Morton Air Services
| IATA | OACI | Indicatif d'appel |
|---|---|---|
| MT |
| Date de création | 1945 |
|---|---|
| Date de disparition | 1968 (absorbé par British United Island Airways) |
| Taille de la flotte |
14 avions en avril 1958 1 de Havilland Heron, 8 De Havilland DH.104, 3 De Havilland DH.89 Dragon Rapide, 2 Airspeed Consul |
|---|---|
| Nombre de destinations |
Îles Britanniques, Europe continentale |
| Siège social |
Aéroport de Croydon (1945 — ) aéroport de Londres-Gatwick (1 — ) |
| Dirigeants |
T.W. Morton, G.P. Olley, J. Fargher, P. Eskell |
Morton Air Services est l'une des premières compagnies aériennes britanniques privées et indépendantes créée après la Seconde Guerre mondiale en 1945. Elle exploite principalement des services réguliers régionaux sur de courtes distances dans les îles Britanniques et entre le Royaume-Uni et l'Europe continentale.
Histoire[modifier | modifier le code]
Création[modifier | modifier le code]
En 1945, le capitaine TW « Sammy » Morton, ancien pilote de la Royal Air Force, fonde Morton Air Services[1],[2]. Avant la création de Morton, « Sammy » Morton avait mis en place des services réguliers entre l'aéroport de Croydon et l'Paris Le Bourget avec Amy Johnson dans les années 1930 [2],[3].
Au début des années 1950, le capitaine Morton constitue une flotte d’avions Airspeed Consul (en) et De Havilland Dragon Rapide, qui sont complétés par des avions de ligne, de Havilland Dove, plus modernes, qui assurent des vols charters réguliers. Ceux-ci comprennent les travaux d’affrètement général, les services d’ambulance aérienne et les charters pour les courses hippiques. La régularité de ces derniers est telle qu'il s'apparentent à des vols réguliers. Puis, Morton obtient les droits de trafic lui permettant d'exploiter des services réguliers complets entre Croydon et les îles Anglo-Normandes, Deauville, Le Touquet-Paris-Plage et Rotterdam [3],[4].
Morton a vendu une participation minoritaire d'environ 20 % à la compagnie aérienne indépendante rivale Skyways. Lorsque cette compagnie aérienne est reprise par la Lancashire Aircraft Corporation (LAC), une autre compagnie aérienne indépendante, LAC acquiert également la propriété de la participation minoritaire de Skyways dans Morton Air Services[5].
Les années 1950[modifier | modifier le code]
En 1953, Morton Air Services prend le contrôle de son rival indépendant Olley Air Service. Après la prise de contrôle de Olley Air Service, les activités de cette compagnie aérienne ont été entièrement intégrées à celles de Morton, mais le nom Olley survivra pour certains services jusqu'en 1963[6].
Fusion et disparition[modifier | modifier le code]
En 1958, la compagnie Morton Air Services est vendue à Airwork Services (en)[7],[3]. La même année, Airwork entame le processus de fusion avec Hunting-Clan Air Transport (en) pour former British United Airways (BUA)[8].
Le , un avion de Havilland Heron (G-AOXL) de Morton Air Services assure le dernier vol régulier de passagers au départ de Croydon en direction de Rotterdam. Un De Havilland Heron, estactuellement (2011) présenté à l'entrée de l'hôtel aéroport de Croydon[9]. Le lendemain matin, l'ensemble des opérations de la compagnie aérienne - y compris son siège social - est transféré à Gatwick[10].
Bien que les services réguliers de Morton soient intégrés aux opérations régionales de la BUA à la suite de la création de cette compagnie aérienne en , le nom de Morton survit jusqu'à l'achèvement de la réorganisation du groupe BUA en 1967/1968. Il disparaît, finalement, le , le jour où Morton est absorbé par British United Island Airways (en), la nouvelle filiale régionale de la BUA[2],[11].
-
Airspeed AS.65 Consul G-AIOW Morton -
Un Morton De Havilland DH.89 Dragon Rapide à l'aéroport de Manchester en 1950. -
Un Morton DH 114 Heron 1B en 1965. -
Un cargo Douglas C-47B Dakota de Morton Air Service à l'aéroport de Londres Gatwick en 1968.
Détails de la flotte[modifier | modifier le code]
Morton Air Services et Olley Air Service exploitent les types d’aéronefs suivants :
- Airspeed Consul ;
- de Havilland DH 89 Dragon Rapide ;
- de Havilland DH 104 Dove ;
- de Havilland DH 114 Heron ;
- Douglas DC-3 / C-47.
Flotte en 1958[modifier | modifier le code]
En , la flotte combinée de Morton Air Services et d'Olley Air Service compte 14 appareils[4].
| Avion | Nombre |
|---|---|
| de Havilland DH 114 Heron | 1
|
| de Havilland DH 104 Dove | 8
|
| De Havilland DH.89 Dragon Rapide | 3
|
| Airspeed Consul | 2
|
| Total | 14
|
Accidents et incidents[modifier | modifier le code]
Deux accidents mortels impliquant des avions de Morton Air Services sont enregistrés[12] :
- Le premier accident survient le . Il s’agit d’un Airspeed Consul (G-AHJX). L’appareil est détruit dans un crash au large de Guernesey, faisant quatre victimes[12] ;
- Le second survient le , un avion Consul (G-AHFT) se crashe à Brighton à la suite d'une panne de moteur survenue entre Croydon et Le Mans. Les 6 passagers à bord, dont le pilote Lawrence Page, sont tués.
Pour approfondir[modifier | modifier le code]
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- Eglin, Roger et Ritchie, Berry, Fly me, I'm Freddie, London, UK, Weidenfeld and Nicolson, (ISBN 0-297-77746-7)
- Flight International, Reed Business Information (ISSN 0015-3710) (divers numéros rétroactifs concernant Morton Air Services et Olley Air Service, 1934-1968)
Liens externes[modifier | modifier le code]
- Morton Air Services in memoriam
- Base de données du réseau de la sécurité aérienne - Accidents / incidents de Morton Air Services
- images de calendrier de compagnie aérienne - Morton Air Services, Royaume-Uni
- images de calendrier de compagnie aérienne - Olley Air Service, Royaume-Uni
- Morton Air Services de Havilland DH 104 Dove 1B G-ANVC stationné à Londres Gatwick en 1966
- Morton Air Services de Havilland DH 114 G-ANSZ Heron 1B sur la rampe à Londres Gatwick le 8 juin 1966
- Services aériens de Morton Douglas C-47B Dakota Mk. 4 (DC-3A) sur la rampe de London Gatwick en août 1968
- Olley Air Service de Havilland DH 89A Exposition G-ACYR Dragon Rapide photographiée le 7 août 2004 à Cuatro Vientos à Madrid
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Morton Air Services » (voir la liste des auteurs).
Références[modifier | modifier le code]
- independent from government-owned corporations
- « Morton air services » (consulté le )
- Fly me, I'm Freddie!, p. 60
- Flight International, 18 April 1958, World Airline Directory ..., p. 528
- Flight International, 28 March 1952, Civil Aviation, L.A.C. buys Skyways p. 361
- airline timetable images — Olley Air Service, United Kingdom
- Flight International, 19 December 1958, Morton and Airwork, p. 957
- Fly me, I'm Freddie!, p. 61
- de Havilland DH-114 Heron 2D G-ANUO (representing G-AOXL, the aircraft that operated the last scheduled passenger service from Croydon on 30 September 1959) on permanent display in front of Croydon's Aerodrome Hotel entrance (picture)
- guardian.co.uk > News > UK News > Croydon regains touch of airport glamour (online edition of Maev Kennedy's article published in The Guardian's print edition of 30 September 2000)
- Fly me, I'm Freddie!, p. 127
- ASN Aircraft accident description Airspeed Consul G-AHJX — off Guernsey
