Autoroute A84 (France)
Pour les articles homonymes, voir A84.
| Autoroute A84 | ||
 | ||
 entrée de l'autoroute A 84 en direction de Rennes | ||
 | ||
| Autres dénominations | Autoroute des estuaires | |
|---|---|---|
| Historique | ||
| Ouverture | 2003 | |
| Caractéristiques | ||
| Longueur | 170 km | |
| Direction | sud-ouest/nord-est | |
| Extrémité sud-ouest | Rennes | |
| Extrémité nord-est | Caen | |
| Réseau | Autoroute française, également E 3 E 401 | |
modifier  |
||
L'autoroute A84 est une autoroute qui relie Rennes à Caen. Elle est appelée communément l'Autoroute des Estuaires, puisque faisant partie du projet autoroutier Autoroute des Estuaires (de la Belgique à l'Espagne sans passer par Paris, ni quitter l'autoroute[1]). C'est également une portion de la Route européenne 401. Elle a été mise en service le .
Caractéristiques
- 2×2 voies
- 170 kilomètres de longueur
- Coût total : 650 000 000 € (en 2002)
- 3 radars automatiques
- Aires de service et repos
- l'aire du mont Saint-Michel (station Total), Saint-Aubin-de-Terregatte
- l'aire de la Baie, Braffais
- l'aire de la vallée de la Vire (station Shell), Gouvets
- l'aire de Cahagnes, Cahagnes
- l'aire de Saint-Jean des Essartiers, Saint-Jean-des-Essartiers
L’autoroute gratuite sur toute sa longueur : des sociétés d'autoroute ont voulu y instaurer un péage mais le « lobby breton » a fait jouer la loi qui impose la gratuité lorsqu'il n'y a pas d'itinéraire parallèle gratuit[2].
Plusieurs services gèrent l'autoroute A84 :
- le Peloton d'Autoroute de Fougères de la Gendarmerie nationale,
- le Peloton d'Autoroute d'Avranches de la Gendarmerie nationale,
- le Peloton d'autoroute de Saint-Martin-des-Besaces de la Gendarmerie nationale
- les centres d'entretien et d'intervention de la DIRNO (Direction des routes nord-ouest) de Poilley et Fleury, Ducey (Manche) et Saint-Aubin-du-Cormier (Ille-et-Vilaine), Villers-Bocage (Calvados).
- les centres des sapeurs pompiers locaux d'Avranches, Villedieu-les-Poêles, Saint-James, Torigni-sur-Vire, Fougères et Saint-Martin-des-Besaces
- les dépanneurs VL et PL agréés par la Préfecture.
Entre Verson et Tournay-sur-Odon, l'autoroute reprend l'emprise de l'ancienne ligne de chemin de fer de Caen à Vire.
Chronologie
- 1979 : Décision ministérielle d'aménager l'itinéraire Caen - Avranches en 2×2 voies.
- 1987 : Décision du Comité Interministériel pour l'Aménagement du Territoire (CIAT) de relier Caen à Rennes et Nantes par une Liaison Assurant la Continuité du Réseau Autoroutier (LACRA).
- 1994 : Les liaisons Caen-Avranches et Avranches-Rennes sont déclarées d'utilité publique.
- 27 janvier 2003 : Inauguration du dernier tronçon de l'A84 (sauf contournement d'Avranches).
Événements
Des automobilistes et des professionnels de la route se retrouvent fréquemment bloqués lors d'épisodes neigeux en période hivernale. En effet, le revêtement spécial de cette autoroute, composé de bitume poreux, permet l'infiltration de l'eau liquide puis son passage sous la chaussée. L'eau est ensuite drainée et évacuée sur le bas-côté. Le problème est que pendant l'hiver, la saumure (sel un peu hydraté) liquéfie la glace et la neige qui s'évacuent par les pores du bitume si bien qu'une fois que la neige est fondue, elle est évacuée avec la saumure.
Mais si la neige continue de tomber, le salage est à recommencer. Ces pores obligent des salages extrêmement rapprochés. Sur une route classique, non poreuse, la saumure reste sur la chaussée et la neige qui tombe se liquéfie immédiatement. La répétition des salages sur ces routes est donc moins répétée et ils ne servent juste qu'à ré-augmenter la concentration en sel lorsque les précipitations neigeuses ou de pluie/bruine verglaçantes sont importantes.
Futures extensions
L'A84 est interrompue au niveau d'Avranches. Le contournement par l'ouest d'Avranches, par la RN 175 à deux fois deux voies, a des caractéristiques géométriques qui ne permettent pas la mise aux caractéristiques et statut autoroutiers. Un contournement autoroutier Est par l'A84, probablement à deux fois trois voies, est donc attendu à terme.
Elle devrait également être prolongée jusqu'à Nantes par mise au statut autoroutier de la RN 137 (Rennes-Nantes). Elle desservirait ainsi le futur Aéroport du Grand Ouest à Notre-Dame-des-Landes.
En outre au niveau de Rennes, la construction du "contournement sud-est"[3] devrait permettre d'éviter la Rocade-sud de Rennes sur cet itinéraire.
Départements traversés
L'autoroute A84 traverse la Bretagne et la Normandie dont 3 départements.
La liste suivante répertorie les villes desservies et sites visitables à proximité de l'autoroute.
- Villers-Bocage et Aunay-sur-Odon (Sortie 43)
- Caen au niveau de la sortie n° 9 du périphérique de Caen
Routes européennes
L’A84 est aussi E3 de 
24 Rennes jusqu'à 40 échangeur A84/RN 174.
Elle est aussi E401 sur la section suivante : de 33 Pontaubault jusqu'au Périphérique de Caen.
Tracé
Échangeurs
Échangeur entre Périphérique de Rennes et A84
25 Thorigné-Fouillard à 2 km : Thorigné-Fouillard (sens Thorigné → Caen et Caen → Thorigné uniquement)- 26 Liffré-centre à 7 km : La Bouëxière, Saint-Sulpice-la-Forêt, Liffré
- 27 Liffré-Beaugé à 10 km : Ercé-près-Liffré, Gosné, Liffré
- 28 Saint-Aubin-du-Cormier à 18 km : Combourg, Vitré, Gosné, Saint-Aubin-du-Cormier +
Aires de repos La Chaîne (sens Rennes-Caen), La Lande (sens Caen-Rennes) - 29 Romagné à 30 km : Alençon, Fougères, Vitré, Saint-Sauveur-des-Landes, Romagné
- 30 Saint-Étienne-en-Coglès à 37 km : Le Mont Saint-Michel par Antrain, Fougères, Antrain, Saint-Brice-en-Coglès, Saint-Germain-en-Coglès, Saint-Étienne-en-Coglès + Aires de repos Le Coglès-Est (sens Rennes-Caen), Le Coglès-Ouest (sens Caen-Rennes)
- 31 Coglès à 44 km : Louvigné-du-Désert, Antrain, Montours, Coglès
- 32 Saint-James à 52 km : Louvigné-du-Désert, Pontorson, Saint-James +
Aire de service Le Mont Saint-Michel (accessible depuis les deux sens) - 33 Ducey à 63 km : Villes desservies : Alençon, Le Mont Saint-Michel, Saint-Hilaire-du-Harcouët, Ducey
- 34 RN175 Échangeur entre RN 175 et A84 : Saint-Brieuc, Saint-Malo, Le Mont Saint-Michel, Pontorson (demi-échangeur)
- Devient RN 175, gérée par la DIR Nord-Ouest.
- D103 Avranches-centre à 66 km : Avranches, Saint-Quentin-sur-le-Homme, Le Val Saint-Père, Z.A. du Cromel
- D456 Avranches-Jardin des Plantes à 69 km : Le Val Saint-Père, Le Gué de l'Épine, Aérodrome, Avranches
- D973 Granville à 72 km : Cherbourg, Granville, Jullouville, Gare SNCF (trois-quarts-échangeur)
- D911 Avranches-centre ville à 74 km : Avranches, Centre hospitalier (quart-échangeur)
- D7 Ponts à 74,5 km : Coutances, La Haye-Pesnel, Avranches
- Devient A84
- 36 Brécey à 75 km : Brécey, Ponts + Aires de repos La Baie du Mont-Saint-Michel (dans chaque sens)
- 37 Villedieu-les-Poëles à 92 km : Coutances, Granville, Gavray, Villedieu-les-Poëles
- 38 Villedieu-les-Poëles-Nord à 96 km : Vire, Brécey, Percy, Villedieu-les-Poëles + Aire de service La Vallée de la Vire - Gouvets (accessible depuis les deux sens)
- 39 Pont-Farcy à 112 km : Tessy-sur-Vire, Pont-Farcy
- 40 Torigni-sur-Vire à 119 km : Cherbourg, Saint-Lô, Coutances, Torigni-sur-Vire
- 41 Saint-Martin-des-Besaces à 130 km : Caumont-l'Éventé, Saint-Martin-des-Besaces + Aires de repos Saint-Jean-des-Essartiers (sens Rennes-Caen), Cahagnes (sens Caen-Rennes)
- 42 Jurques à 139 km : Vire, Bayeux, Caumont-l'Éventé, Jurques
- 43 Villers-Bocage à 144 km : Aunay-sur-Odon, Villers-Bocage
- 44 Villers-Bocage-Nord à 147 km : Bayeux, Villers-Bocage (demi-échangeur)
- 45 Monts-en-Bessin à 151 km : Évrecy, Parfouru-sur-Odon, Tournay-sur-Odon, Monts-en-Bessin
- 46 Noyers-Bocage à 153 km : Cheux, Missy, Noyers-Bocage (trois-quarts-échangeur)
- 47 Grainville-sur-Odon à 159 km : Évrecy, Cheux, Mondrainville, Grainville-sur-Odon (demi-échangeur)
- 48 Verson à 162 km : Saint-Manvieu-Norrey, Verson, Z.I. Verson
- 9 Échangeur entre Boulevard périphérique de Caen et A84 : Vers A13 (Paris) et A88 (Alençon), Flers, Caen-centre ; Bretteville-sur-Odon, Caen-Venoix, Aéroport de Caen - Carpiquet, C.H.U. - C.H.R., Car ferry
Lieux sensibles
- Dotée d'un enrobé drainant, l'A84 devient difficilement praticable en cas de verglas tenace ou de neige verglaçante, particulièrement dans le secteur de Pont-Farcy[4]. En effet, dans ce cas, le salage n'a que très peu d'effet. Des parcours de substitution sont mis en place pour permettre aux véhicules de circuler. Pour la même raison, il n'est pas rare de voir l'autoroute interdite de circulation aux poids lourds seulement.
Notes et références
- Sauf à Avranches et entre Rennes et Nantes où la route est sous-forme de voie rapide
- Clarisse Lucas, Le lobby breton. Lobi Breizh, Nouveau Monde Éditions, , 343 p. (ISBN 978-2847366112)
- http://www.contournement-sud-est-rennes.equipement.gouv.fr/
- [PDF] Rapport du Conseil général des Ponts et Chaussées, page 11, sur le site de la Documentation française, consulté le 23 décembre 2007
