Sud-Aviation SA315B Lama

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SA 315B Lama
Image illustrative de l’article Sud-Aviation SA315B Lama
Un Lama au Lauberhorn en 2003.

Rôle Hélicoptère polyvalent
Constructeur Aérospatiale Sud-Aviation
Premier vol
Date de retrait Toujours en service
Nombre construit 383 + d'autres sous licence
Équipage
1 pilote + 4 passagers
Motorisation
Moteur Turbomeca Artouste III B
Nombre 1
Type Turbomoteur
Puissance unitaire 870 ch
Nombre de pales 3
Dimensions
Diamètre du rotor 11,02 m
Longueur 10,26 m
Hauteur 3,09 m
Masses
À vide 1 021 suivant équipement kg
Charge utile 1 300 kg
Carburant 500 (consommation à pleine charge 200 litres à l’heure) kg
Maximale 2 300 kg
Performances
Vitesse de croisière 192 km/h
Vitesse maximale 215 km/h
Plafond 7 000 m
Distance franchissable 515 km

Le Sud-Aviation SA315B Lama est un hélicoptère de transport français polyvalent dérivé de l'Alouette II. Il est détenteur du record d'altitude en hélicoptère à 12442 m non battu à ce jour.

Historique

Conçu à l'origine pour les forces armées indiennes, en 1968, et destiné aux vols à très haute altitude et fortes températures, le Sud-Aviation SA 315B Lama combine la cellule renforcée de l'Alouette II avec les équipements du SA 316B Alouette III, dont le moteur Artouste et son rotor. Le prototype du SA 315 vola le et reçut son certificat de navigabilité le . Le nom de Lama lui fut attribué par son constructeur en juillet 1971. Durant ses essais, le Lama établit des records d'altitude et de maniabilité (Cf. Performances de l'appareil). Ses exploits et la réputation bien établie en matière de sécurité par ses cousins, les Alouette II et III, assurèrent au Lama une excellente image de marque sur le marché international. Dès 1971, des négociations furent menées avec HAL à Bangalore, en Inde pour la construction sous licence du SA 315B. Le premier Lama assemblé en Inde prit l'air le , les livraisons commençant en décembre 1973. Et la firme HAL rebaptisa ses hélicoptères Cheetah.

En 1978, un contrat fut signé entre l'Aérospatiale et Helibras, au Brésil, pour l'assemblage du SA 315B, débouchant ultérieurement sur une construction sous licence (HB 315B Gaviao).

Performances de l'appareil

Dès le départ, le SA 315B fit la démonstration de ses capacités de transport de charges en altitude. Ainsi, au cours de vols de démonstration dans l'Himalaya, en 1969, un SA 315B chargé de deux membres d'équipage et de 120 kg de carburant atterrit et redécolla à 7 500 m, altitude encore jamais atteinte dans de telles conditions.

Le , un Lama avec son seul pilote à bord (Jean Boulet) s'adjugea un record absolu d'altitude pour hélicoptère avec 12 442 m. Ces performances sont toutes indiquées pour les régions montagneuses : le Lama peut ainsi transporter des charges extérieures de 1 000 kg jusqu'à 2 500 m d'altitude. Son atterrisseur universel est encore l'un de ses atouts : les patins, munis de roues amovibles pour les manœuvres au sol, peuvent être remplacés par des flotteurs. Enfin, un dispositif d'urgence permet au Lama de flotter sur l'eau en cas de besoin ou d’accident.

Applications

Semblable aux Alouette, le SA 315B peut être adapté à diverses utilisations commerciales, tels le transport de passagers ou le travail agricole, tandis que les versions militarisées peuvent tout aussi bien servir à la liaison, à l'observation, à la photographie aérienne, à la recherche en mer (160 kg peuvent être soulevés par treuil), au transport (1 135 kg de fret), à l'évacuation sanitaire (deux brancards et un infirmier) et à bien d'autres tâches.

En outre, pour les travaux agricoles, il est doté d'un dispositif muni d'une pompe électrique capable de répandre sur des cultures 455 litres de produits chimiques par minute.

Versions

HAL Cheetah

En furent finalisés entre Sud-Aviation et HAL des accords de licence. Le premier Lama assemblé dans l’usine de Bangalore prit l’air le et les livraisons débutèrent en décembre .

HAL Lancer

Il s'agit d'une militarisation du HAL Cheetah produit par HAL. Un blindage de la verrière frontale et des sièges est ajouté. Il peut être équipé de 2 nacelles contenant 3 roquette de 70 mm et une mitrailleuse 12,7mm[1].

HAL Cheetal

Il s'agit d'une modernisation du HAL Cheetah produit par HAL. Le turbomoteur Artouste-IIIB est remplacée par un turbomoteur Turbomeca TM333–2M2. L'électronique du turbomoteur (FADEC) est aussi modifiée[2].

HB 315B Gaviao

Il a été produit sous licence au Brésil par Helibras (en), qui acheta la licence en .

Utilisateurs

Civils

Un Lama en plein travail aérien à Murodō (Mount Haku) au Japon en 2015.
Un Lama d'Heli-TV luttant contre un feu de forêt à Tegna en Suisse en 2016.

Militaires

Un Cheetah de la force aérienne indienne en 2010.

Anciens utilisateurs

Civils

Militaires

Incidents et accidents

Cette liste est non exhaustive. Les données sont parfois très parcellaires pour certains pays, ou ne sont pas disponibles, en particulier avant les années 2000. Par exemple le premier accident des Forces armées indiennes n'apparaît dans cette liste qu'en 1987, alors qu'un certain nombre d'accidents ont eu lieu avant cette date.

Dans la culture populaire

L'appareil est visible dans les films suivants :

Références

  1. https://hal-india.co.in/Product_Details.aspx?Mkey=54&lKey=&CKey=90
  2. https://hal-india.co.in/Product_Details.aspx?Mkey=54&lKey=&CKey=27
  3. SA 315 B, Immatriculation des aéronefs, immat.aviation-civile.gouv.fr.
  4. a et b Registre matricule des aéronefs, Office fédéral de l'aviation civile (OFAC)
  5. https://www.lenouvelliste.ch/articles/valais/canton/le-lama-emblematique-helicoptere-du-ciel-valaisan-prend-sa-retraite-1072524
  6. Arnaud, « Le parc aérien de l’Aviacion del Ejército Ecuatoriano en 2019 et en images », sur https://www.avionslegendaires.net/, (consulté le ).
  7. (en) « Indian Air Force Takes Delivery of First HAL Cheetal Helicopter », (consulté le )
  8. (en) « Army, HAL sign Rs 300 cr deal for 20 Cheetal choppers », (consulté le )
  9. a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt et bu Lama, aviation-safety.net
  10. Archway, Avanced search : SA 315B, archway.archives.govt.nz.
  11. a b c d e et f Les principaux accidents d’hélicoptère en France, 23 octobre 2008, helico-fascination.com.
  12. 1986-1988, airservice.org
  13. Stèle, aerosteles.net
  14. BEA f-ct001018, Bureau d'enquêtes et d'analyses pour la sécurité de l'aviation civile (BEA), janvier 2001, bea.aero.
  15. http://patrickmathieu243.perso.neuf.fr/hu/helico/lama/photo/2547_f-gbrb_photo2.html
  16. https://www.alouettelama.com/movie/rivierespourpres1.html

Voir aussi

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Articles connexes