Transdev Interval
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| Interval | ||
 Logo officiel. | ||
| Situation | Île-de-France | |
|---|---|---|
| Type | Autobus | |
| Lignes | 14 | |
| Propriétaire | Transdev | |
| Site Internet | Site officiel | |
| Lignes du réseau | Siyonne? A B C Ea Eb F G I L | |
| Réseaux connexes |  Autobus d'Île-de-France• Réseau RATP • Autres réseaux • Noctilien • Bus à haut niveau de service (Tvm, T Zen, etc.) • Express • TàD Île-de-France Mobilités • Transilien SNCF |
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| modifier |
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Interval est une entreprise de transport de voyageurs appartenant au groupe Transdev. La société exploite intégralement le réseau de bus Siyonne, une partie du réseau de bus Comète et une ligne du réseau de bus STILL.
Histoire
Lignes
Réseau de bus Siyonne
Réseau de bus Comète
L'entreprise exploite les lignes 203, 204, 205, 206, 208 et 210.
Réseau de bus STILL
L'entreprise exploite la ligne 19 du réseau. Les autres lignes étant exploitées par l'établissement Transdev de Nemours.
Matériel roulant
Autocars
| Constructeur | Modèle | Nombre | Numéros de parc | Période de mise en service | Affectation | Observation |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Irisbus | Arway | 1 | 7583 | — | Série en cours de réforme | |
| Irisbus | Récréo | 1 | 6920 | I | Série en cours de réforme | |
| Irisbus | Récréo II | 1 | 7164 | 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 I | — | |
| Irisbus | Crossway | 6 | 7565, 11621-11625 | Entre et | 208 | — |
| Iveco | Crossway | au moins 5 | 24323-24324, 25925, 25927-25928 | Entre et | 46 | — |
| Mercedes-Benz | Intouro | au moins 20 | 10537-10538, 11369, 11371-11375, 21426, 23001-23003, 23855-23856, 24509, 25167, 25207-25209, 25955, 26498-26499, 36762 | Entre et | 19 B C F G I 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 | — |
Bus articulés
| Constructeur | Modèle | Nombre | Numéros de parc | Période de mise en service | Affectation | Observation |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz | Citaro G C2 | 2 | 73759, 74072 | A | — |
Bus standards
| Constructeur | Modèle | Nombre | Numéros de parc | Période de mise en service | Affectation | Observation |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Heuliez Bus | GX 327 | 2 | 94564-94565 | B C E F G I L Emplet' | — | |
| Mercedes-Benz | Citaro C2 | 5 | 71334, 71938, 72833, 73441-73442 | Entre et | A B C E F G I L Emplet' | — |
| Mercedes-Benz | Citaro Facelift | 6 | 70289, 70461-70462, 70723, 93968, 94088 | Entre et | A B C E F G I L Emplet' | — |
| Mercedes-Benz | Citaro | 1 | 91636 | B C E F G I L Emplet' | Série en cours de réforme |
Midibus
| Constructeur | Modèle | Nombre | Numéros de parc | Période de mise en service | Affectation | Observation |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Heuliez Bus | GX 127 | 2 | 93822, 70722 | Entre décembre 2010 et | B C E F G I L Emplet' | — |
| Heuliez Bus | GX 137 L | 3 | 72958-72958 | 203 204 205 | — |
Exploitation
Entreprise exploitante
L'entreprise est exploitée par le groupe Transdev.
Tarification et financement
La tarification des lignes est identique sur tous les réseaux de bus franciliens et accessibles avec les mêmes abonnements. Un ticket t+ permet un trajet simple quelle que soit la distance, avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus et de tramway pendant une durée maximale de 1 h 30 entre la première et dernière validation. En revanche, un ticket validé dans un bus ne permet pas d'emprunter le métro ni le RER. Les lignes Orlybus et Roissybus, assurant les dessertes aéroportuaires, disposent d'une tarification spécifique mais sont accessibles avec les abonnements habituels.
Le financement du fonctionnement des lignes (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par Transdev. Cependant, les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, Île-de-France Mobilités, présidée depuis 2005 par le président du conseil régional d'Île-de-France et composé d'élus locaux. Elle définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle aux transporteurs de la région grâce au versement transport payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques[2].
Notes et références
- « État de parc du Transporteur Transdev Interval », sur https://tc-infos.fr/ (consulté le ).
- Le financement des transports publics franciliens, sur iledefrance-mobilites.fr.
