Fouga CM-170 Magister

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Fouga CM 170 Magister
Fouga Magister CM-170R d'entraînement de l'armée de l'air belge.
Fouga Magister CM-170R d'entraînement de l'armée de l'air belge.

Constructeur Drapeau : France Aerospatiale-Potez
Rôle Avion d'entraînement et d'attaque au sol
Premier vol
Mise en service 1962
Nombre construits 1 009
Équipage
1 élève + 1 instructeur
Motorisation
Moteur Turboméca Marboré II ou VI
Nombre 2
Type turboréacteur sans postcombustion
Poussée unitaire 392 kgp ou 480 kgp
Dimensions
AEROSPATIALE MAGISTER CM. 170.png
Envergure 12,12 m
Longueur 10,06 m
Hauteur 2,80 m
Surface alaire 17,30 m2
Masses
À vide 2 150 kg
Maximale 3 200 kg
Performances
Vitesse maximale 715 km/h (Mach 0,7)
Plafond 11 000 m
Vitesse ascensionnelle 1 020 m/min
Rayon d'action 925 km
Armement
Interne 2 mitrailleuses de 7,62 mm
Externe bombes ou roquettes
MAC 52 7,5 mm.

L'Aérospatiale-Potez-Fouga CM170 Magister est un avion à réaction subsonique conçu en France au début des années 1950, et initialement destiné à l'entraînement des pilotes militaires. Reconnaissable à son empennage arrière en « V » (dit « papillon »), il a été fabriqué à un millier d'exemplaires et utilisé par une vingtaine de pays. De nombreux exemplaires sont toujours en service au début du XXIe siècle.

Grâce à ses capacités, le Fouga Magister a été adopté comme avion de voltige de plusieurs patrouilles acrobatiques, dont la fameuse Patrouille de France qui l'a utilisé pendant 24 ans (de 1956 au )[1].

Histoire[modifier | modifier le code]

Le Fouga Magister a été conçu au début des années 1950 dans les Etablissements Fouga & Cie (fondés par l'industriel Gaston Fouga, mort en 1944), grâce à trois personnalités : les ingénieurs Pierre Mauboussin et Robert Castello, et enfin le motoriste Joseph Szydlowski. Cet avion était une réponse à une demande de l'Armée de l'air française. Deux prototypes furent réalisés : le premier avec l'empennage en « V » et le second avec un empennage classique. Malgré le crash du prototype en « V », cette formule aérodynamique fut retenue pour les exemplaires de série, car en cas de problème grave, elle permettait au pilote de pouvoir s'échapper de l'appareil en sautant directement de la cabine, sans risque d'être touché par les dérives[Note 1]. Elle permettait également de ne pas perturber l'écoulement des gaz produits par les moteurs[2].

Le Fouga Magister CM 170R a effectué son premier vol à Mont-de-Marsan, le , aux mains du pilote Léon Bourrieau qui a mis au point tous les prototypes des établissements Fouga[3].

La production démarra en 1953, l'Armée de l'air ayant commandé 5 avions de présérie et 95 de série le 23 septembre de cette année. Elle en perçoit le premier le 20 mars 1956 et son dernier exemplaire le 19 janvier 1970[4].

En 1954, le Fouga Magister est retenu par l'OTAN comme avion à réaction d'entraînement de base. Les commandes affluent alors de plusieurs pays, et une production sous licence est lancée en Allemagne de l'Ouest, Israël et Finlande. Au total, 929 exemplaires seront construits dans ces quatre pays, dont certains sont toujours en service cinquante ans plus tard.

Une version modifiée pour l'Aéronavale française a été développée à partir de 1954 : le CM175 Zéphyr, qui fit son premier vol le . Elle est équipée d'une crosse d'appontage, d'une verrière coulissante et d'un train d'atterrissage renforcé, afin d'entraîner les pilotes de l'aéronavale à l'atterrissage et au décollage depuis un porte-avions.

À la fin des années 1970, une version améliorée, désignée Fouga 90 fut proposée. Elle disposait d'un poste de pilotage largement modifié, de sièges éjectables et de réacteurs plus puissants (des Turbomeca Astafan IIG de 690 kgp dans un premier temps, mais des Astafan IVG de 775 kgp étaient également envisagés). Le prototype fit son premier vol le , mais aucune commande ne fut enregistrée et l'avion ne fut jamais construit en série.

Carrière[modifier | modifier le code]

En France, le Fouga Magister fut mis en service en 1956 et les livraisons se poursuivirent jusqu'en 1970. L'avion était utilisé pour l'entraînement, mais aussi comme avion de liaison. Progressivement remplacé à partir de 1984, le Fouga fut définitivement retiré du service en 1996. De son côté, la marine française avait reçu 28 Zéphyr entre et , et réforma les derniers exemplaires en 1994.

En Allemagne de l'Ouest, le Fouga Magister fut construit sous licence par Flugzeug-Union-Süd (fusion des constructeurs Messerschmitt et Heinkel). Les 22 premiers exemplaires furent assemblés à partir de pièces fournies par Potez, les autres intégralement construits sur place. Les livraisons à l'armée de l'air allemande se firent de 1958 à 1961.

En Finlande, la firme Velmet construisit aussi le CM-170 sous licence[5].

La Belgique reçut 45 Fouga Magister entre et , dont une partie fut initialement basée au Congo belge (base de Kamina). Ils furent utilisés pour l'entraînement jusqu'à l'arrivée de l'Alpha Jet, au début des années 1980. Une partie des avions furent alors vendus d'occasion, seuls une vingtaine étant conservés pour des missions de liaison et pour permettre aux pilotes en état-major de faire leur quota annuel d'heures de vol. En 2006, il ne restait cependant plus que 6 Fouga en état de vol et l'avion fut finalement officiellement retiré du service en . Le Katanga rebelle acquit un temps 3 exemplaires.

En Israël, le Fouga Magister était désigné Tzukit. 80 exemplaires furent construits localement, dont une quinzaine à partir de pièces fournies par Potez. Les livraisons commencèrent en 1960. En 1967, juste avant la guerre des Six Jours, les avions furent armés et équipés de sièges éjectables. Ils reprirent ensuite leur mission initiale d'entraînement. Au début des années 1980, des signes de fatigue de la structure furent détectés, et un programme de révision et de modernisation dut être lancé. Confié à Israël Aircraft Industries, il se déroula de 1983 à 1986.

Engagements[modifier | modifier le code]

La Belgique a engagé ses Fouga Magister durant l'été 1960, pour des missions d'appui et d'attaque lors de la crise congolaise, au moment de l'indépendance du Congo. Ils étaient basés à Kamina au Katanga.

L'armée katangaise a engagé un Fouga Magister lors de l’indépendance congolaise pour frapper les positions de l'ONU, dont plusieurs avions[2].

Israël a engagé ses Fouga Magister pour des missions d'attaque pendant la guerre des Six Jours (1967). Sept avions ont été perdus pendant ce conflit.

Pendant la guerre des sables, en 1963, le Maroc a engagé ses Fouga Magister dans des missions d'attaque contre l'armée algérienne.

Versions[modifier | modifier le code]

Fouga Magister aux couleurs allemandes.
  • CM170 Magister : version initiale avec réacteurs Marboré II (435 exemplaires)
  • CM170.2 Super Magister : réacteurs Marboré VI, nouvel équipement radio (544 exemplaires)
  • CM173 ou Potez 94 : réacteurs Marboré VI, cabine pressurisée et sièges éjectables, 1 prototype construit[6].
  • CM175 Zéphyr : version navalisée (30 exemplaires, dont 2 prototypes), utilisée pour l'entraînement des pilotes de la Marine Nationale à l'appontage.
  • IAI Tzukit ou AMIT Fouga : version israélienne
  • Fouga 90/90A - Evolution basée sur le CM.170 équipé de moteurs Turbomeca Astafan de 7,6 kN de poussée chacun, une verrière remodelée pour une meilleure visibilité, avionique mise à jour. 1 prototype construit. La version 90A aurait disposé de moteurs Turbomeca Astafan 790 kgp; Ces deux versions ne connurent aucun succès.

Pays utilisateurs[modifier | modifier le code]

Un CM.175 Zéphyr.
Un Tzukit (Fouga Magister israélien).

Galerie photo[modifier | modifier le code]

Accidents et incidents[modifier | modifier le code]

Ici ne seront listés que les accidents ou incidents mortels.

Date Lieu Type Numéro de série

Immatriculation

Opérateur Commentaires Nombre de victimes
Drapeau de la France Aire-sur-l'Adour CM.71 ? Fouga Rupture du fuselage à cause d'une violente agitation. 2 morts
Drapeau de l'Allemagne Eberfing CM-170R D21/94 (AA+120) Luftwaffe Perte de contrôle lors d'acrobaties. 1 mort
Drapeau de l'Allemagne Petzenhausen CM-170R D58/154 (AA+158) Luftwaffe Tempête de neige, s'écrase dans un bois puis prend feu. 2 morts
Drapeau de l'Allemagne Bad Grönenbach CM-170R D86 (AA+186) Luftwaffe S'écrase puis prend feu lors d'un vol d'entraînement. 2 morts
Drapeau de l'Autriche Stiwoll CM-170 ? Force aérienne autrichienne S'écrase dans une maison puis prend feu. 2 morts
Drapeau de l'État du Katanga Lubumbashi CM-170 294 (KAT-91) Armée katangaise Percute une ligne électrique. 2 morts
Drapeau de l'Allemagne Lotseninsel CM-170R D78 (SC+602) Marineflieger S'écrase dans la Mer Baltique 2 morts
Drapeau d’Israël Lac de Tibériade CM-170R ? Armée de défense d'Israël Problèmes techniques. 1 mort et 1 disparu
Drapeau de l'Allemagne Kinsau CM-170R D85 (AA+185) Luftwaffe Le pilote n'arrive pas à récupérer son appareil après une vrille. 1 mort
Drapeau de l'Allemagne Erding CM-170R D89 (BD+152) Luftwaffe Percute une grue de chantier non éclairée. 2 morts
Drapeau de la Belgique Maillen CM-170R ? (MT45) Composante air ? 1 mort
Drapeau de la Belgique Houffalize CM-170R ? (MT19) Composante air ? 1 mort
Drapeau de la Belgique Boorsem CM-170R ? (MT-25) Composante air S'écrase pendant des acrobaties à basse altitude. 1 mort
Drapeau de l'Allemagne Finningen CM-170R D177 (EC+394) Luftwaffe Tentative d'atterrissage d'urgence après une pane moteur. Un pilote s'éjecte mais son parachute ne s'ouvre pas. 2 morts
Drapeau de l'Allemagne Vilgertshofen CM-170R D112 (AA+212) Luftwaffe S'écrase pendant un vol d'essais. 2 morts
Drapeau de l'Autriche Angerlalm CM-170 391 (4D-YV) Force aérienne autrichienne S'écrase sur une montagne. 2 morts
Drapeau de l'Allemagne Kaufbeuren CM-170R D95 (AA+195) Luftwaffe Perte d'orientation spatiale pendant un vol de nuit. 1 mort
Drapeau de la Belgique Beringen CM-170R ? (MT10) Composante air Crash lors d'un vol d'entraînement. 1 mort
Drapeau de l'Allemagne Immenstadt CM-170R D172 (AA+263) Luftwaffe S'écrase dans un lac. 2 morts
Drapeau de l'Allemagne Hofstetten CM-170R D94 (AA+194) Luftwaffe Perte de contrôle lors d'un entraînement sur le récupération de l'appareil après une vrille. 2 morts
Drapeau de l'Allemagne Buchloe CM-170R D202 (AA+102) Luftwaffe Perte de contrôle pendant des acrobaties. 1 mort
Drapeau de la France Beauvais CM-170R ? Armée de l'air française ? 2 morts
Drapeau de l'Allemagne Stenderup CM-170R D173 (SA+104) Marineflieger Se désintègre en vol. 2 morts
Drapeau de la Belgique Bruxelles CM-170R ? Composante air ? 1 mort
Drapeau de la France Aulnat CM-170 ? Armée de l'air française ? 1 mort
Drapeau de la Finlande Jyväskylä CM-170 ? (FM-79) Armée de l'air finlandaise Percute une antenne de radio. 2 morts
Drapeau de l'Allemagne Munzig CM-170R D155 (CNA-GH) Forces royales air ? 2 morts
Drapeau de la Belgique Halle-Booienhoven CM-170R ? (MT-38) Composante air S'écrase lors d'un vol d'entraînement. 1 mort
Drapeau de la Finlande Finlande CM-170 ? (FM-58) Armée de l'air finlandaise Raisons inconnues. 1 mort
Drapeau de la Belgique Rochefort CM-170R ? (MT-41) Composante air Percute le sol. 1 mort
Drapeau de la France Toulon CM-170 ? Force maritime de l'aéronautique navale Tombe du pont de l'Arromanches après la rupture du câble censé le stopper. 1 mort et 1 blessé + 1 mort au sol
Drapeau de la Finlande Kortesjärvi CM-170 ? (FM-44) Armée de l'air finlandaise Raisons inconnues. 1 mort
Drapeau de la Finlande Viitasaari CM-170 ? (FM-77) Armée de l'air finlandaise S'écrase lors d'un exercice de vol à basse altitude. 1 mort
Drapeau de la Finlande Rissala CM-170 ? (FM-40) Armée de l'air finlandaise Ingestion de glace par le moteur. 1 mort
Drapeau de la Finlande Finlande CM-170 ? (FM-75) Armée de l'air finlandaise S'écrase lors d'un vol à basse altitude. 1 mort
Drapeau de la Finlande Kauhava CM-170 ? (FM-56) Armée de l'air finlandaise S'écrase lors d'acrobaties. 1 mort
Drapeau de la Finlande Pori CM-170 ? (FM-1) Armée de l'air finlandaise S'écrase après une manœuvre à basse altitude. 1 mort
Drapeau de la Belgique Thisnes CM-170R D203 (MT-47) Composante air ? 1 mort
Drapeau de la Finlande Pylkönmäki CM-170 ? (FM-65) Armée de l'air finlandaise Incendie du moteur. 2 morts
Drapeau de la Belgique Dilsen-Stokkem CM-170R ? (MT-39) Composante air Perte de contrôle lors d'acrobaties. 1 mort
Drapeau de la France Marseille 2 CM-170 ? Patrouille de France 2 Magister se percutent en l'air dans un nuage. 2 morts
Drapeau de la Belgique Florennes CM-170R D230 (MT-50) Composante air ? 1 mort
Drapeau de la Finlande Lohtaja CM-170 ? (FM-41) Armée de l'air finlandaise Raisons inconnues. 1 mort et 1 blessé
Drapeau de la Belgique Grandcourt CM-170R ? (MT-1) Composante air S'écrase lors d'un simulation de combat aérien à basse altitude. 2 morts
Drapeau de la Belgique Overijse CM-170R ? (MT-42) Composante air Effectue un looping à basse altitude. 1 mort
Drapeau de la Belgique Lustin CM-170R ? (MT-8) Composante air Percute le sol. 1 mort
Drapeau de la France Colmar CM-170 ? (396) Armée de l'air française S'écrase lors d'un atterrissage forcé. 1 mort
Drapeau des États-Unis Long Beach CM-170 344 (N344FM) Paradise Aero Perte de puissance des 2 moteurs due à une contamination du carburant. 2 morts
Drapeau de la Slovénie Maribor CM-170 ? Suedflug Austria ? 2 morts
Drapeau de la France Forcalquier CM-170 521 (521) Armée de l'air française Percute un planeur. 2 morts
Drapeau de la France Saint-Domineuc 2 CM-170 172 (F-GKYD)

201 (F-GKYE)

Yankee Delta 2 Magister se percutent en l'air. 4 morts
Drapeau des États-Unis San Joaquin CM-170 495 (N495F) Privé Fait des acrobaties mais ne parvient pas à récupérer l'appareil. 2 morts
Drapeau des États-Unis La Crosse Potez CM-170 240 (N301FM) Privé Perte du réservoir de carburant lors de l'approche, rendant l'appareil incontrôlable. 2 morts
Drapeau de la Nouvelle-Zélande Kaiaua Potez CM-170 216 (ZK-FGA) Privé Manque d'expérience du pilote pour performer des acrobaties à basse altitude. Traverse un nuage puis s'écrase dans la mer. 2 morts
Drapeau d’Israël Néguev IAI Zukit ? Force aérienne et spatiale israélienne S'écrase puis prend feu lors d'un vol d'entraînement. 2 morts
Drapeau de la France Terssac CM-170 219 (F-AZKH) Privé Perte de contrôle pendant des acrobaties. 1 mort
Drapeau des États-Unis Kissimmee CM-170 415 (N415FM) Privé S'écrase dans son approche sur la piste. 2 morts
Drapeau de la France Le Champ-de-la-Pierre CM-170 435 (F-AZZE) Les Mohicans du Fouga S'écrase dans un champ. 2 morts

Dans la culture populaire[modifier | modifier le code]

L'appareil est visible dans les films suivants :

Annexes[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Développement lié

Notes et références[modifier | modifier le code]

Notes[modifier | modifier le code]

  1. Les sièges éjectables n'existaient pas encore à l'époque, et les pilotes devaient sauter de leur cabine, comme le faisaient leurs aînés lors de la Seconde Guerre mondiale. En raison de la vitesse de l'appareil et de l'important vent relatif généré, le pilote qui devait sauter risquait de se faire jeter violemment sur sa gouverne de lacet, si elle était du type classique (donc verticale), et la solution en V fut alors déclarée comme étant la plus appropriée.

Références[modifier | modifier le code]

  1. « Patrouille de France : Chronologie années 1950 - 1960 »(ArchiveWikiwixArchive.isGoogleQue faire ?)
  2. a, b et c « Les Fouga Magister du Katanga » (consulté le 27 septembre 2014)
  3. (en) « Fouga CM 170.R - Magister », Minijets Website (consulté le 27 septembre 2014)
  4. « l'avion », sur http://www.fouga-magister.com/ (consulté le 20 septembre 2016).
  5. (en) Karsten Palt, « Fouga / Potez CM.170 Magister », Flugzeug Info (consulté le 27 septembre 2014)
  6. « Le C.M.173 ou Potez 94 », sur pletav.free.fr (consulté le 11 avril 2012)

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • (en) Shlomo Aloni, « Trainers in combat : Valour and sacrifice in the Six Day war », Air Enthusiast, Key Publishing (Stamford, UK), no 94,‎ , p. 42–55 (ISSN 0143-5450)
  • (en) Marc Arys et Serge Van Heerthum, Fouga Magister : Whistling turtles in Belgian skies, Flash Aviation (Eindhoven, Pays-Bas), (ISBN 90-71553-24-8)
  • (de) Wilfried Kopenhagen, Das große Flugzeug-Typenbuch, Transpress (Stuttgart, Allemagne), (ISBN 3-344-00162-0)
  • (en) Frederick Thomas Jane et John William Ransom Taylor, Jane's All The World's Aircraft 1965–66, McGraw-Hill Book Company, , 533 p. (ASIN B000ID5QBC)

Sources[modifier | modifier le code]

  • Magazine Air Fan, numéro 349 (décembre 2007)

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]