p14: cette rupture est consécutive à la propagation d’une fissure dont l’origine est sub-surfacique. Son amorce se situe dans une macro-zone, au niveau d’un fond d’alvéole du moyeu (pied de pale). La nucléation et le début de la propagation de la fissure sont dus à un phénomène de fatigue-dwell (fatigue à temps de maintien, ou cold dwell fatigue). Le morceau central du moyeu reste attaché à l’arbre de liaison entre le compresseur basse pression et la turbine basse pression.
Le fait que l'A320 était un avion de conception nouvelle, commercialisé cette année-là et annoncé comme l'avion « le plus sûr du monde », a pu jouer un rôle dans l'accident, du fait d'un excès de confiance des pilotes dans la technologie{{sfn|Rapport BEA|p=20|5=bla bla bla}}[1].
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