Pont Honoré-Mercier
| Pont Honoré-Mercier | ||
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| Pays | Canada | |
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| Localité | Montréal (LaSalle), Kahnawake | |
| Latitude Longitude |
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| Franchit | Fleuve Saint-Laurent | |
| Type | Pont à poutre treillis | |
| Longueur | 1 933,19 m | |
| Largeur | 19,8 m | |
| Hauteur | 36 m | |
| Matériau | Acier et béton | |
| Construction | 1932-1934 | |
| Listes | ||
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Ponts remarquables • les plus longs • suspendus • à haubans • en arc • romains • cantilever |
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Le pont Honoré-Mercier ou pont Mercier est un pont qui enjambe le fleuve Saint-Laurent, reliant l'arrondissement LaSalle de la ville de Montréal à la réserve mohawk de Kahnawake au Québec. Il est le prolongement de la route 138 qui était, à l'origine, la route 4. L'approche originelle à l'est donnait sur l'avenue Lafleur, qui débouchait au pont Gauron enjambant le canal Lachine.
[modifier] Histoire
Le pont fut construit et inauguré par le premier ministre du Québec Louis-Alexandre Taschereau en 1934, faisant de lui le troisième pont à relier Montréal et la Rive-Sud après les ponts Victoria (1860), St-Lawrence (Canadien-Pacifique)[1] (1887) et Jacques-Cartier (1930). Il fut nommé en l'honneur d'Honoré Mercier, ancien premier ministre du Québec de 1887 à 1891.
À l'origine, le pont ne comportait que deux voies. En août 1963, il fut décidé de construire un second pont, relié au premier, afin de doubler le nombre de voies. Ainsi, en 2009, il comporte quatre voies et fait près de deux kilomètres de long. À son point le plus élevé, il s'élève à près de 36 mètres au-dessus du fleuve.
L'ouverture du pont Honoré-Mercier donna un nouveau débouché à l'île de Montréal vers le sud. De plus, il réduisit de plusieurs kilomètres la distance à parcourir de Montréal à l'État de New York.
Le pont fut longuement bloqué par les Mohawks de Kahnawake et les Warriors lors de la Crise d'Oka en 1990, causant d'innombrables problèmes pour les résidents de la région de Châteauguay.
En 2008, le nombre de véhicules qui empruntent le pont Honoré-Mercier est estimé à 28 millions par année.
La construction du pont du Lac-Saint-Louis s'étale de 1930 à 1934, offrant de l'emploi à des centaines de travailleurs en période de crise. Pour la première fois dans l'histoire un ouvrage important est entièrement conçu par des ingénieurs québécois, tous diplômés de l'École Polytechnique de Montréal (Olivier Lefebvre, Yvan Vallée, J.-A. Beauchemin, Paul Brodeur, J.-A. Brunet, Charles Tremblay, François Valiquette, Armand Léger, Robert Guay, Gérard Lacasse et Henri Lavoie). Exploit plutôt rare, la construction fut terminée dix mois avant l'échéance. Le pont Honoré-Mercier est inauguré en grandes pompes le 11 juillet 1934. Un pont jumeau a été construit en aval en 1963 pour répondre à la circulation croissante[2].
De 2008 à 2011, le tablier du pont Mercier est en réfection grâce à des fonds publics versés par le gouvernement fédéral du Canada. La première phase des travaux de réfection du pont Honoré-Mercier s'élève à 66 millions. Un appel d'offre a été lancé pour la deuxième phase des travaux.
[modifier] Notes et références
- GRAVEL, Denis et BOUCHARD, Vivianne. LaSalle Then and Now. Cavelier-de-LaSalle Historical Society. 1999
- TREMBLAY, Rosaire et DALLAIRE, Thérèse. Ponts du Québec. Québec, Ministère des Transports. Date indéterminée
