DS E-Tense

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DS E-Tense
Image illustrative de l’article DS E-Tense
Au mondial de l'automobile de Paris 2016.
Marque DS Automobiles
Années de production 2016
Classe Concept car
Moteur et transmission
Moteur(s) Deux moteurs électriques
Puissance maximale 402 ch
Couple maximal 516 N m
Transmission Propulsion
Masse et performances
Masse à vide environ 1 800 kg
Vitesse maximale 250 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 4,5 s
Émission de CO2 0 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé
Châssis Monocoque en carbone
Dimensions
Longueur 4 720 mm
Largeur 2 080 mm
Hauteur 1 290 mm
Chronologie des modèles
DS E-Tense Performance Concept Suivant
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La DS E-Tense est un concept de coupé dévoilé par la marque DS Automobiles le , et présenté au public durant le Salon de Genève la même année.

Présentation[modifier | modifier le code]

L'E-Tense est un concept car qui se veut une « vision technologique et stylistique » des prochaines voitures de la marque[1]. Elle fait suite à l'engagement de DS en Formule E et à un partenariat entre PSA, Hydro-Québec, la province du Québec et Exagon Motors. Certains éléments comme une partie de l'architecture électronique, la climatisation ou la colonne de direction proviennent de la série, et on devrait en retrouver d'autres sur de prochains véhicules du groupe, comme les écrans tactiles sur les futurs Peugeot 3008 et 5008[2].

Design[modifier | modifier le code]

Au Festival automobile international 2017.

Le style de l'E-Tense, extérieur comme intérieur, est élaboré grâce aux techniques de l'impression 3D et du design paramétrique[N 1]. L'habitacle est ainsi très travaillé, avec une planche de bord en acier, une console centrale en aluminium guilloché, et un cuir patiné en dégradé de vert et noir, qui revisite le motif en bracelet de montre déjà vu sur les productions de série de la marque. Deux écrans de dix et douze pouces assurent les fonctions d'instrumentation et de divertissement, et un troisième permet de remplacer le rétroviseur central et de s'affranchir d'une lunette arrière. L'E-Tense se démarque enfin par différents objets créés spécifiquement en partenariat avec des marques de luxe françaises : une mallette de pilote avec la maison Moynat, une montre manufacturée par BRM Chronographes qu'on peut porter au poignet, ou encore un équipement audio développé avec Focal JMlab (neuf haut-parleurs accouplés à son système Utopia)[1],[4]. Ce dernier a d'ailleurs déjà travaillé avec le groupe PSA pour concevoir le concept car Peugeot Fractal.

À l'extérieur, c'est un coupé sportif de 4,72 m de long, 1,29 m de haut et 2,08 m de large, de couleur « vert amétrine métallisé », et qui reprend et diversifie les codes de la marque. Outre une variante de la calandre chromée « DS Wings » caractéristique, une ligne du même matériau parcourt le centre du capot et du toit, et en clin d’œil à la DS de 1955, les clignotants arrière se trouvent au bout du pavillon. Les LED des feux arrière sont recouvertes d'écailles, et celles de l'avant, pilotées en fonction des conditions d'environnement, tournent à 180°, libérant 20° de faisceau lumineux supplémentaire (système « DS Active LED Vision »)[1],[5].

L'extérieur de E-Tense est conçue par le designer Bob Romkes, diplômé de Royal College of Art à Londres, et l'intérieur par le designer Pascal Grappey.

Mécanique[modifier | modifier le code]

L'E-Tense célèbre un partenariat entre PSA et Exagon Motors, et hérite à ce titre de l'architecture de la Furtive e-GT. Elle est mue par deux moteurs électriques cumulant 402 ch de puissance et 516 N m de couple. DS annonce une autonomie de 360 km en ville et 310 km en cycle mixte, grâce notamment à des batteries de 360 V en continu logées dans le plancher, d'une capacité totale de 53 kWh[3],[6]. Le véhicule est chaussé de suspensions indépendantes à doubles triangles superposés, de pneus Michelin de 20 pouces[N 2] développés spécifiquement, et hérite d'un châssis monocoque en carbone. La marque revendique une vitesse de pointe de 250 km/h, et une accélération de 0 à 100 km/h en 4,5 s[1].

Comme souvent pour les concept cars du Groupe PSA, l'E-Tense est capable de rouler en environnement réel. Elle circule le dans les rues de Paris, aux côtés de la Formule E DS Virgin Racing « DSV-01 » engagée au Championnat 2015-2016[7].

Récompenses[modifier | modifier le code]

Galerie[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

Notes[modifier | modifier le code]

  1. ↑ Le design paramétrique est une technique de modélisation numérique issue de l'architecture, qui permet d'arriver à des formes complexes en jouant sur une multitude de paramètres[3].
  2. ↑ Les dimensions sont de 245/35 ZR20 à l’avant, et 305/30 ZR20 à l’arrière.

Références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ a b c et d « Concept DS E-TENSE. Toutes les infos et les photos officielles », sur L'Argus, .
  2. ↑ « Une surprise électrique pour DS, la E-Tense », sur L'Automobile Magazine, .
  3. ↑ a et b « DS e-Tense, un concept très électrique », sur Le Figaro, .
  4. ↑ « DS E-Tense Concept : 400 ch électrisants au Salon de Genève 2016 », sur TF1, .
  5. ↑ « Genève 2016 : DS E-Tense, la vidéo en direct ! », sur Auto Plus, .
  6. ↑ « Salon de Genève 2016 en direct : DS E-Tense », sur AutoNews, .
  7. ↑ « Le 20 avril 2016, la marque DS électrise Paris », sur DS, .
  8. ↑ « Elisez les meilleures voitures du Salon de Genève 2016 »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur Auto Plus (consulté le ).
  9. ↑ « DS E-Tense & Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Berlinetta sont les best of show ! »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur Chantilly Arts & Elegance.

Annexes[modifier | modifier le code]

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