Heuliez GX 127

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Heuliez Bus GX 127
Access'Bus
Heuliez GX 127
Un Heuliez Bus GX 127 du réseau de Cannes

Appelé aussi Irisbus GX 127
Marque Drapeau : France Heuliez Bus
Europe Irisbus
Années de production 2005 - 2014
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la France Rorthais[1]
Classe Autobus urbain
Moteur et transmission
Énergie Diesel, AUS 32 (AdBlue)
Moteur(s) Iveco Tector 6 (L6)
Position du moteur Transversal porte-à-faux arrière
Cylindrée Environ 5 900 cm3
Puissance maximale 218 et 265 ch DIN (160 et 194 kW)
Couple maximal 680 Nm
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Automatique à 4 ou 6 rapports
Poids et performances
Poids à vide Environ 9 500 kg
Vitesse maximale De 75 à 88 km/h
Consommation mixte De 29 à 32 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Midibus 2 ou 3 portes, tôles extérieures en alliage léger
Châssis Autoportant, ossature en tubes d'acier
Suspensions Coussins d'air, Amortisseurs, Triangles, Poutre de torsion
Direction A crémaillère assistée hydrauliquement ZF 8098
Freins Pneumatique à disques
Dimensions
Longueur De 9 420 à 10 645 mm
Largeur 2 330 mm
Hauteur De 2 885 à 3 265 mm
Empattement De 4 130 à 5 355 mm
Volume des soutes 0 dm3
Chronologie des modèles

Les Heuliez Bus GX 127 & GX 127 L sont des autobus à gabarit réduit (midibus) à plancher bas fabriqués et commercialisés par le constructeur français Heuliez Bus de 2005 à 2014. Les versions standard et articulé seront également disponibles, nommés GX 327 et GX 427. Ils font partie de la gamme Access'Bus.

Ils seront lancés avec un moteur Diesel ayant la norme européenne de pollution Euro 3 puis au fil des années seront améliorés jusqu'à la norme Euro 5.

Les GX 127 et GX 127 L remplacent les GX 117 et GX 117 L et sera remplacé par les GX 137 et GX 137 L.

Historique[modifier | modifier le code]

Ils seront commercialisés entre 2006 et 2014 et succèdent au GX 117[2].

Générations[modifier | modifier le code]

Les GX 127 et GX 127 L ont été produits avec 2 générations de moteurs Diesel[2] :

  • Euro 4 : construits de 2005 à 2009.
  • Euro 5 : construits de 2009 à 2014.

Les différentes versions[modifier | modifier le code]

Irisbus GX 127 L.
  • Heuliez Bus GX 127 Access'Bus : disponible en deux ou trois portes. La version deux portes fait 9,420 m de long et celle de 3 portes en fait 9,495 m. Cette version possède deux vitres entre la porte avant et la porte du milieu. Côté conducteur, elle possède quatre vitres plus une demi après la baie conducteur[3].
  • Heuliez Bus GX 127 L Access'Bus : disponible en deux ou trois portes également, il a une longueur de 10,75 m. Cette version possède deux vitres plus une demi entre la porte avant et la porte du milieu. Côté conducteur, elle possède cinq vitres plus une demi après la baie conducteur. Il peut être aménagé avec 2 emplacements UFR[2],[3].
  • Irisbus GX 127 & GX 127 L : versions commercialisés hors France. Uniquement le nom change ainsi que le logo de la calandre.


Caractéristiques[modifier | modifier le code]

Dimensions[modifier | modifier le code]

Heuliez GX 127 et GX 127 L.
Heuliez Bus GX 127 (2 portes)[2],[3]
Irisbus GX 127 (2 portes)
Heuliez Bus GX 127 (3 portes)[3]
Irisbus GX 127 (3 portes)
Heuliez Bus GX 127 L[2],[3]
Irisbus GX 127 L
Longueur 9 420 mm 9 495 mm 10 645 mm
Largeur (sans rétroviseurs) 2 330 mm 2 330 mm 2 330 mm
Hauteur* (sans climatisation) 2 885 mm 2 885 mm 2 885 mm
Empattement 4 130 mm 4 130 mm 5 355 mm
Porte-à-faux AV : 2 515 mm ; AR : 2 775 mm AV : 2 515 mm ; AR : 2 850 mm AV : 2 515 mm ; AR : 2,775 mm
Rayon de braquage 8 220 mm 8 220 mm 9 740 mm
Angle d’attaque / Fuite 8° / 7,2° 8° / 7,2° 8° / 7,2°
Masse à vide 9 500 kg
P.T.A.C. 14 660 kg 17 900 kg 17 900 kg
Capacité** 70 maxi 70 maxi 90 maxi
Portes 2 3 2
Hauteur du plancher 320 mm 320 mm 320 mm
Réservoir à combustible Diesel : 160 l ; AUS 32 : 16,5 l Diesel : 160 l ; AUS 32 : 16,5 l Diesel : 160 l ; AUS 32 : 16,5 l

* = avec climatisation : 3 265 mm ; ** = variable selon l'aménagement intérieur.

Motorisations[modifier | modifier le code]

GX127 de queue à l'arrêt Strasbourg Les Sables-d'O par Cramos.JPG

Les GX 127 ont eu quatre motorisations Diesel aux fil des années de leurs productions et en fonction des différentes norme européenne de pollution[3].

  • l'Iveco Tector 6 (Euro 4) six cylindres en ligne à injection directe Common Rail de 5,9 litres avec turbocompresseur faisant 160 kW (218 ch).
  • l'Iveco Tector 6 (Euro 4) six cylindres en ligne à injection directe Common Rail de 5,9 litres avec turbocompresseur faisant 194 kW (265 ch).
  • l'Iveco Tector 6 (Euro 5 - EEV) six cylindres en ligne à injection directe Common Rail de 5,9 litres avec turbocompresseur faisant 160 kW (218 ch).
  • l'Iveco Tector 6 (Euro 5 - EEV) six cylindres en ligne à injection directe Common Rail de 5,9 litres avec turbocompresseur faisant 194 kW (265 ch).

Ils seront tous équipés d'une boite de vitesse Allison à 4 ou 6 rapports.

Modèle Construction Moteur + Nom Norme Euro Cylindrée Performance Couple Vitesse maxi Consommation + CO²
GX 127
(Allison 4)
2005 - 2009 6 cylindres en lignes
Iveco Tector 6
Euro 4 5,9 cm3
(5 900 L)
160 kW (218 ch) à 2500 tr/min ... Nm à ... tr/min 75 km/h ... l/100 km
... g/km
GX 127
(Allison 6)
2005 - 2009 6 cylindres en lignes
Iveco Tector 6
Euro 4 5,9 cm3
(5 900 L)
194 kW (265 ch) à 2500 tr/min 88 km/h
GX 127 L
(Allison 4)
2005 - 2009 6 cylindres en lignes
Iveco Tector 6
Euro 4 5,9 cm3
(5 900 L)
160 kW (218 ch) à 2500 tr/min 75 km/h
GX 127 L
(Allison 6)
2005 - 2009 6 cylindres en lignes
Iveco Tector 6
Euro 4 5,9 cm3
(5 900 L)
194 kW (265 ch) à 2500 tr/min 88 km/h
GX 127
(Allison 4)
2009 - 2014 6 cylindres en lignes
Iveco Tector 6
Euro 5 - EEV 5,9 cm3
(5 900 L)
160 kW (218 ch) à 2500 tr/min 75 km/h
GX 127
(Allison 6)
2009 - 2014 6 cylindres en lignes
Iveco Tector 6
Euro 5 - EEV 5,9 cm3
(5 900 L)
194 kW (265 ch) à 2500 tr/min 88 km/h
GX 127 L
(Allison 4)
2009 - 2014 6 cylindres en lignes
Iveco Tector 6
Euro 5 - EEV 5,9 cm3
(5 900 L)
160 kW (218 ch) à 2500 tr/min 75 km/h
GX 127 L
(Allison 6)
2009 - 2014 6 cylindres en lignes
Iveco Tector 6
Euro 5 - EEV 5,9 cm3
(5 900 L)
194 kW (265 ch) à 2500 tr/min 88 km/h

Châssis et carrosserie[modifier | modifier le code]

Ils sont construits sur un châssis Heuliez Bus, contrairement aux GX 327 et GX 427 qui sont eux, construits sur des châssis d'Irisbus Citelis[1].

Options et accessoires[modifier | modifier le code]

Heuliez GX-127.L TUB - Intérieur.JPG

Options extérieures[3] :

  • Rampe d'accès électrique pour les personnes en fauteuil roulant ;
  • Seconde porte coulissante et non louvoyante et/ou ajout d'une 3e porte.

Options intérieures[3] :

  • Baies panoramiques en partie basse, à hauteur de l'emplacement dédié aux personnes en fauteuil rouant ;
  • Pavillon vitré Lumi'bus sur la partie centrale ;
  • Éclairages d'ambiance Lampa'bus, éclairant indirectement les voussoirs ;
  • Climatisation intégrale ou uniquement pour le conducteur.

Autres options[3] :

  • Ajout d'un 3e feu stop.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. a et b Construction d'autobus sur www.transbus.org
  2. a, b, c, d, e, f et g Heuliez Access'Bus GX 127 & 127 L sur www.transbus.org
  3. a, b, c, d, e, f, g, h, i, j, k et l Les autobus de Toulon ; Heuliez GX 127 sur www.mes-annees-50.fr.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Liens externes[modifier | modifier le code]