Potez IX
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| Potez IX | ||
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| Rôle | Avion de ligne | |
|---|---|---|
| Constructeur |  Société des Aéroplanes Henry Potez
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| Équipage | 1 | |
| Premier vol | printemps 1921 | |
| Mise en service | septembre 1921 | |
| Client principal | Compagnie franco-roumaine de navigation aérienne puis Compagnie internationale de navigation aérienne | |
| Production | 17 | |
| Dimensions | ||
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| Longueur | 9,80 m | |
| Envergure | 14,00 m | |
| Hauteur | 3,30 m | |
| Aire alaire | 46,00 m2 | |
| Masse et capacité d'emport | ||
| Max. à vide | 1,25 t | |
| À vide | 1,58 t | |
| Max. au décollage | 2,05 t | |
| Passagers | 4 | |
| Motorisation | ||
| Moteurs | Lorraine-Dietrich 12 D | |
| Puissance unitaire | 276 kW (370 ch) |
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| Performances | ||
| Vitesse de croisière maximale | 175 km/h | |
| Vitesse maximale | au niveau du sol0,202 km/h |
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| Distance franchissable | 900 km | |
| Autonomie | 3,5 h | |
| Plafond | 6 050 m | |
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Le Potez IX est un biplan monomoteur de transport français conçu en 1920.
Historique[modifier | modifier le code]
Le Potez IX est construit par la société des Aéroplanes Henry Potez à l'atelier de Levallois. Il dérive du Potez VII mais la cabine fermée est disposée directement derrière le moteur, ce qui améliore l'aérodynamique. Le pilote est dans un cockpit ouvert à l'arrière de l'avion. Le fuselage reprend le revêtement en contreplaqué vissé du Potez VIII, pour assurer une plus grande rigidité.
L'avion fait son premier vol au printemps 1921, les trajets commerciaux débutent en et l'avion est exposé au septième salon de l'aéronautique de Paris en . Un exemplaire est offert au roi d'Espagne Alphonse XIII par le président de la société des Palaces-Hôtels.
Un total de 16 ou 17 exemplaires est produit dont le dernier est réformé en .
Variantes[modifier | modifier le code]
- La variante IX S est construite à un exemplaire et diffère par sa surface alaire de 55 m2.
Utilisateurs[modifier | modifier le code]
France
- Potez : prototype. numéro constructeur : 151 et 152.
- Compagnie franco-roumaine de navigation aérienne puis Compagnie internationale de navigation aérienne ou CIDNA. Numéro constructeur : 153 et 154 ; 158 à 168.
- Utilisateur inconnu. Numéro constructeur : 156.
Espagne
- Royaume d'Espagne. Numéro constructeur : 156.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Jean-Louis Coroller et Michel Ledet (ill. Serge Jamois), Les avions POTEZ, Outreau, Lela Presse, coll. « Histoire de l'Aviation » (no 20), , 462 p. (ISBN 978-2-914017-49-7 et 2-914017-49-9), p. 48-52
Voir aussi[modifier | modifier le code]
- Bruno Parmentier, « Potez IX », aviafrance,
