Peugeot de la saison 2014 sont, Timur Timerzyanov, Timmy Hansen, Jacques Villeneuve et Andy Scott.

Peugeot 208 WRX[modifier | modifier le code]

Peugeot 208 WRX
Image illustrative de l'article Peugeot 208

Marque Drapeau : France Peugeot
Moteur et transmission
Cylindrée 2.0 cm3
Puissance maximale 600 ch
Couple maximal 860 Nm
Poids et performances
Poids à vide 1130 kg
Accélération 0 à 100 km/h en 2 s


Peugeot 208 T16 Pikes Peak[modifier | modifier le code]

Peugeot 208 T16 Pikes Peak
Image illustrative de l'article Peugeot 208
La 208 T16 Pikes Peak au Festival de vitesse de Goodwood en 2013

Marque Drapeau : France Peugeot
Années de production 2013
Classe Unlimited
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) V6 bi turbo
Position du moteur Central arrière
Cylindrée 3200 cm3
Puissance maximale 875 ch
Transmission 4 roues motrices
Boîte de vitesses Longitudinale 6 vitesses à commande séquentielle actionnée par palettes au volant
Poids et performances
Poids à vide 875 kg
Vitesse maximale 240 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 1,8 s

0 à 200 km/h en 4,8 s

Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 3 portes/en carbone
Châssis Tubulaire en acier
Suspensions À doubles triangles et poussant/basculeur aux 4 coins
Direction Directe à assistance hydraulique
Freins Double circuit hydraulique, étriers monoblocs en alliage léger/disques en carbone AV et AR ventilés
Dimensions
Longueur 4 500 mm
Largeur 2 000 mm
Hauteur 1 300 mm
Empattement 2 695 mm
Voies  AV/AR 1 690 mm  / 1 690 mm
Chronologie des modèles
Précédent Peugeot 205/405 T16

Version de la 208 spécialement préparée pour la course de côte de Pikes Peak International Hill Climb, aux États-Unis. Sébastien Loeb l'utilise en 2013 et il établit un nouveau record de l'ascension en min 13 s 878 le 30 juin 2013[15], améliorant le record établi l'année précédente par le Néo-Zélandais Rhys Millen en min 46 s 164 d'une minute et trente trois secondes[16]. La 208 T16 Pikes Peak devient ainsi le premier véhicule à terminer le parcours dans un temps inférieur à 9 minutes[17],[18].

Construite avec de nombreuses pièces issues des différents projets d'endurance de Peugeot, dont les 908 HDi FAP, 908 et Pescarolo Peugeot, cette 208 est très éloignée du modèle de série. Avec son moteur de 3,2 L bi-turbo issu des Courage - Peugeot Pescarolo ayant couru entre 2000 et 2003, ses trains roulants de 908, son aileron arrière de 908 HDi FAP, ses pneus Michelin en 31/71/18 (tirés de l'endurance) et ses quatre roues motrices, cette 208 serait capable de battre une Formule 1 sur un 0 à 100 km/h.

Bien que le T16 signifie "Turbo 16 soupapes", ce qui n'est pas le cas de la 208 T16 Pikes Peak puisqu'elle dispose d'un moteur turbo 24 soupapes (4 soupapes pour chacun de ses six cylindres), son nom fait référence à ses illustres devancières que sont les fameuses 205 Turbo 16 et 405 Turbo 16.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. PSA Mulhouse lance sa production de Peugeot 208 - L'Usine nouvelle, 8 juin 2012
  2. a, b, c, d, e, f, g, h, i, j, k, l et m Tarifs, équipements et caractéristiques techniques - Site officiel, 12 mars 2013 [PDF]
  3. a et b La nouvelle Peugeot 208 commercialisée à partir de 11 950 euros - La Tribune Auto, 11 janvier 2012
  4. Peugeot 208 : Conception - Féline 208
  5. Nouvelle Peugeot 208 : présentation le 2 novembre 2011 - TF1, 21 octobre 2011
  6. TOP 20 des ventes 2013, sur le site yahoo.com, consulté le 6 janvier 2014
  7. TOP 20 des ventes 2014, sur le site yahoo.com, consulté le 4 janvier 2015
  8. « Salon Francfort 2013 : Peugeot 208 HYbrid FE Concept », sur http://www.turbo.fr//
  9. http://www.feline208.net/dossiers/peugeot-208/finitions/
  10. http://www.feline208.net/dossiers/series-speciales/
  11. Peugeot 208 GTI : production confirmée ! - Richard Burgan, Turbo, 20 juillet 2012
  12. Peugeot 208 GTi Concept : le mythe revisité - Le Figaro, 21 février 2012
  13. a et b Thierry Étienne, « Peugeot 208 GTI 30th : le rouge est mis », sur Le Figaro,‎ (consulté le 31 août 2014).
  14. « Peugeot dévoile les prix et les équipements de la 208 GTi 30th », sur L'argus.fr
  15. Stéphane Vrignaud, « Pikes Peak : Loeb (Peugeot) établit un nouveau record », Eurosport,‎
  16. Gwendoline Natali, « Pikes Peak 2013 : Sébastien Loeb vainqueur et recordman », TF1,‎
  17. Elodie Vallerey, « Sébastien Loeb pulvérise le record de Pikes Peak avec sa Peugeot 208 T16 », L'Usine nouvelle,‎ 1er juillet 2013
  18. [vidéo] Pikes Peak 2013 : Victoire et record pour Sébastien Loeb sur YouTube

Annexes[modifier | modifier le code]

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Liens externes[modifier | modifier le code]