Northrop YF-17 Cobra
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Northrop YF-17 Cobra
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| Constructeur |  Northrop
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|---|---|
| Rôle | Avion de chasse |
| Premier vol | |
| Nombre construits | 2 |
| Équipage | |
| 1 pilote | |
| Motorisation | |
| Moteur | General Electric YJ101 (futur F404) |
| Nombre | 2 |
| Type | Turboréacteurs à double flux |
| Poussée unitaire | 67 kN |
| Dimensions | |
| Envergure | 10,5 m |
| Longueur | 17 m |
| Hauteur | 5 m |
| Surface alaire | 32 m2 |
| Masses | |
| À vide | 10 400 kg |
| Maximale | 19 454 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 2 100 km/h (Mach 2,0) |
| Plafond | 15 000 m |
| Rayon d'action | 4 810 km |
| Armement | |
| Interne | 1 canon M61 Vulcan de 20 mm |
| Externe | 2 missiles air-air AIM-9 Sidewinder |
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Le Northrop YF-17 est un prototype d'avion de chasse construit à deux exemplaires dans le cadre du programme américain Light Weight Fighter. Candidat malheureux à cette compétition, il a malgré tout été retenu par l'US Navy et a donné naissance au F/A-18 Hornet.
Historique
En 1971, l'US Air Force émit des spécifications pour un nouveau chasseur qui serait léger, économique et facile à maintenir. Ce programme est dénommé Light Weight Fighter. Cinq constructeurs y répondent : Boeing, General Dynamics, Ling-Temco-Vought, Lockheed et Northrop.
Le , deux projets sont retenus : le YF-16 de General Dynamics et le YF-17 de Northrop. Un prototype de chaque avion est commandé pour évaluation. Le YF-17 fait son premier vol le , et sera finalement construit à deux exemplaires.
Le , l'USAF annonça que le YF-16 avait gagné le programme ACF (Air Combat Fighter) quelques jours après que le YF-16 fut déclaré vainqueur du Marché OTAN 1973, et lança alors le programme du F-16. Cependant, le YF-17 prit sa revanche moins de 6 mois après : le , l'US Navy annonça en effet qu'elle avait retenu de son côté la proposition de Northrop (pour l'occasion associé à McDonnell Douglas) et lança le programme qui aboutit au F-18 Hornet.
Après avoir participé à divers tests pour la NASA entre autres, les deux prototypes du YF-17 furent mis sous cocon en 1985 puis envoyés dans des musées : l'un d'eux (le prototype no 1) se situe actuellement au Western Museum of Flight de Torrance en Californie.
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Notes et références
Voir aussi
Développement lié
Aéronefs comparables
Articles connexes
Liens externes
Bibliographie
- (en) Dennis R. Jenkins et Tony R. Landis, Experimental & prototype U.S. Air Force jet fighters, North Branch, MN, Specialty Press, , 260 p. (ISBN 978-1580071116).
- (en) Jay Miller, McDonnell Douglas F/A-18 Hornet, Arlington, Tex. Osceola, Wis, Aerofax distributed by Motorbooks International, , 48 p. (ISBN 978-0942548396).
- (en) Stewart Wilson, Phantom, Hornet, and Skyhawk in Australian service, Weston Creek, ACT Osceola, Wis., USA, Aerospace Publications Pty Distribution in North America by Motorbooks International, , 187 p. (ISBN 978-1875671038).
- (en) Jim Winchester (editeur), Concept aircraft : prototypes, X-planes and experimental aircraft, Hoo, Grange, , 256 p. (ISBN 978-1840138092), « Northrop YF-17 ».
