Zone résidentielle

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La zone résidentielle désigne une zone urbaine appartenant à un quartier où l'habitat est la fonction prépondérante et où l'espace public est conçu pour être partagé dans la perspective d'une véritable coexistence des différentes catégories d'usagers. Les piétons y sont prioritaires et les jeux d'enfants autorisés. La vitesse maximale a vocation à être limitée à 20 km/h, mais ne l'est pas systématiquement au départ.

Rue Duluth, à Montréal, en août

Histoire[modifier | modifier le code]

Apparu dans les années 1970 en Europe, ce modèle a été inventé aux Pays-Bas au travers du concept de woonerf.

Dès 1988, ce concept a été étendu aux Pays-Bas aux quartiers commerciaux, centres-villes, et centres historiques. On parle alors de erf, et non plus de woonerf. Il est ensuite étendu à d'autres pays, comme la Belgique, la Suisse puis en 2008 en France sous le nom de zone de rencontre. La vitesse est alors formellement limitée.

Règles et équipements selon les pays[modifier | modifier le code]

Allemagne[modifier | modifier le code]

En Allemagne le concept s'appelle verkehrsberuhigter Bereich, qu'on pourrait traduire par « zone à circulation calme ».

Zeichen 325.1 - Beginn eines verkehrsberuhigten Bereichs, StVO 2009.svg
Zeichen 325.2 - Ende eines verkehrsberuhigten Bereichs, StVO 2009.svg

Autriche[modifier | modifier le code]

En Autriche le concept s'appelle Wohnstraße, qu'on pourrait traduire par « rue résidentielle ».

Hinweiszeichen 9c.svg
Hinweiszeichen 9d.svg

Belgique[modifier | modifier le code]

En Belgique le concept s'appelle woonerf ou zone résidentielle[1].

Signal F12a
Signal F12b

Canada[modifier | modifier le code]

Un exemple nord-américain de zone résidentielle est la rue Duluth, à Montréal.

Espagne[modifier | modifier le code]

En Espagne le concept s'appelle calle residencial, qu'on pourrait traduire par rue résidentielle.

Spain traffic signal s28.svg
Spain traffic signal s29.svg

France[modifier | modifier le code]

Le concept de « zone de rencontre » a été instauré dans le code de la route en 2008 à la suite du travail de réflexion sur le code de la rue[2]. Néanmoins, avant cette date existaient déjà des aménagements qui reflètent l’esprit de cohabitation pacifique des usagers, avec priorité accordée aux piétons (exemples à Chambéry, le parvis de la Gare du Nord à Paris, etc.).

La première ville ville où une zone de rencontre a été instaurée est Chambéry[3].

France road sign B52.svg
France road sign B53.svg

Le CERTU (désormais intégré au Cerema) a mis en place un observatoire national .

Norvège[modifier | modifier le code]

NO road sign 540.svg
NO road sign 542.svg

Pays-Bas[modifier | modifier le code]

En néerlandais, erf (autrefois woonerf) veut dire « cour résidentielle » et fait partie de l'infrastructure de circulation.

C'est un type d'infrastructure qui est utile lorsque les activités piétonnes et de séjour (la marche, les jeux des enfants, etc.) ont priorité sur la circulation automobile. Aux Pays-Bas, des règlements exigent que les voitures roulent au ralenti et elles ne peuvent se garer qu'à certains endroits désignés.

Nederlands verkeersbord G5.svg
Nederlands verkeersbord G6.svg
Erf aux Pays-Bas (le panneau est dépassé)

Pologne[modifier | modifier le code]

En Pologne : Strefa zamieszkania

PL road sign D-40.svg
PL road sign D-41.svg

République tchèque[modifier | modifier le code]

CZ-IP26a Obytná zóna.jpg
CZ-IP26b Konec obytné zóny.jpg

Royaume-Uni[modifier | modifier le code]

Au Royaume-Uni les zones résidentielles sont nommées Home zone.

Suède[modifier | modifier le code]

Sweden road sign E9.svg
Sweden road sign E10.svg

Suisse[modifier | modifier le code]

En Suisse, la zone de rencontre a été introduite dans la réglementation avec l’ordonnance fédérale du . Cet espace désigne des routes situées dans des quartiers résidentiels ou commerciaux, sur lesquelles les piétons et les utilisateurs d’engins assimilés à des véhicules peuvent utiliser toute l’aire de circulation. Ils bénéficient de la priorité mais ne doivent toutefois pas gêner inutilement les véhicules. Cette restriction dans le code constitue une différence par rapport aux usages aux Pays-Bas [4]

CH-Vorschriftssignal-Begegnungszone-1.svg
CH-Vorschriftssignal-Ende der Begegnungszone-1.svg
CH-Vorschriftssignal-Begegnungszone-2.svg
CH-Vorschriftssignal-Ende der Begegnungszone-2.svg

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. « Code de la route, art. 22bis », sur Justel, (consulté le ).
  2. cf Décret no 2008-754 du 30 juillet 2008 portant diverses dispositions de sécurité routière
  3. « La zone de rencontre », sur http://velobuc.free.fr, (consulté le )
  4. Voir réglementation suisse

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]