Gare d'Aix-en-Provence TGV

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Page d'aide sur les redirections Cet article concerne la gare d'Aix-en-Provence TGV. Pour la gare située en centre ville, voir gare d'Aix-en-Provence.
Aix-en-Provence TGV
Image illustrative de l'article Gare d'Aix-en-Provence TGV
Le bâtiment voyageurs
Localisation
Pays France
Ville Aix-en-Provence / Cabriès
Adresse Route départementale 9
13592 Aix-en-Provence Cedex 3
Coordonnées géographiques 43° 27′ 18″ N 5° 19′ 02″ E / 43.4551, 5.3173 ()43° 27′ 18″ Nord 5° 19′ 02″ Est / 43.4551, 5.3173 ()  
Gestion et exploitation
Propriétaire RFF / SNCF
Exploitant SNCF
Services TGV
Eurostar
Thalys
Caractéristiques
Ligne(s) Combs-la-Ville à Saint-Louis (LGV)
Voies 4
Quais 2
Transit annuel 2 155 000[1] (2006)

3 000 000[2] (2013)

Altitude 190 m
Historique
Mise en service 2001
Correspondances
Cars voir Intermodalité

Géolocalisation sur la carte : France

(Voir situation sur carte : France)
Aix-en-Provence TGV

Géolocalisation sur la carte : Provence-Alpes-Côte d'Azur

(Voir situation sur carte : Provence-Alpes-Côte d'Azur)
Aix-en-Provence TGV

Géolocalisation sur la carte : Bouches-du-Rhône

(Voir situation sur carte : Bouches-du-Rhône)
Aix-en-Provence TGV

La gare d'Aix-en-Provence TGV est une gare ferroviaire française de la ligne de Combs-la-Ville à Saint-Louis (LGV) située sur le territoire des communes d'Aix-en-Provence et de Cabriès dans le département des Bouches-du-Rhône en région Provence-Alpes-Côte d'Azur. Elle est à environ 15 km au sud-ouest de la ville d'Aix-en-Provence et à 20 km au nord de Marseille.

Elle est mise en service en 2001 par la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) lors de la mise en service du dernier maillon de la ligne à grande vitesse. C'est une gare SNCF desservie uniquement par des trains à grande vitesse : TGV et Eurostar.

Situation[modifier | modifier le code]

Situation ferroviaire[modifier | modifier le code]

Établie à 190 m d'altitude, la gare d'Aix-en-Provence TGV est située au point kilométrique (PK) 699,140 de la ligne de Combs-la-Ville à Saint-Louis (LGV), entre la gare d'Avignon TGV et la fin de la LGV au niveau de son raccordement avec la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles dans la région marseillaise. Les deux quais latéraux numérotés 3 et 4 de la gare ont une longueur de 400 m, permettant de recevoir les TGV couplés entre eux[3].

Situation géographique[modifier | modifier le code]

Construite sur le plateau de l'Arbois, la gare d'Aix-en-Provence TGV est située à 7 km au nord-est de Vitrolles et environ 15 km au sud-ouest d'Aix-en-Provence, à l'intersection de la LGV et de la route départementale 9. À cheval sur la commune d'Aix-en-Provence et celle de Cabriès, elle est géographiquement plus proche de la ville de Vitrolles que d'Aix-en-Provence. Bien que le plateau de l'Arbois soit très peu urbanisé, une grande partie du nord de l'agglomération marseillaise, y compris l'aéroport de Marseille Provence, est à 10 ou 15 km de la gare TGV. La situation en terminus de la gare Saint-Charles au centre de Marseille rend cette gare intéressante pour la desserte en chapelet de l'agglomération marseillaise, de Toulon et de la côte d'Azur sans rebroussement, avec un gain de 10 à 15 minutes sur le temps de trajet.

Histoire[modifier | modifier le code]

L'histoire de la gare d'Aix-en-Provence TGV s'inscrit dans celle, mouvementée, de la LGV Méditerranée. La question de la desserte de la ville d'Aix-en-Provence a obligé la SNCF à tracer la LGV plus à l'est que ses plans initiaux, en construisant une gare TGV à 16 km du centre d'Aix.

Portée par le maire d'Aix-en-Provence Jean-François Picheral, qui souhaitait développer un «Europôle» sur le plateau, la gare avait suscité de nombreuses oppositions. Refusée d'abord par le gouvernement Juppé elle a été relancée après le changement de majorité de 1997, avec l'engagement de la mairie d'Aix de créer une liaison ferrée en site propre depuis le centre-ville. La rénovation des lignes existantes pour une desserte en antenne de la gare centrale par les TGV aurait couté 100 millions de moins[4]. La maitrise de l'ouvrage a été confiée à la SNCF et au Réseau Ferré de France, tandis que la réalisation a été effectuée par la société Eiffage construction métallique. Jean-Marie Duthilleul ainsi qu'Étienne Tricaud sont considérés comme les architectes principaux de l'ouvrage[5],[5].

La gare est inaugurée le à l'occasion de l'ouverture du trafic voyageurs sur la ligne nouvelle. La fréquentation a très rapidement dépassé les attentes de la SNCF[6], essentiellement parce qu'elle évite de rejoindre la gare Saint-Charles, reliée au nord de l'agglomération marseillaise par l'autoroute A7 encore en travaux au début des années 2000.

Elle a reçu le label NF Services, pour sa qualité et son amélioration, le 15 avril 2004, puis en février 2005.

En 2007 elle est desservie par 50 TGV par jour, en moyenne[7]

Entrée de la gare.

Les collectivités locales ont progressivement mis en place des navettes pour relier la gare aux villes environnantes, ou à d'autres villes plus lointaines (du Var ou de Haute-Provence) et pallier l'absence de connexion avec les lignes TER. La fréquentation élevée par les automobiles du fait de l'éloignement des centres urbains, a entraîné la saturation de l'aire de stationnement jusque sur les rampes d'accès et l'anneau de desserte et de dépose de la gare. Ce stationnement "sauvage", dû aussi aux tarifs élevés des parkings payants (de 18 à 90 € pour 48h de stationnement en 2010) est particulièrement gênant aux périodes de forte affluence où il aggrave les importants embouteillages. Un grand parking souterrain a été construit côté ouest pour augmenter la capacité de stationnement. Mais ni sa mise en service à l'été 2009, ni les campagnes de verbalisation entreprises par les autorités ne semblent avoir encore endigué le phénomène. En 2011, alors qu'on compte jusqu'à 900 voitures stationnant hors des parking, Eiffia la société gestionnaire des 2910 emplacements payants a décidé d'entreprendre des travaux pour neutraliser les emplacements les plus gênants[8].

Service des voyageurs[modifier | modifier le code]

Accueil[modifier | modifier le code]

Gare SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec un espace de vente, ouvert tous les jours. Les services : accueil, commodités, restauration, sont concentrés côté ouest et les départs au nord[9]. L'organisation de la gare est typique de celle d'une gare TGV, avec 4 voies, les quais étant placés sur les deux voies extérieures. Elle peut être traversée à 300 km/h sur les voies centrales, isolées des voies à quai.

Desserte[modifier | modifier le code]

Un TGV à quai

La gare d'Aix-en-Provence TGV est une gare grandes lignes desservie uniquement par des trains à grande vitesse.

Des TGV des relations : Paris-Gare de Lyon - Marseille-Saint-Charles - Nice-Ville, ou Vintimille, ou Toulon ; Marseille-Saint-Charles - Strasbourg ; Toulouse, ou Nice-Ville - Lille-Europe ; Rennes, ou Nantes - Marseille-Saint-Charles ; Dijon - Marseille-Saint-Charles.

Elle est également desservie par des Eurostar de la relation Londres-Saint-Pancras - Aix-en-Provence TGV et, en période estivale, par des TGV Thalys de la relation Amsterdam - Marseille-Saint-Charles.

Depuis le 15 décembre 2013, la gare est également desservie par une relation TGV de Madrid à Marseille.

Intermodalité[modifier | modifier le code]

La gare n'est accessible qu'en voiture ou en transports en commun routiers par la route départementale 9.

Desserte en transports en commun routiers : navette par autocars vers la gare routière d'Aix-en-Provence, elle-même à 500 m de la Gare d'Aix-en-Provence (ligne 040) ; navette entre la gare routière d'Aix-en-Provence, la gare TGV et l'aéroport Marseille-Provence, cadencée au quart d'heure en journée ; des cars assurent des liaison en direction de Salon-de-Provence, Vitrolles, du Var (Saint-Maximin, Brignoles), les villes de Haute-Provence : 4 allers-retours par jour jusqu'à Manosque et Digne, plusieurs mises en correspondance pour Forcalquier et Sisteron ; des liaison express avec l'Aéroport de Marseille Provence.

En automobile la circulation sur l'anneau de desserte se fait dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. La dépose ouest permet l'accès direct aux trains allant vers Paris, la dépose est aux trains allant vers Marseille. De chaque côté de la gare se trouvent des parcs de stationnement payants dont un grand parking souterrain côté ouest (P3) qui propose plusieurs services, notamment le nettoyage des véhicules. Les tarifs des parkings principaux sont disponibles sur Internet et sur place à l'accueil du parking souterrain P3. Ils sont aussi affichés aux différentes entrées des parkings et sur les caisses de règlements. Ils vont de 18,10 à 90,00 € pour 48h00 de stationnement(tarif 2010).

Galerie de photographies[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]


Origine Arrêt précédent Train Arrêt suivant Destination
Annecy Avignon-TGV TGV Marseille-Saint-Charles Marseille-Saint-Charles
Paris-Gare de Lyon Paris-Gare de Lyon TGV Toulon ou
Les Arcs-Draguignan
Nice-Ville
ou Vintimille
Paris-Gare de Lyon Paris-Gare de Lyon TGV Toulon Toulon
Paris-Gare de Lyon Avignon-TGV TGV Marseille-Saint-Charles Marseille-Saint-Charles
Bordeaux-Saint-Jean Avignon-TGV TGV Marseille-Saint-Charles Marseille-Saint-Charles
Dijon-Ville Avignon-TGV
ou Valence-TGV
TGV Marseille-Saint-Charles Nice-Ville
Genève Avignon-TGV TGV Lyria Marseille-Saint-Charles Nice-Ville
Bruxelles-Midi
ou Lille-Flandres/Lille-Europe
Avignon-TGV TGV Marseille-Saint-Charles Nice-Ville
Nantes Avignon-TGV TGV Marseille-Saint-Charles Marseille-Saint-Charles
Rennes Avignon-TGV TGV Marseille-Saint-Charles Marseille-Saint-Charles
Bruxelles-Midi
ou Lille-Europe
Avignon-TGV TGV Marseille-Saint-Charles Marseille-Saint-Charles
Francfort Avignon-TGV TGV Marseille-Saint-Charles Marseille-Saint-Charles
Madrid-Atocha Avignon-TGV TGV Marseille-Saint-Charles Marseille-Saint-Charles


Londres-Saint-Pancras Avignon-TGV Eurostar Terminus Terminus
Amsterdam CS Avignon-TGV Thalys Marseille-Saint-Charles Marseille-Saint-Charles
Marne-la-Vallée - Chessy
ou Lyon-Perrache
Valence-Rhône-Alpes-Sud TGV
ou Avignon-TGV
TGV Ouigo Marseille-Saint-Charles Marseille-Saint-Charles