Ligne 4 du Busway de Nantes

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Ligne 4 du Busway de Nantes
Un busway de la ligne 4
Un busway de la ligne 4

Réseau Busway
Ouverture 2006
Exploitant Semitan
Conduite (système) Manuelle
Matériel utilisé Mercedes-Benz Citaro G GNV
Points d’arrêt 15
Longueur 7 km
Distance moyenne entre points d’arrêt 543 m
Communes desservies 3
Fréquentation
(moy. par an)
6,4 millions
Lignes connexes   1    2    3  

La ligne 4 du Busway de Nantes est une ligne de bus à haut niveau de service du réseau de transports en commun de Nantes Métropole, dont l'exploitation commerciale, confiée à la SEMITAN a débuté le 6 novembre 2006.

Elle relie la place du Maréchal-Foch (plus communément appelée place Louis XVI, derrière la cathédrale Saint-Pierre-et-Saint-Paul) à la porte de Vertou aux abords du boulevard périphérique en passant par Joliverie, le quartier des Bourdonnières et l'île de Nantes et dessert les communes de Nantes, Saint-Sébastien-sur-Loire et Vertou.

Historique[modifier | modifier le code]

De longue date, Nantes Métropole prévoyait de desservir par un tramway le sud-est de l'agglomération nantaise ; plusieurs options de tracé étaient envisagées, en général en prolongement de la ligne 3 :

  • tronc commun avec la ligne 2 jusqu'à Pirmil et antenne
  • nouveau tracé par la deuxième ligne de ponts, avec tronc commun avec la ligne 1 de Commerce à Duchesse Anne - Château des Ducs.

Le principe de la deuxième ligne de ponts a été retenu, car il dessert mieux l'île de Nantes.

Mais la fréquentation envisagée, plus faible que celle des lignes 1, 2 et 3, et le coût du tramway sont devenus une difficulté. Le désengagement financier de l'État a aggravé la situation. Nantes Métropole a alors réfléchi à un nouveau mode de transport qui permettrait une qualité de service proche de celle du tramway, mais d'un coût plus raisonnable.

C'est alors qu'émerge l'idée du bus à haut niveau de service. Un bus grande capacité (articulé), roulant intégralement en site propre, et basé sur le même principe de fonctionnement que le tramway.

À l'origine, cette ligne transportait quotidiennement 20 000 passagers. Ce chiffre s'élève à 28 000 en 2010[1], et 34 000 en 2012[2].

Liste des stations (du nord au sud)[modifier | modifier le code]

Les terminus, ainsi que les correspondances avec d'autres lignes de tramway ou busway, sont inscrits en gras.

          Station Lat/Long Communes P+R Correspondances Semitan[3] Correspondances Lila[3]
  o       Foch-Cathédrale 47° 13′ 09″ N 1° 33′ 01″ O / 47.2193021, -1.5503915 (Foch-Cathédrale) Nantes  C1  C6  11  12  Luciole 
  o       Duchesse Anne - Château 47° 12′ 59″ N 1° 32′ 50″ O / 47.216298, -1.547197 (Duchesse Anne - Château) Nantes   1  
  o       Cité internationale des congrès 47° 12′ 49″ N 1° 32′ 42″ O / 47.2134996, -1.5449198 (Cité internationale des congrès) Nantes
  o       Tripode 47° 12′ 30″ N 1° 32′ 26″ O / 47.2082959, -1.5406229 (Tripode) Nantes
  o       Île de Nantes 47° 12′ 22″ N 1° 32′ 20″ O / 47.2060619, -1.5388044 (Île de Nantes) Nantes  C5 
  o       Beaulieu 47° 12′ 14″ N 1° 32′ 14″ O / 47.2040137, -1.5370931 (Beaulieu) Nantes  26 
  o       Grèneraie 47° 11′ 58″ N 1° 32′ 00″ O / 47.1995344, -1.5334453 (Grèneraie) Nantes oui  C4  27  28  29  36  39  98  E8 
  o       Bonne Garde 47° 11′ 49″ N 1° 31′ 52″ O / 47.1968354, -1.5312486 (Bonne Garde) Nantes
  o       Clos Toreau 47° 11′ 39″ N 1° 31′ 45″ O / 47.1942109, -1.5290814 (Clos Toreau) Nantes
  o       Mauvoisins 47° 11′ 24″ N 1° 31′ 32″ O / 47.1901062, -1.5255838 (Mauvoisins) Nantes
  o       Bourdonnières 47° 11′ 14″ N 1° 31′ 15″ O / 47.187321, -1.5208953 (Bourdonnières) Nantes oui  30  42   62
  o       Joliverie 47° 11′ 23″ N 1° 31′ 02″ O / 47.1895958, -1.5171617 (Joliverie) Saint-Sébastien-sur-Loire  30 
  o       Chapeau-Verni 47° 11′ 21″ N 1° 30′ 38″ O / 47.189173, -1.5104561 (Chapeau-Verni) Saint-Sébastien-sur-Loire oui  42 
  o       Maraîchers 47° 11′ 05″ N 1° 30′ 38″ O / 47.1846887, -1.5105741 (Maraîchers) Vertou oui
  o       Porte de Vertou 47° 10′ 51″ N 1° 30′ 18″ O / 47.180824, -1.5050595 (Porte de Vertou) Vertou oui  28  E4 

Matériel roulant[modifier | modifier le code]

Busway près de son terminus Foch Cathédrale.

Les véhicules sont des Mercedes-Benz Citaro G GNV à quatre portes coulissantes électriques. L'équipement intérieur comprend :

  • une ambiance soignée, avec tapis de sol colorés, fond musical
  • des annonces vocales
  • des schémas dynamiques de la ligne
  • des écrans pour les correspondances aux pôles d'échanges
  • des sièges de type strapontin et des sièges plus confortables à l'avant du bus

Aménagement urbain[modifier | modifier le code]

L'aménagement urbain de la ligne a été réalisé par l'agence nantaise d'architecte Tétrarc, qui a également réalisé la station Pirmil et Neustrie de la ligne 3 du tramway.

Avenir[modifier | modifier le code]

Devant le succès de la ligne, dès le 23 aout 2010, la Tan a porté la fréquence à 3 minutes aux heures de pointe[1] contre 5 auparavant.

À plus long terme, si la saturation de busway persiste, Nantes Métropole envisage la mise en place d'un tramway[4].

L'ajout de matériel roulant d'une plus grande longueur est envisagé pour augmenter la capacité de la ligne[5].

L'extension de la ligne au nord et sud de son trajet actuel est aussi étudiée[6],[5].

Annexes[modifier | modifier le code]

Notes, sources et références[modifier | modifier le code]

  1. a et b A la rentrée, votre réseau évolue
  2. http://www.ville-rail-transports.com/content/18755-le-busway-nantais-atteint-ses-limites
  3. a et b Pour alléger le tableau, seules les correspondances avec les transports guidés (métros, trains, tramways, etc.) et les correspondances en étroite relation avec la ligne sont données.
  4. Document PDF
  5. a et b Des études pour augmenter la capacité de la ligne 4 de busway, Frederic Brenon 20 Minutes, 13 janvier 2015.
  6. Une extension du busway en projet, Frédéric Brenon, 20 Minutes, 14 novembre 2013.

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]