Aigle Azur

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Aigle Azur
Logo de cette compagnie

La vie en bleu

AITAOACIIndicatif d'appel
ZIAAFAigle Azur
Repères historiques
Date de création 1946
Fondateur Sylvain Floirat
Généralités
Basée à Aéroport de Paris-Orly
Programme de fidélité Azur Plus
Taille de la flotte 12
Siège social Drapeau de la France Paray Vieille Poste
Dirigeants Frantz Yvelin (Président)
Site web www.aigleazur.com
Données financières
Chiffre d'affaires 300€ millions d'euros (2018)
Résultat net 12 millions d'euros (2018)


Aigle Azur (Code AITA : ZI ; code OACI : AAF) est la deuxième compagnie aérienne française, qui opère depuis plus de 70 ans, au départ 5 villes françaises (Paris, Lyon, Marseille, Mulhouse et Toulouse). Elle dessert l’Algérie (Alger, Bejaia, Constantine, Oran, Sétif et Tlemcen), l’Allemagne (Berlin), le Brésil (São Paulo), la Chine (Pékin), l’Italie (Milan), le Liban (Beyrouth), le Portugal (Faro, Funchal, Lisbonne et Porto), le Mali (Bamako), la Russie (Moscou), le Sénégal (Dakar) et l'Ukraine (Kiev).

Elle a pour base principale l'aéroport de Paris-Orly, Terminal 4. Elle possède la certification IOSA de l'IATA[1].

Histoire[modifier | modifier le code]

1946-1955[modifier | modifier le code]

Créée en 1946 par Sylvain Floirat, Aigle Azur fut la première compagnie privée d'après-guerre et commença son activité avec quelques Junkers Ju 52 dont la capacité était portée à 32 passagers. Son créateur parvint à conclure avec l'administration des contrats de transport particuliers comme ceux des enseignants d'outre-mer lors des vacances scolaires : la Tunisie et le Liban furent les premières destinations. L'achat d'appareils plus modernes aux surplus américains lui permit d'étendre ses activités à l'Indochine et l'Algérie où les transports de rapatriés vers la métropole étaient un marché important.

Le , Sylvain Floirat cède à UAT (Union Aéromaritime de Transport) l'ensemble de sa flotte, 54 de ses membres d'équipage ainsi que son personnel hôtelier.

1955-2000[modifier | modifier le code]

En 1970, la compagnie fut reconstituée en tant que compagnie aérienne régionale sous le nom de Lucas Aviation. Son siège social fut établi à l'aéroport de Pontoise. Lucas Aviation opéra initialement ses vols en tant que Lucas Air Transport en exploitant des services réguliers régionaux, dont une ligne reliant Deauville à Londres-Gatwick qui fonctionnait toute l'année. Le nom de la compagnie fut par la suite une fois de plus changé en Lucas Aigle Azur.

Outre cette ligne régulière Aigle Azur assurait des vols d'affaires pour des personnalités politiques, hommes d'affaires, sportifs et artistes.

2001-2017[modifier | modifier le code]

En 2001, Aigle Azur est une compagnie en déclin qui ne compte plus que deux Boeing 737-200. Elle est reprise par le groupe GoFast (spécialisé dans le fret, la logistique, les projets industriels et le tourisme) qui injecte des capitaux dans l'entreprise et renouvelle sa flotte en se concentrant d'abord sur les vols charters vers l'Algérie. Avec la fin des activités d'Air Lib, Aigle Azur ouvre des lignes régulières vers l'Algérie. Elle profite également de la fin de l'activité de Khalifa Airways qui avec Air Algérie desservaient l'Algérie depuis la France.

Airbus A320 F-HAAF d'Aigle Azur

En 2006, avec les accords de ciel ouvert au Maroc et en Tunisie, la compagnie opère de nombreux vols réguliers vers les principales villes du Maroc notamment Casablanca, Rabat, Marrakech, Agadir, Fès, Tanger et Oujda.

En 2007, Aigle Azur proposait trente destinations régulières au départ de plusieurs villes de France, et lançait des vols réguliers Paris-Orly-Djerba, Paris-Orly-Rimini et Marseille-Sal (Cap-Vert). Elle mettait également en place le billet électronique.

Début 2008, la compagnie a pu ajouter à ses destinations des vols réguliers vers Faro, au sud du Portugal et vers Bamako au Mali. Fin , elle reçoit son troisième Airbus A319, immatriculé F-HBMI ce qui porte sa flotte à onze appareils. En , elle lance son programme de fidélité Azur Plus.

En , la compagnie reçoit son premier Airbus A320 neuf[2] et profite, un mois plus tard, de sa présence au salon du Bourget pour passer commande auprès d'Airbus d'un 4e Airbus A319. Cet avion a été livré en [3]. Un cinquième Airbus A319 a été reçu en .

En , la compagnie a fait part de son projet d'ouverture d'une ligne Paris-Bagdad à partir de [4].

En , Aigle Azur devient partenaire de la compagnie malienne Air Mali. De ce fait Aigle Azur peut commercialiser des vols vers d'autres villes d'Afrique notamment vers Dakar, Abidjan ou encore Brazzaville. L'accord prend effet à partir du .

Le , la compagnie effectue un vol inaugural vers Bagdad. La compagnie ouvre les réservations pour Bagdad dont les premiers vols commerciaux débutent à la mi-décembre 2010. La ligne a été annulée mi-2011 faute de réservation en conséquence des événements qui se passent dans le pays.

Le , Aigle Azur ouvre une nouvelle ligne régulière vers le Mali.

En , Aigle Azur opère désormais une ligne régulière entre Paris-Orly et Moscou-Vnoukovo en tri-classes avec sept rotations hebdomadaires.

Afin d’accélérer sa stratégie de croissance et d'étendre son réseau au secteur long-courrier. Le 23 octobre 2012, Aigle Azur annonce l'entrée du groupe chinois HNA dans son capital. HNA Group (notamment propriétaire des compagnies Hainan Airlines, Hong Kong Airlines, China West Airlines, Lucky Air, Tianjin Airlines, et Hong Kong Express) possède désormais 48 % du capital d'Aigle Azur. La compagnie est alors détenue par Weaving Group, Lu Azur et le groupe HNA.

Le , Aigle Azur et Corsair International signent un partenariat commercial leur permettant de mettre en résonance leurs réseaux respectifs afin de favoriser les correspondances de leurs passagers à l'aéroport parisien d'Orly. Aigle Azur et Corsair pourront ainsi tirer le meilleur de leur déploiement géographique avec la vente croisée de billets auprès de leurs clientèles respectives, réalisant ainsi des revenus supplémentaires[5].

Aigle Azur est en 2014, la 2e compagnie aérienne française, derrière Air France et devant Air Austral et Corsair International. Elle emploie 1400 personnes[6]. La compagnie est en concurrence avec Air France, Air Algérie, Easyjet, TAP Air Portugal. En 2015, elle ouvre une liaison entre Marseille et Dakar, puis Lyon et Dakar, et en 2016, une liaison vers Conakry.

Depuis 2017[modifier | modifier le code]

En 2017, Weaving Group cède les 32 % de parts restantes à David Neeleman (connu pour avoir créé plusieurs compagnies privées)[7] et se retire donc de la compagnie.

À la demande et avec le soutien des trois actionnaires d'Aigle Azur, HNA, David Neeleman et Lu Azur, Frantz Yvelin est nommé Président d'Aigle Azur[8] et devient le 3ème entrepreneur à la tête de la compagnie.

En 2017, Aigle Azur lance de nouvelle s lignes vers le Liban (Beyrouth), l’Allemagne (Berlin) et la Russie (Moscou-Domodedovo) et la commande de 2 Airbus A330 pour l’ouverture du long-courrier.

Frantz Yvelin a tenu une conférence de presse le à Paris et a présenté les nouvelles orientations stratégiques de la compagnie. Après un important développement du réseau en 2017, la compagnie annonce de nouvelles lignes long-courrier vers São Paulo et Pékin qu'elle ouvrira respectivement en juillet et septembre 2018, desservies toute l'année. Aigle Azur a pris livraison de deux Airbus A330-200 en pour opérer ces deux lignes. Ces deux appareils seront équipés de nouvelles cabines et d'une nouvelle identité visuelle[9].

Aigle Azur a également lancé en 2018, sa première ligne domestique[10] , entre Lyon et Nantes et également la desserte de l'Italie (Milan). La compagnie a aussi concrétisé de nouveaux partenariats, notamment avec Air Caraîbes, S7, TAP Air Portugal, en plus de ceux déjà existants avec Azul et Hainan Airlines.

Le 22 janvier 2019, Aigle Azur a annoncé l'ouverture d'une ligne régulière vers Kiev pour le 18 avril 2019.

En avril 2019, Aigle Azur annonce l'abandon programmé de la ligne entre Paris et Pékin [11]

[modifier | modifier le code]

Aigle Azur utilise actuellement une livrée de type « Eurowhite » caractérisée par une peinture blanche ornée le long de la partie avant du fuselage du nom de la compagnie en bleu marine. La queue représente un nuage dans un ciel bleu azur survolé par la représentation schématique d’un aigle aux ailes déployées. Les réacteurs et les winglets sont peints également en bleu azur.

De 1946 à 1955, les avions d'Aigle Azur avaient leur fuselage en métal nu, séparé sous les hublots de la cabine par un éclair bleu « azurin ». La dérive, également en métal nu, était ornée de 2 éclairs horizontaux parallèles sur la gouverne de direction et de l’ancien logo (un aigle survolant un globe).

Cliquez sur une vignette pour l’agrandir.

Fin 2012, la compagnie dévoile une nouvelle graphie de la marque: nouvelle police de caractère et en majuscules pour le nom ainsi qu'un prototype numérisé d’un A320 de la flotte; la queue (devenue bleu marine) est ornée de l'ancien logo, grossi et couleur azur, entrecoupé de trois lignes parallèles de même couleur. Les winglets sont restées bleu azur.

Destinations[modifier | modifier le code]

Destinations desservies au départ des aéroports de France : Paris-Orly, Lyon-Saint-Exupéry, Marseille-Provence, Bâle-Mulhouse-Fribourg et Toulouse-Blagnac
Pays Ville Aéroport Aéroport(s) de départ en France Notes
Drapeau de l'Algérie Algérie Alger Alger-H. Boumédiène Paris-Orly, Lyon, Marseille, Mulhouse, Toulouse
Drapeau de l'Algérie Algérie Béjaia Béjaïa (Bougie)
Drapeau de l'Algérie Algérie Constantine Constantine - M. Boudiaf Paris-Orly, Lyon, Marseille, Mulhouse
Drapeau de l'Algérie Algérie Oran Oran - A. Ben Bella Paris-Orly, Lyon, Marseille, Mulhouse, Toulouse
Drapeau de l'Algérie Algérie Sétif Sétif Paris-Orly, Lyon, Marseille, Mulhouse
Drapeau de l'Algérie Algérie Tlemcen Tlemcen - Zenata - Messali El Hadj Paris-Orly, Marseille
Drapeau de l'Allemagne Allemagne Berlin Berlin-Tegel Paris-Orly
Drapeau du Brésil Brésil São Paulo São Paulo/Campinas (Viracopos) Paris-Orly
Drapeau de la République populaire de Chine Chine Beijing Pékin-Capitale Paris-Orly Ne dessert plus cette destination pour faute de slots
Drapeau de la France France Nantes Nantes-Atlantique Lyon
Drapeau du Liban Liban Beyrouth Beyrouth-Rafic Hariri Paris-Orly, Marseille
Drapeau du Mali Mali Bamako Bamako-M. Keïta Paris-Orly
Drapeau du Portugal Portugal Lisbonne Lisbonne-H. Delgado Paris-Orly
Drapeau du Portugal Portugal Faro Faro Paris-Orly
Drapeau du Portugal Portugal Funchal Funchal-C. Ronaldo Paris-Orly
Drapeau du Portugal Portugal Porto Porto-F. Sá-Carneiro Paris-Orly
Drapeau de la Russie Russie Moscou Moscou-Domodédovo Paris-Orly, Marseille
Drapeau du Sénégal Sénégal Dakar Dakar-B. Diagne Marseille
Drapeau de l'Ukraine Ukraine Kiev Kiev-Boryspil Paris-Orly

Un accord de partage de code avec Hainan Airlines noué en permet par ailleurs de réserver des vols entre Paris-Charles de Gaulle et Xi'an Xianyang et Hangzhou-Xiaoshan en Chine sous le code d'Aigle Azur.

Flotte[modifier | modifier le code]

Aigle Azur dispose d’une flotte homogène et moderne d'Airbus de la famille A320 : neuf A320-214 modulables en mono-classe ou bi-classe.

Depuis avril et juin 2018, deux A330-200 (F-HTAC et F-HTIC) ont rejoint la flotte 100% Airbus d'Aigle Azur. Ils assurent, au départ d'Orly, les nouvelles destinations long-courrier de la compagnie. Héritée de la défunte Air Berlin, la configuration des deux A330 est restée identique avec une classe affaires de 18 sièges et une classe économique de 268 sièges, dont 46 en sièges « confort »[12].

L'unique A319 d'Aigle azur (F-HBAL) a été loué à la compagnie portugaise TAP ainsi qu'un A320 sous l'immatriculation F-HBIS. La gouverne est au logo d'Aigle Azur mais l’écriture centrale "AIGLE AZUR" a été effacée.

Aspects financiers[modifier | modifier le code]

Actionnaires[modifier | modifier le code]

Les principaux actionnaires d'Aigle Azur sont HNA (48%), David Neeleman (32%) et Lu Azur (20%)[13].

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. « Registre IOSA sur le site de l'IATA »
  2. « Article Tourmag à propos de la livraison du F-HBII »
  3. « Article Aerocontact à propos de la livraison du F-HCZI »
  4. « Dépêche AFP sur le site de le point.fr à propos du projet d'ouverture de ligne Paris-Bagdad »
  5. Valérie Collet, « Aigle Azur et Corsair associées pour étendre leurs vols », sur Le Figaro, (consulté le 22 novembre 2015)
  6. « Aigle Azur Aujourd'hui »
  7. « WEAVING cède AIGLE AZUR à l'entrepreneur David G. NEELEMAN , FUSACQ Buzz », sur www.fusacq.com (consulté le 6 mars 2018)
  8. « Frantz Yvelin est nommé Président d’Aigle Azur - Aigle Azur », sur Aigle Azur (consulté le 6 novembre 2018)
  9. [PDF] « Aigle Azur : La Réinvention. Développement historique pour le pionnier du transport aérien français. », sur aigle-azur.com, (consulté le 1er avril 2018)
  10. Ricardo Moraes, « Aigle Azur lance sa première ligne domestique : entre Nantes et Lyon », Air Journal,‎ (lire en ligne, consulté le 6 novembre 2018)
  11. « Aigle Azur abandonne Pékin », sur Air Journal (consulté le 30 avril 2019)
  12. François Duclos, « Le premier A330 d’Aigle Azur entre en service (photos) », Air Journal,‎ (lire en ligne, consulté le 17 juin 2018)
  13. http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2017/11/16/97002-20171116FILWWW00178-weaving-a-cede-sa-participation-au-sein-d-aigle-azur.php

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]