LOT Polish Airlines
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Polskie Linie Lotnicze LOT
| IATA | OACI | Indicatif d'appel |
|---|---|---|
| LO | LOT | LOT |
| Date de création |
|---|
| Basée à | Aéroport Frédéric Chopin de Varsovie |
|---|---|
| Autres bases | Aéroport Jean-Paul II de Cracovie |
| Programme de fidélité | Miles & More |
| Alliance | Star Alliance |
| Taille de la flotte | 84 |
| Nombre de destinations | 145 |
| Siège social |
 Pologne, Varsovie |
| Société mère | LOT Polish Airlines |
| Filiales |
EuroLOT LOT Charters |
| Site web | www.lot.com |
La Polskie Linie Lotnicze LOT (en anglais, LOT Polish Airlines) (Code AITA : LO ; code OACI : LOT) est la compagnie aérienne nationale de la Pologne. Créée le , c'est l'une des plus anciennes au monde ; les premiers avions utilisés étaient des Junkers F13 (15 exemplaires) et Fokker F.Vlla/1m (6 exemplaires).
LOT a rejoint l'alliance de compagnies aériennes Star Alliance en 2003 et possède une filiale : EuroLOT, qui assure les vols intérieurs en Pologne. En 2012, LOT Polish Airlines a été élue la compagnie la plus ponctuelle d'Europe[1].
Actuellement[Quand ?], la compagnie emploie 4200 personnes et propose 92 destinations dans 51 pays. Le hub principal est situé à l'aéroport de Varsovie.
Histoire
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En 1925, « Aerolloyd », une compagnie privée qui effectue depuis 1922 des vols réguliers entre Gdańsk, Varsovie et Lviv (en polonais : Lwów) est transformée en « Aerolot » et son aéroport de base est transféré de Gdańsk-Wrzeszcz à Varsovie-Mokotów. La compagnie The Aero est fondée à Poznań et commence ses opérations sur la route Poznań-Łódź-Varsovie.
La division de l'aviation civile du ministère des Transports décide de dissoudre en 1928 toutes les compagnies aériennes privées : le , une compagnie publique nationale remplace ces compagnies : la Linie Lotnicze LOT Sp. z o.o..
-
Lisunov Li-2 -
Douglas DC-3
Le , débutent les vols de LOT. Le nom de la société est complété par l'adjectif polonais : « Polskie Linie Lotnicze LOT Sp. z o.o. ». Un an plus tard, la LOT est admise à l'AITA, et reçoit le code LO. Les premiers vols internationaux (à Bucarest) débutent le . Ayant cessé ses opérations durant la Seconde Guerre mondiale, la compagnie reprend ses activités en 1945 après avoir reçu 10 avions Lisunov Li-2 et 9 Douglas DC-3. Les vols intérieurs reprennent le 1er avril et les vols internationaux le .
La domination soviétique après la Seconde Guerre mondiale fait que LOT élargit sa flotte avec des machines provenant de ce pays. Ainsi, la compagnie reçoit successivement des Il-18 (permettant des vols vers l'Afrique et le Proche-Orient), des An-24, des Tu-134 et finalement des Il-62 (permettant la mise en place des vols transatlantiques vers Montréal et New York).
|
Pour dissuader la compagnie d'acheter des avions concurrents, des méthodes radicales furent mises en place: La compagnie polonaise avait acheté 5 appareils français SNCASE SE.161 Languedoc#Utilisateurs civils (SP-LDA à LDE) en pour son réseau européen. Deux appareils furent livrés dès (SP-LDA et SP-LDB), puis deux début 1948 (SP-LDC et SP-LDD), et mis en service dès 1948 sur les lignes desservant Paris, Belgrade, Budapest et Bucarest. Les deux appareils livrés en 1948 (SP-LDC et LDD), effectuant les liaisons Varsovie-Paris et Varsovie-Belgrade, firent des atterrissages sur le ventre au cours de l'été 1948. Dans la plus pure tradition stalinienne, la direction de LOT fut arrêtée et jugée. Deux peines de mort furent prononcées et les autres appareils, interdits de vol en (soit un an après leur mise en service), furent démolis en 1950 sous le contrôle des autorités soviétiques[2]. On comprend mieux les raisons motivant le choix d'avions soviétiques.
En , LOT commence à remplacer son ancienne flotte d'avions soviétiques par l'achat de Boeings 767-200ER, puis, en d'ATR 72-200, en décembre 1992 de Boeing 737-500 et en de Boeing 737-400.
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ATR 72-200 -
Boeing 767-200 -
Boeing 737-45D de LOT Polish Airlines
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En 1992, elle devient une société anonyme. EuroLOT est créé en 1996 pour exploiter ses lignes intérieures déficitaires.
Le LOT adhère à l'alliance Star Alliance, devenant son 15e membre.
En 2004, elle crée Centralwings, une compagnie aérienne à bas prix qui, ne parvenant pas à l'équilibre financier, renoncera à assurer des liaisons régulières à partir de l'automne 2008 et tentera de subsister en exploitant uniquement le segment des vols charters. Elle sera finalement dissoute en .
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Un avion de Centralwings -
Un avion d'Eurolot -
Un Embraer aux couleurs de Star Alliance
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Le , Reuters rapporte des propos tenus dans le journal Rzeczpospolita selon lequel, un rachat de la compagnie par la 4e compagnie européenne régulière, Turkish Airlines, est envisagée[3].
Le , le journal Rzeczpospolita annonce que six propositions ont été remises à l'État polonais qui détient 93 % du capital de la compagnie, les compagnies suivantes seraient sur les rangs pour le rachat : Air France-KLM, Lufthansa, Turkish Airlines.
Le , un des 6 B767-300ER immatriculé SP-LPC de la compagnie se pose à l'aéroport international de Varsovie sans train d'atterrissage lors du Vol 016 LOT Polish Airlines. Celui-ci était vraisemblablement bloqué car ni les commandes automatiques, ni la gravité n'ont pu faire descendre les roues. L'avion a finalement fait une approche parfaite après avoir épuisé son carburant, et aucune des 231 personnes à bord n'a été blessée.
En , LOT annonce l'acquisition de Condor, filiale allemande de Thomas Cook pour 300 millions d'euros[4], mais renonce en avril à la suite de la pandémie de Covid-19[5].
Destinations
[modifier | modifier le code]Flotte
[modifier | modifier le code]
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En , les appareils suivants sont en service au sein de la flotte de LOT Polish Airlines[6] :
| Appareils | En service | Commandes | Passagers | Notes | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B | E+ | E | Total | ||||
| Boeing 737-800 | 6 | — | var. | 186 | |||
| Boeing 737 MAX 8 | 16 | 10 | var. | 186 | |||
| Boeing 787-8 | 8 | — | 18 | 21 | 213 | 252 | |
| Boeing 787-9 | 7 | — | 24 | 21 | 249 | 294 | |
| Embraer 170 | 5 | — | var. | 76 | |||
| Embraer 175 | 13 | — | var. | 82 | |||
| 2 | VIP | Affrété en permanence au ministère de la Défense nationale. | |||||
| Embraer 190 | 8 | — | var. | 106 | |||
| Embraer 195 | 16 | — | var. | 112 | |||
| Embraer 195-E2 | 3 | — | 136 | ||||
| Total | 84 | 10 | |||||
Flotte historique
[modifier | modifier le code]Affiches
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Selon la tradition de l'affiche polonaise, la LOT a fait appel à différents artistes et graphistes pour concevoir des publicités illustrées. La LOT en conserve plusieurs exemplaires déposés au LOT Polish Airlines History Hall; parmi ceux-ci on citera :
- Josef Mehoffer (1923).
- Tadeusz Gronowski (1929).
- Drokowaki (1956).
- Tomasz Ruminski (1961).
- Janusz Grabianski.
- Janusz Stany (1978).
Notes et références
[modifier | modifier le code]- « LOT - Compagnie Aérienne sur Aéroports-Voyages », sur www.aeroports-voyages.fr (consulté le )
- Archives LOT
- « Turkish Airlines s'intéresse à la compagnie polonaise LOT », sur fr.reuters.com, (consulté le )
- Ilona Wissenbach et Klaus Lauer, « Polish carrier LOT acquires German airline Condor », sur Reuters,
- LOT Polish Airlines renonce à racheter Condor
- « LOT Polish Airlines Fleet Details », sur planespotters.net (consulté le )
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Liens externes
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- Site officiel
- Ressource relative aux organisations :
- Notices dans des dictionnaires ou encyclopédies généralistes :
