Connexion des lignes 1 et 2 du tramway de Nantes

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Le tracé du réseau, une fois ce projet réalisé

La Connexion des lignes 1 et 2 du tramway nantais est un projet qui permettra de faciliter les déplacements à Nantes de quartier en quartier sans passer par le centre-ville et la station "Commerce". Sa mise en service par la semitan initialement prévue pour septembre 2011 (après deux ans de travaux), a été reportée sine die, notamment pour des raisons budgétaires[1].
Finalement, depuis janvier 2011, des travaux ont été effectués pour réaliser un premier tronçon de 800 mètres depuis le pôle multimodal Haluchère-Batignolles avec un nouveau terminus à la station Ranzay, dont la mise en service s'est faite le 1er octobre 2012[2].

Le tracé[modifier | modifier le code]

Son tracé suit en partie l'ancienne ligne ferroviaire à voie unique allant vers Châteaubriant (qui a été rouverte dans son intégralité au trafic voyageur sous forme d'un tram-train, le 28 février 2014[3],[4],[5]), les deux projets étant donc en partie liés.

En partant de la nouvelle station « Haluchère-Batignolles », un pôle d'échange multimodal commun avec le tram-train (l'ancienne station de la ligne 1 Haluchère située à une centaine de mètres vers l'est ayant été supprimée), située sur la rive gauche de l'Erdre, la nouvelle connexion sera établie à double voie le long de l'axe ferroviaire. Le passage sur le pont de la Jonelière est effectué sur deux voies distinctes : une pour le tramway et une autre pour le tram-train.

Peu après le pont, un second pôle d'échange multimodal sera aménagé à « Babinière » avec le tram-train qui lui poursuivra son parcours vers le nord, tandis qu'un nouveau tronçon (à voie double) dédié au tram bifurquera vers le sud, afin de rejoindre la voie existante de la ligne 2 à la station « Recteur Schmitt ».

Les stations[modifier | modifier le code]

Outre les deux stations situées aux extrémités de la nouvelle section de ligne ("Haluchère-Batignolles" et "Recteur Schmitt"), Nantes Métropole a prévu la création de trois stations supplémentaires (marquées ici d'un astérisque*), dont celle de "Babinière-sud" sera également commune au futur tram-train Nantes-Châteaubriant :

  • Haluchère-Batignolles (station de tramway ligne 1 et du tram-train, qui deviendra aussi le terminus du 2e tronçon de la ligne 2)
  • Ranzay * (lignes 1 et 2)
  • Babinière * (lignes 1, 2 et tram-train)
  • Martin-Luther King * (lignes 1 et 2)
  • Recteur Schmitt (lignes 1 et 2)
  • École Centrale-Audencia (lignes 1 et 2)
  • Facultés (lignes 2 - deviendra également le terminus du 2e tronçon de la ligne 1)

Redistribution des tronçons[modifier | modifier le code]

Il est prévu que deux lignes desservent la nouvelle section :

  • pour la ligne 1, certaines rames iront vers Beaujoire, tandis que d'autres iront vers Facultés, en empruntant la nouvelle section, puis en desservant les stations Recteur Schmitt et École Centrale-Audencia ;
  • pour la ligne 2, certaines rames iront à Orvault-Grand Val, tandis que d'autres iront à Haluchère-Batignolles, en empruntant la nouvelle section depuis la station Recteur Schmitt.

État d'avancement[modifier | modifier le code]

En juillet 2009, le maire de Nantes, Jean-Marc Ayrault avait évoqué l'hypothèse de la mise en place d'une première phase du projet par la prolongation de la ligne 1 entre la station « Haluchère » et le Ranzay (soit 800 mètres de voies supplémentaires). Le 23 octobre 2009, le conseil communautaire de Nantes Métropole votait finalement la réalisation de cette première phase de travaux dont la mise en service est planifiée pour fin 2012[6].
En février 2011, les travaux permettant l'aménagement du pôle d'échange multimodal de Haluchère-Batignolles et de la station Ranzay débutaient, incluant la réalisation de cette première phase. L'ampleur du chantier, nécessita l'interruption du service de la ligne 1 pendant plusieurs mois au delà de la Haluchère en direction du terminus Beaujoire (un service de bus relais était mis en place). L’ancienne station Haluchère fut même fermée et remplacée par une structure provisoire située une centaine de mètres plus au sud, au niveau de la rue Jean-Robic. Tandis que la circulation des bus et autres véhicules était déviée, puisque certaines voies étaient soit fermées, soit mises à sens unique, durant le temps des travaux qui permirent une réorganisation de la voirie (création de ronds-points, carrefours et voies en site propre) visant à améliorer la cohabitation bus / tram / voiture. Ces travaux se sont poursuivis avec succès jusqu'au 1er octobre 2012, date d'ouverture du nouveau tronçon[2].

Références[modifier | modifier le code]

  1. Article Nantes Maville.com du 13 décembre 2008
  2. a et b Haluchère-Batignolles : une gare polyvalente - article Maville du 17 décembre 2012.
  3. Article sur www.paysdelaloire.fr du 15 mars 2013, consulté le 17 mars 2013.
  4. Article sur www.france3.fr du 14 mars 2013, consulté le 17 mars 2013.
  5. Article sur www.france3.fr du 15 mars 2013, consulté le 17 mars 2013.
  6. Article 20 Minutes du 26/10/2009

Liens externes[modifier | modifier le code]