British United Air Ferries

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British United Air Ferries
IATAOACIIndicatif d'appel
VF BAF Air Ferry
Repères historiques
Date de création 1963
Date de disparition 2001
Fondateur fusion de Channel Air Bridge (en) et de Silver City Airways
Généralités
Basée à Drapeau du Royaume-UniLondres-Southend
Lydd Ferryfield
Bournemouth
Southampton
Londres-Stansted
Aberdeen
Sumburgh
Taille de la flotte 23 avions
(9 ATL-98 Carvair,
14 Bristol Superfreighter
(en September 1967))
Nombre de destinations Îles Anglo-Normandes,
Europe continentale
Siège social Drapeau du Royaume-Uni Londres (1963–1967)
aéroport de Londres-Southend (1967–2001)
Dirigeants Sir Miles Wyatt,
F. A. Laker,
Max Stuart-Shaw,
Graham Kentsley,
R.L. Cumming,
A.F. Nickalls,
D.J. Platt,
T.D. Keegan,
A.L. MacLeod,
D. Willis,
R. Pesskin,
N. Skinner,
A. Weiner,
I.M. Herman,
R. Pinnington,
R. Sturman,
N. Hansford,
M.J. Sessions
Site web [[1] web.archive.org/*/http://www.british-world.co.uk%20british-world.co.uk]]


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British United Air Ferries (BUAF) est une compagnie britannique indépendante[N 1] de passager et de ferry aérien basée au Royaume-Uni créée en 1963, spécialisée dans les vols de ferry transmanche transportant des voitures et leurs propriétaires entre ses nombreuses bases situées dans l'Angleterre du Sud-Est, les îles Anglo-Normandes et l'Europe continentale. Elle opère également des vols tout passagers. L'entreprise cesse ses activités en 2001.

Histoire[modifier | modifier le code]

Naissance de la British United Air Ferries[modifier | modifier le code]

La BUAF naît, le , de la fusion de Channel Air Bridge (en) et de Silver City Airways[1],[2],[3]. La nouvelle compagnie aérienne est une filiale d’Air Holdings, elle-même filiale de British and Commonwealth Holdings (en) (B & C). Cette structure de propriété, fait de la BUAF une compagnie aérienne sœur de British United Airways (BUA), qui est à l'époque la plus grande compagnie aérienne indépendante du Royaume-Uni et le premier opérateur indépendant régulier du pays.

La BUAF exploite des services de ferry aérien, de passagers, de marchandises et de véhicules, réguliers et non réguliers. Cela comprend des itinéraires réguliers de Southend, Lydd Ferryfield et Hurn vers dix destinations situées dans les îles Anglo-Normandes et en Europe continentale. Les ATL-98 exploitent ce que la compagnie aérienne appelle des liaisons à destinations plus lointaines vers Bâle, Genève et Strasbourg.

Les Bristol Superfreighter desservent Jersey, Guernesey, Cherbourg, Le Touquet- Paris-Plage, Calais, Ostende et Rotterdam .

Les services réguliers de la compagnie aérienne entre le Royaume-Uni, Le Touquet et Ostende font partie des opérations conjointes avec les sociétés de chemins de fer reliant les capitales respectives à chaque extrémité. Celles-ci sont exploitées conjointement avec la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) et la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB). Un service de ferry aérien de véhicules entre Southend et Ostende fonctionne six fois par jour, exploité conjointement par la Sabena. Ce service, qui est lancé par Air Charter, en partenariat avec Sabena en 1957 avec trois Superfreighters dédiés et arborant toute la livrée de Sabena et que BUAF a hérité de Channel Air Bridge, s'est poursuivi jusqu'en 1964 [4]. Les services de transport par autocar sont fournis par des opérateurs de bus locaux entre le Royaume-Uni, la France, la Belgique, les Pays - Bas et la Suisse via Calais, Ostende, Rotterdam et Bâle.

De plus, des Freighters / Super Freighters, configurés en version tout passagers, sont utilisés pour des voyages organisés pour le compte de BUA (Services) Ltd. La compagnie aérienne sœur BUA (CI) utilise les anciennes routes de Silver City reliant le nord de l'Angleterre aux îles Anglo-Normandes et au continent[5].

Le Bristol Superfreighter Valiant de British United Air Ferries en 1966.

La BUAF ajoute des liaisons reliant Southampton à Rotterdam, Ostende, Calais, Deauville, Le Touquet-Paris-Plage, Jersey, Guernesey, Dinard et Cherbourg à son réseau de lignes régulières, tout en interrompant ses liaisons à destinations plus lointaines vers Bâle, Genève et Strasbourg, car celles-ci génèrent un trafic insuffisant pour être une opération viable. Certaines des nouvelles routes, au départ de Southampton, font partie des opérations rail-air en collaboration avec les compagnies de chemin de fer nationales française et belge[6],[7].

BUAF devient British Air Ferries[modifier | modifier le code]

À la suite de la réorganisation du groupe de sociétés BUA par B & C en 1967, la BUAF devient British Air Ferries (BAF) en septembre 1967[2],[8],[9],[10],[11],[12].

En octobre 1971, la propriété de BAF passe d’Air Holdings à la famille Keegan[13],[14].

En 1972, BAF devient une filiale à part entière de Transmeridian Air Cargo (TMAC), une compagnie aérienne tout cargo basée à Stansted et contrôlée par la famille Keegan[2].

Un Handley Page Dart Herald de British Air Ferries à l'aéroport de Londres-Southend en 1976.

En 1975, le BAF commence à remplacer ses Carvairs restants par des Handley Page Dart Herald à turbopropulseurs sur ses routes transmanches reliant Southend avec Le Touquet-Paris-Plage, Ostende et Rotterdam. Cela aboutit à la conversion de ces services en vols réguliers de passagers et au transfert des Carvairs en vols cargo[2],[15],[16].

Le , BAF exploite son dernier service de ferry pour voitures[17],[18]. Plus tard la même année, le 31 octobre, le BAF Herald G-BDFE qui assure le vol inaugural de la compagnie aérienne entre Southend et Düsseldorf, sous le commandement du capitaine Caroline Frost, et le premier officier Lesley Hardy, devient le premier avion de ligne britannique piloté par un équipage entièrement féminin[19].

Le , BAF transfère l'ensemble de ses activités, y compris les avions associés et le personnel, à British Island Airways (BIA)[18],[20],[21].

À la suite de la décision de British Airways de se retirer de ses liaisons régionales déficitaires et de retirer sa flotte d’avions Vickers Viscount, BAF acquiert la totalité de la flotte, constituée de 18 personnes ainsi que le stock de pièces détachées au début des années 1980. Cette acquisition en fait le plus grand opérateur Viscount au monde à l'époque[18],[22],[23],[24],.

À la suite des changements que la compagnie aérienne subit à la fin des années 1970 et au début des années 1980, BAF se concentre sur les activités de leasing, de charter et de soutien à l'industrie pétrolière[20],[25],[26],[27],[28],[29],[24],[30].

En 1983, les Keegans mettent certaines de leurs entreprises en redressement judiciaire et en mars de cette même année, vendent le nom British Air Ferries ainsi que des lignes aériennes commerciales au groupe d'investissement Jadepoint pour 2 millions de £[24],[31],[32].

Les difficultés financières croissantes du groupe d'investissement Jadepoint ont pour résultat que BAF est placé sous administrateur judiciaire en janvier 1988 [24],[33]. Une nouvelle société de holding, appelée Mostjet, est créée en l'espace d'un an, pour permettre à la compagnie aérienne de ne plus être sous administrateur judiciaire à partir de mai 1989[30],[32],[34].

BAF devient British World Airlines[modifier | modifier le code]

En avril 1993, la BAF est renommée British World Airlines (BWA), code OACI BWL[18],[35]. Son siège est à Viscount House, aéroport de Londres-Southend[36].

À la suite de la livraison du premier ATR 72 de BWA le , la compagnie aérienne convertit ses trois Viscounts tout passager en avions cargo[28],[29],[37]. Le 18 avril de la même année, le Viscount G-APEY de BWA exploite le dernier vol de ce type, marquant le 43e anniversaire de l'entrée du Viscount en service aérien avec British European Airways (BEA).

Le , BWA cesse ses activités, en raison du climat difficile des affaires pendant le ralentissement qui a suivi les attentats du 11 septembre 2001[12],[38].

Détail de la flotte[modifier | modifier le code]

Un British Air Ferries, Vickers Viscount à l'aéroport international de Dublin en 1993.

BUAF / BAF / BWA exploitent les types d’avions suivants[modifier | modifier le code]

Aéroglisseur[modifier | modifier le code]

Répartition, du type et du nombre d'avions et du nombre d'employés, par année[modifier | modifier le code]

Un ATL 98 Carvair G-ANYB de British United Air Ferries à Southend en 1966.
Un ATL 98 Carvair G-ASHZ de British Air Ferries à Southend en 1967.
British Aerospace BAe 146-300 de British World Airlines

À l'époque de la BUAF, tous les avions ont reçu un nom individuel.

Avion
1963
BUAF[5]
1967
BUAF[6]
1972
BAF[41]
1978
BAF[42]
1984
BAF[43]
1990
BAF[32]
1994
BWA[44]
1998
BWA[45]
2001
BWA[12]
Canadair CL-44
3
ATL-98 Carvair
3
9
5
2
ATR 72 210
2
2
BAC 1-11 200
3
BAC 1-11 500
6
5
3
Boeing 757-200
1
Boeing 757-300
3
Bristol 170 Freighter Mark 21E
3
Bristol 170 Freighter Mark 31
1
Bristol 170 Superfreighter Mark 32
21
14
BAe 146 300
2
BAe ATP
2
6
Fokker F-27 600
1
Handley Page Dart Herald 200
16
2
3
Vickers Viscount 800
8
10
Vickers Viscount 810
5
Vickers Viscount 806
10
Total
28
23
8
18
10
22
18
9
15
nombre d'employés
519
[5]
633
[6]
300
[41]
450
[42]
165
[43]
450
[32]
400
[44]
222
[45]

Apparition au cinéma et à la télévision[modifier | modifier le code]

Les avions BUAF sont apparus dans les longs métrages et séries télévisées suivants:

  • Dans les premières scènes du film That Riviera Touch de 1966, Eric Morecambe et Ernie Wise, mieux connus sous le nom de Morecambe et Wise, ainsi que leur vieille voiture, s'envolent pour Le Touquet à bord d'un super-cargo BUAF Bristol.
  • On voit un super-cargo BUAF dans le film Hysteria de 1965 pilotant Robert Webber et sa petite amie à l'étranger.
  • Un BUAF Carvair transporte Auric Goldfinger et sa voiture dans le film James Bond Goldfinger de l'aéroport de Southend à Genève .
  • Un BUAF Carvair est présenté dans plusieurs scènes brèves (chargement, décollage, roulage de voitures) dans l'épisode de The Sentimental Agent (six), intitulé 'Meet my fils Henry'.
  • Le service de ferry de la BUAF est présenté dans l'épisode "Racist" de la série d'Anthony Quayle, The Strange Report .
  • Un avion BUAF est vu dans la scène d'ouverture du clip vidéo de la chanson " Do-Wah-Doo ". La chanson "Do-Wah-Doo" est interprétée et écrite par Kate Nash. Il est sorti début 2010.
  • Albert Finney et Audrey Hepburn utilisent un service de ferry-aérien BUAF dans le film Two for the Road de Stanley Donen .
  • Des avions de la BAF apparaissent à l'arrière-plan de scènes filmées à l'aéroport de Jersey à plusieurs reprises dans la série policière de la BBC, Bergerac .
  • Un BUAF 737 apparaît dans l'épisode 11 de la série 4 de Airline, qui assure un service entre Londres Luton et Palma, à Majorque.

Pour approfondir[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • Eglin, Roger et Ritchie, Berry, Fly me, I'm Freddie, London, UK, Weidenfeld and Nicolson, (ISBN 0-297-77746-7)
  • « Flight International », mensuel, Sutton, UK, Reed Business Information,‎ inconnue (ISSN 0015-3710) (various backdated issues relating to British United Air ferries, 1963–1967)
  • Merton Jones, A., British Independent Airlines since 1946, Volume One, UK, Merseyside Aviation Society & LAAS International, (ISBN 0-902420-07-0)
  • Dean, W.P. et O'Callaghan, M., The ATL-98 Carvair : A Comprehensive History of the Aircraft and All 21 Airframes (1 : Corporate History – British United/British United Air Ferries, 2 : Car-Ferry Evolution – British Air Ferries, pp. 21–30), Jefferson, N.C., USA, McFarland & Co., , 407 p. (ISBN 978-0-7864-3670-5)

Lecture complémentaire[modifier | modifier le code]

(en) Ian Allan Publishing, « Aircraft (Gone but not forgotten: British Air Ferries) », mensuel,‎ , p. 52–58 (ISSN 2041-2150, (Aircraft Illustrated), consulté le )

Liens externes[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

Notes[modifier | modifier le code]

  1. ↑ independent from government-owned corporations

Références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ British United Air Ferries, Air Commerce, Flight International, 26 July 1962, p. 117
  2. ↑ a b c et d British Air Ferries Ltd. (BAF), Flight International, 11 December 1975, p. 843
  3. ↑ Aircraft (Gone but not forgotten... SILVER CITY), Vol 43, No 3, p. 44, Ian Allan Publishing, Hersham, January 2010
  4. ↑ Airliner Classics (SABENA – Belgium's Flag Carrier: Post-War Years), p. 63, Ian Allan Publishing, Hersham, July 2013
  5. ↑ a b et c Flight International, 11 April 1963, World Airline Survey... British United Air Ferries Ltd, ..., p. 517
  6. ↑ a b et c British Airline Survey... British United Air Ferries Ltd..., Flight International, 28 September 1967, p. 531
  7. ↑ BUAF Cuts its Losses, Air Transport, Flight International, 2 February 1967, p. 157
  8. ↑ From BUAF to BAF — Plans for the new independent British Air Ferries, Air Transport, Flight International, 7 December 1967, p. 937
  9. ↑ From BUAF to BAF — Plans for the new independent British Air Ferries, Air Transport..., Flight International, 7 December 1967, p. 938
  10. ↑ Air Holdings Lets Go, Air Transport, Flight International 23 May 1968, p. 775
  11. ↑ British Air Ferries Look Ahead, Air Transport..., Flight International, 15 August 1968, p. 248
  12. ↑ a b et c Directory: World Airlines — British World Airlines (VF/BWL)..., Flight International 12–18 March 2002, p. 90
  13. ↑ Ferry changes, Air Transport..., Flight International, 18 November 1971, p. 794
  14. ↑ World Airlines — British Air Ferries Ltd (BAF)..., Flight International, 18 May 1971, p. 17
  15. ↑ Air Transport, Flight International, 8 May 1975, p. 726/7
  16. ↑ British Air Ferries Ltd. (BAF), Flight International, 11 December 1975, p. 844
  17. ↑ British World Airlines Ltd. — Company History: Amalgamation in the 1960s (Original Source: International Directory of Company Histories, Vol. 18, St. James Press, 1997)
  18. ↑ a b c et d Mike Sessions – Looking on the Bright Side of Life, Airliner World, Key Publishing, Stamford, UK, March 2010, p. 47
  19. ↑ Simon A. Bennett, A Sociology of Commercial Flight Crew, Ashgate Pub., , 213 p. (ISBN 978-0-7546-4317-3, lire en ligne), p. 52
  20. ↑ a et b Air Anglia takeover creates new force in Europe, Air Transport, Flight International, 11 November 1978, p. 1720
  21. ↑ British World Airlines Ltd. — Company History: New blood in the 1970s (Original Source: International Directory of Company Histories, Vol. 18, St. James Press, 1997)
  22. ↑ Southend-based British Air Ferries..., Airliner Market, Flight International, 24 January 1981, p. 211
  23. ↑ British Air Ferries..., Airliner Market, Flight International, 23 January 1982, p. 161
  24. ↑ a b c et d British World Airlines Ltd. — Company History: Different Aircraft, Different Owners in the 1980s (Original Source: International Directory of Company Histories, Vol. 18, St. James Press, 1997)
  25. ↑ BAF wins oil contract, Air Transport, Flight International, 14 January 1984, p. 53
  26. ↑ Now that the honeymoon is over..., Flight International, 17 March 1984, p. 684
  27. ↑ Now that the honeymoon is over... British Air Ferries..., Flight International, 17 March 1984, p. 685
  28. ↑ a et b Viscount's last passenger flight, Air Transport, Flight International, 6–12 March 1996, p. 8
  29. ↑ a et b British World considers more ATR 72 orders, 29 May — 4 June 1996, p. 13
  30. ↑ a et b British World Airlines Ltd. — Company History: A shining Gold Anniversary, to 1996 and beyond (Original Source: International Directory of Company Histories, Vol. 18, St. James Press, 1997)
  31. ↑ Keegan clarifies, World News, Flight International, 8 October 1983, p. 931
  32. ↑ a b c et d World Airline Directory — British Air Ferries..., Flight International, 14–20 March 1990, p. 78
  33. ↑ Airline seeks bankruptcy protection, World News, Flight International, 16 January 1988, p. 2
  34. ↑ British Air Ferries..., Flight International, 13 May 1989, p. 16
  35. ↑ BAF sheds ferry tag, Air Transport, Flight International, 14–20 April 1993, p. 10
  36. ↑ "How to Contact Us." British World Airlines. 7 May 1999. Retrieved on 17 February 2019.
  37. ↑ « george edwards | british world | aerial torpedo | 1996 | 1024 | Flight Archive », sur flightglobal.com (consulté le ).
  38. ↑ Mike Sessions – Looking on the Bright Side of Life, Airliner World, Key Publishing, Stamford, UK, March 2010, p. 48
  39. ↑ (en) « Hovercraft service from Rhyl to The Wirral in 1962 », sur dailypost.co.uk (consulté le ).
  40. ↑ « Rhyl to Wallasey Hovercoach », sur modernmooch.com (consulté le ).
  41. ↑ a et b World Airline Directory — British Air Ferries Ltd (BAF)..., Flight International, 18 May 1972, p. 17
  42. ↑ a et b World Airline Directory — British Air Ferries Ltd (BAF)..., Flight International, 22 April 1978, p. 1146
  43. ↑ a et b World Airline Directory — British Air Ferries (BAF)..., Flight International, 31 March 1984, p. 825
  44. ↑ a et b World Airline Directory — British World Airlines (VF)..., Flight International, 23–29 March 1994, p. 70
  45. ↑ a et b World Airline Directory — British World Airlines (VF/BWL)..., Flight International, 18–24 March 1998, p. 58
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