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Sud-Aviation SA315B Lama

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SA 315B Lama
Image illustrative de l’article Sud-Aviation SA315B Lama
Un Lama au Lauberhorn en 2003.

Rôle Hélicoptère polyvalent
Constructeur Aérospatiale Sud-Aviation
Premier vol
Date de retrait Toujours en service
Nombre construit 383 + d'autres sous licence
Équipage
1 pilote + 4 passagers
Motorisation
Moteur Turbomeca Artouste III B
Nombre 1
Type Turbomoteur
Puissance unitaire 870 ch
Nombre de pales 3
Dimensions
Diamètre du rotor 11,02 m
Longueur 10,26 m
Hauteur 3,09 m
Masses
À vide 1 021 suivant équipement kg
Charge utile 1 300 kg
Carburant 500 (consommation à pleine charge 200 litres à l’heure) kg
Maximale 2 300 kg
Performances
Vitesse de croisière 192 km/h
Vitesse maximale 215 km/h
Plafond 7 000 m
Distance franchissable 515 km

Le Sud-Aviation SA315B Lama est un hélicoptère de transport français polyvalent dérivé de l'Alouette II. Il est détenteur du record d'altitude en hélicoptère à 12 442 m.

Conçu à l'origine pour les forces armées indiennes, en 1968, et destiné aux vols à très haute altitude et fortes températures, le Sud-Aviation SA 315B Lama combine la cellule renforcée de l'Alouette II avec les équipements du SA 316B Alouette III, dont le moteur Artouste et son rotor. Le prototype du SA 315 vola le et reçut son certificat de navigabilité le . Le nom de Lama lui fut attribué par son constructeur en juillet 1971. Durant ses essais, le Lama établit des records d'altitude et de maniabilité (cf. Performances de l’appareil). Ses exploits et la réputation bien établie en matière de sécurité par ses cousins, les Alouette II et III, assurèrent au Lama une excellente image de marque sur le marché international. Dès 1971, des négociations furent menées avec HAL à Bangalore, en Inde pour la construction sous licence du SA 315B. Le premier Lama assemblé en Inde prit l'air le , les livraisons commençant en décembre 1973. Et la firme HAL rebaptisa ses hélicoptères Cheetah.

En 1978, un contrat fut signé entre l'Aérospatiale et Helibras, au Brésil, pour l'assemblage du SA 315B, débouchant ultérieurement sur une construction sous licence (HB 315B Gaviao).

Performances de l'appareil

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Dès le départ, le SA 315B fit la démonstration de ses capacités de transport de charges en altitude. Ainsi, au cours de vols de démonstration dans l'Himalaya, en 1969, un SA 315B chargé de deux membres d'équipage et de 120 kg de carburant atterrit et redécolla à 7 500 m, altitude encore jamais atteinte dans de telles conditions.

Le , un Lama avec son seul pilote à bord (Jean Boulet) s'adjugea un record absolu d'altitude pour hélicoptère avec 12 442 m. Ces performances sont tout indiquées pour les régions montagneuses : le Lama peut ainsi transporter des charges extérieures de 1 000 kg jusqu'à 2 500 m d'altitude. Son atterrisseur universel est encore l'un de ses atouts : les patins, munis de roues amovibles pour les manœuvres au sol, peuvent être remplacés par des flotteurs. Enfin, un dispositif d'urgence permet au Lama de flotter sur l'eau en cas de besoin ou d’accident.

Applications

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Semblable aux Alouette, le SA 315B peut être adapté à diverses utilisations commerciales, tels le transport de passagers ou le travail agricole, tandis que les versions militarisées peuvent tout aussi bien servir à la liaison, à l'observation, à la photographie aérienne, à la recherche en mer (160 kg peuvent être soulevés par treuil), au transport (1 135 kg de fret), à l'évacuation sanitaire (deux brancards et un infirmier) et à bien d'autres tâches.

En outre, pour les travaux agricoles, il est doté d'un dispositif muni d'une pompe électrique capable de répandre sur des cultures 455 litres de produits chimiques par minute.

HAL Cheetah

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En furent finalisés entre Sud-Aviation et HAL des accords de licence. Le premier Lama assemblé dans l’usine de Bangalore prit l’air le et les livraisons débutèrent en décembre .

Il s'agit d'une militarisation du HAL Cheetah produit par HAL. Un blindage de la verrière frontale et des sièges est ajouté. Il peut être équipé de 2 nacelles contenant 3 roquette de 70 mm et une mitrailleuse 12,7 mm[1].

HAL Cheetal

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Il s'agit d'une modernisation du HAL Cheetah produit par HAL. Le turbomoteur Artouste-IIIB est remplacée par un turbomoteur Turbomeca TM333–2M2. L'électronique du turbomoteur (FADEC) est aussi modifiée[2].

HB 315B Gaviao

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Il a été produit sous licence au Brésil par Helibras (en), qui acheta la licence en .

Utilisateurs

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Un Lama en plein travail aérien à Murodō (Mount Haku) au Japon en 2015.
Un Lama d'Heli-TV luttant contre un feu de forêt à Tegna en Suisse en 2016.
Un Cheetah de la force aérienne indienne en 2010.
  • Drapeau de l'Afghanistan Afghanistan Force aérienne afghane : 3 HAL Cheetah depuis 2014
  • Drapeau de l'Argentine Argentine
    • Force aérienne argentine : en tout 17 Aérospatiale SA 315B Lama (H-61 à H-67) dont 6 exemplaires reçus en 1973 et 3 transférés de la Gendarmerie, 9 détruits dans des accidents, 1 en service. Trois ou quatre SA.315B ont été mis en service en 1973 à la BA VII de Mariano Moreno. En 1977 ils ont été transférés à la BA IV et un appareil civil supplémentaire a été acheté en 2001 aux États-Unis. À partir de 1997, ils ont été transférés à l’Escuadrón III du Groupe de Chasse 4, stationné à Mendoza, bien qu’étant utilisés pour des missions sanitaires et SAR. 4 estimés en service en 2022, immatriculés H-63, H-64, H-68 et H-69.
    • Armée de terre : 6 Aérospatiale SA 315B Lama (AE-385 à AE-390) reçu en 1975, le Bataillon d’Aviation de Combat 601 de Campo de Mayo prend en compte 6 SA.315B en 1986. 2 estimés en service en 2022, immatriculés AE-387 et AE-390. Six au total fin 2022 qui doivent être remplacés par 6 Bell 407GXi livrables a partir du second trimestre 2023[6].
    • Gendarmería Nacional Argentina : 6 Aérospatiale SA 315B Lama (GN-912 à GN 917) reçu en 1978, 2 écrasés, 3 transférés à la force aérienne
  • Drapeau de l'Équateur Équateur Aviation de l'armée de terre équatorienne : 8 Aérospatiale SA 315B Lama. En 1997, l’Escuadrón de Combate 2212 de Guayaquil dispose de trois SA.315B.1 en service début 2019[7]
  • Drapeau de l'Inde Inde
  • Namibie Force aérienne namibienne : 3 HAL Cheetah depuis , 1 en service
  • Drapeau du Pakistan Pakistan Armée pakistanaise : 17 Aérospatiale SA 315B Lama, 12 en service. En 2002 l’escadron d’aviation d’armée no 8 dispose d’une douzaine de SA.315B stationnés à Qasim, Rawalpindi.
  • Drapeau du Togo Togo Armée de l'air togolaise : 2 Aérospatiale SA 315B Lama depuis 1978, 1 en service

Anciens utilisateurs

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Incidents et accidents

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Cette liste est non exhaustive. Les données sont parfois très parcellaires pour certains pays, ou ne sont pas disponibles, en particulier avant les années 2000. Par exemple le premier accident des Forces armées indiennes n'apparaît dans cette liste qu'en 1987, alors qu'un certain nombre d'accidents ont eu lieu avant cette date.

Dans la culture populaire

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L'appareil est visible dans les films suivants :

Références

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  1. « LANCER », sur hal-india.co.in (consulté le ).
  2. « CHEETAL », sur hal-india.co.in (consulté le ).
  3. SA 315 B, Immatriculation des aéronefs, immat.aviation-civile.gouv.fr.
  4. a et b Registre matricule des aéronefs, Office fédéral de l'aviation civile (OFAC)
  5. « Le Lama, emblématique hélicoptère du ciel valaisan, prend sa retraite », sur Éditions Le Nouvelliste (consulté le ).
  6. (en) « Argentinian military orders Bell 407 », sur scramble.nl (consulté le ).
  7. Arnaud, « Le parc aérien de l’Aviacion del Ejército Ecuatoriano en 2019 et en images », sur avionslegendaires.net, (consulté le ).
  8. (en) « Indian Air Force Takes Delivery of First HAL Cheetal Helicopter », sur defenseworld.net, (consulté le ).
  9. (en) « Army, HAL sign Rs 300 cr deal for 20 Cheetal choppers », sur economictimes.indiatimes.com, (consulté le ).
  10. a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu bv et bw Lama, aviation-safety.net
  11. Archway, Avanced search : SA 315B, archway.archives.govt.nz.
  12. a b c d e et f Les principaux accidents d’hélicoptère en France, , helico-fascination.com.
  13. 1986-1988, airservice.org
  14. Stèle, aerosteles.net
  15. Crash d'un hélicoptere bombardier d'eau, 11 septembre 2009, helico-fascination.com.
  16. BEA f-ct001018, Bureau d'enquêtes et d'analyses pour la sécurité de l'aviation civile (BEA), , bea.aero.
  17. « patrickmathieu243.perso.neuf.f… »(Archive.orgWikiwixArchive.isGoogleQue faire ?).
  18. « ALOUETTE & LAMA », sur alouettelama.com (consulté le ).

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Articles connexes

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Liens externes

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