Navibus

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Navibus
Image illustrative de l'article Navibus

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Situation Loire et Erdre à Nantes et Rezé
Type Bateau-bus
Entrée en service 17 juin 2005
Fin de service en service
Longueur du réseau 1.56 km (Navibus Loire : 1.4 km, Passeur de l'Erdre : 160 m)
Lignes 2
Stations 4
Fréquentation Navibus loire : 460 000 en 2013
Passeur de l'Erdre : 79 300 en 2008
Propriétaire Semitan
Exploitant Finist'mer & Bateaux Nantais
Vitesse moyenne Navibus loire : 9 nœuds
Passeur de l'Erdre : 3 nœuds
Lignes du réseau Navibus Loire
Navibus Passeur de l'Erdre
Réseaux connexes Tramway de Nantes
Lignes de bus de Nantes

Navibus est un service public de transport en commun par navette fluviale sur la Loire et son affluent l'Erdre.

Lancé par la SEMITAN en 2005 sur le réseau TAN, ce service compte aujourd'hui 2 lignes régulières circulant sur la Loire et l'Erdre. Deux autres lignes ont également existé mais furent supprimées faute de fréquentation.

Le Navibus est accessible avec les mêmes titres que les autres lignes du réseau. Le service a fait renaître en partie les services fluviaux de transport de passagers qui traversaient la Loire entre 1887 et 1958 par une flottille de huit bateaux à vapeurs appelés roquios.

Le service est assuré par Marine & Loire croisières avec 2 bateaux (sur la Loire) et les Bateaux de l'Erdre avec 1 bateau (sur l'Erdre).

Histoire[modifier | modifier le code]

Chronologie[modifier | modifier le code]

  • 1997 :
    • Inauguration du "Passeur de l'Erdre", reliant le quartier de Port-Boyer (rive gauche) aux facultés (rive droite), évitant ainsi aux étudiants le détour de 1,5 km par les ponts alentours.
  • 2005 :
    • Inauguration de la première ligne de Navibus sur la Loire, reliant Trentemoult (rive sud) à Gare-Maritime (rive nord).
    • Quelques mois plus tard, lancement de la première ligne de Navibus sur l'Erdre, reliant le quai Ceineray en centre-ville, à la Jonelière au nord.
  • 2006 :
    • Refonte de la ligne de Navibus Erdre après un succès mitigé. Elle dessert la gare SNCF (accès sud) en passant par le tunnel Saint-Félix.
    • Un tout nouveau bateau, le Chantenay, entre en service le 17 juin afin de renforcer la ligne, qui rencontre un fort succès.
  • 2007 :
    • Suite à l'ouverture récente du Hangar à bananes et des Machines de l'île sur l'ile de Nantes, un « passeur de Loire » est créé, à l'image du service similaire existant déjà sur l'Erdre. La liaison entre la Gare maritime et le tout nouveau "ponton des chantiers" est assurée en 3 minutes. La Finist'mer affrète à cette occasion pour la saison une petite vedette à passagers, la Couronne, qui n'est autre qu'une annexe du mythique paquebot France.
    • Nouvelle refonte de la ligne de Navibus Erdre. La fréquentation est faible et il est décidé de ne desservir la Jonelière que le week-end. Le "Jules-Verne" effectue donc un service de passeur entre la gare SNCF (accès sud) et la station de tramway "Saint-Mihiel".
  • 2008 :
    • Mise en service d'une nouvelle vedette sur la Loire, sister-ship du "Chantenay" entré en flotte en 2006. Ce nouveau bateau, l'"Île de Nantes", remplace le vieux "Trentemoult", en exploitation depuis 2005 (et datant de 1967).
    • Le "passeur Loire" reprend du service pour la saison, l'expérience de l'année précédente ayant été satisfaisante.
    • Troisième refonte pour la ligne de Navibus Erdre qui ne trouve pas son public. Le "Jules-Verne" relie désormais la gare SNCF (accès sud) au campus du Petit-Port.
  • 2009 :
    • Naufrage du "Trentemoult" dans la Loire (à Cordemais). La compagnie Finist'mer acquiert une vedette de même type, mais plus récente : l'Esther III.
    • Suppression définitive de la ligne de Navibus Erdre, suite à une trop faible fréquentation.

Les lignes[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Liste des lignes de Navibus.

Navibus Loire[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Ligne de Navibus - Loire.
Station Communes desservies Correspondances
o Gare-Maritime Nantes   1   81  E1 
o Trentemoult-Roquios Rezé  30  36  97 

Navibus Erdre[modifier | modifier le code]

Faute de rentabilité, il n'est plus en service depuis le 24 août 2009[1].

Navibus Passeur de l'Erdre[modifier | modifier le code]

Station Communes desservies Correspondances
o Petit Port - Facultés Nantes   2   25  80 
o Port Boyer Nantes  23 

Navibus Passeur de Loire[modifier | modifier le code]

Le Navibus Passeur de Loire n'est en service que l'été (juin, juillet et août), les vendredi soirs et samedis soirs, ainsi que lors d'événements particuliers (journées du patrimoine, fête nautique...)

Station Communes desservies Correspondances
o Gare Maritime Nantes   1   81  E1  Navibus Loire 
o Ponton des Chantiers Nantes  C5 

La flotte[modifier | modifier le code]

Projets de développement[modifier | modifier le code]

  • Sur la Loire
    La métropole et la Semitan ont 4 projets de liaisons sur le fleuve :
    • une ligne rapide Nantes <> Le Pellerin[2],[3]
      Cette ligne, un temps envisagée par Nantes Métropole, devait relier la gare maritime au Pellerin via Trentemoult, Bouguenais, Indre et Couëron.
      Une rotation d'essai fût réalisée en 2003 à titre expérimental. Celle-ci se révélant concluante, des études de faisabilité furent engagées par Nantes Métropole. Mais les coûts liés aux aménagements à réaliser et à l'exploitation se sont avérés trop élevés, ce qui remettait en cause la viabilité d'une telle ligne.
      Ainsi, c'est vers une liaison routière que Nantes Métropole s'est tournée. Celle-ci, qui reliera Le Pellerin aux pôles d'échanges de Pirmil et Gréneraie à Nantes via Saint-Jean-de-Boiseau, La Montagne et Bouguenais, sera exploitée par la Semitan dès la rentrée de septembre 2010, sous la forme d'une "ligne Express" (circulation aux heures de pointe uniquement).
    • un passeur Quartier Tripode <> Cité internationale des congrès
      Cette ligne, bien que surprenante, relierait les deux pôles quartier d'affaires Euronantes situés de part et d'autre de la Loire.
      Ce projet, dont Alexandre Chemetoff avait prévu la concrétisation à moyen terme dans son plan de réaménagement de l'Île de Nantes n'a pas fait couler beaucoup d'encre. Il est fort possible qu'il soit abandonné... Il est vrai qu'il viendrait en doublon à la ligne 4 de Busway qui relie déjà directement la Cité de Congrès à Tripode.
    • Une ligne Île de Nantes
      Cette ligne desservirait des axes forts et quartiers importants entre eux, de part et d'autre de la Loire, autour de l'île de Nantes. Cette idée avait été énoncée par une élue de l'opposition lors des municipales de 2008.
    • La pérennisation de la desserte du ponton des chantiers. Desservi uniquement l'été grâce au Passeur de Loire, ce passeur est pourtant bien utile car il permet relier directement les Machines de l'île ainsi que le Hangar à bananes aux lignes de bus et tramway de l'autre côté. Avec le développement du site des chantiers et de ses quartiers adjacents, ce passeur serait une aubaine.
  • Sur la Sèvre
    • Une ligne Ponton Beautour <> Pirmil
      Cette première ligne sur la sèvre relierait le quartier Beautour (Vertou) à Pirmil, via Rezé.

Notes et références[modifier | modifier le code]

Compléments[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]