Irisbus Récréo

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Les différents Récréo.

Le Récréo est une gamme d'autocar scolaire des constructeurs Renault Trucks, Karosa et Irisbus. Il sera lancé en 1997 (C 935) puis en 2002 (C 955) et enfin en 2006 (New Récréo).

Historique[modifier | modifier le code]

Fin 1996, Renault VI, qui avait racheté trois ans plus tôt le constructeur tchèque Karosa, commence l'importation des autocars C 935, rebaptisé "Récréo" sur le marché français.

En 2002, les marques Renault Trucks, Iveco et Karosa fusionnent et créés la marque Irisbus. Ils décident de moderniser le Récréo C 935 et lancent le Récréo C 955.

En 2006, Irisbus s'emploie à moderniser le véhicule. Il le met aux images des autres véhicules de la marque comme l'Arway ou le Crossway.

Résumé du Récréo[modifier | modifier le code]

Générations Production Dérivés de chez Karosa, Renault et Irisbus Modèles similaires
Renault Récréo C 935 (1997 - 2001) Karosa C 934 ; Renault Tracer
Irisbus Récréo C 955 (2002 - 2005) Karosa C 954 ; Irisbus Ares
Irisbus New Récréo (2006 - ?) Irisbus Crossway ; Irisbus Arway

Avant le Récréo[modifier | modifier le code]

Karosa C 935.

Karosa C 935 (1996) : tout comme les autres véhicules de la série 900, il avait principalement été conçu pour faire de l'interurbain.



Karosa/Renault Récréo C 935 (1997 - 2001)[modifier | modifier le code]

Renault Récréo
Karosa C 935
Irisbus Récréo
Renault Récréo C 935

Appelé aussi Karosa type C51034
Marque Drapeau : France RVI (Renault Véhicules Industriel)
Drapeau de la République tchèque Karosa
Années de production 1997 - 2001
Classe Autocar scolaire
Moteur et transmission
Énergie Diesel
Moteur(s) Renault MIHR 06.20.45 (L6)
Puissance maximale 256 ch DIN
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Manuelle à 5 rapports
Poids et performances
Poids à vide 10 500 kg
Vitesse maximale 90 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Autocar
Dimensions
Longueur 11 347 mm
Largeur 2 500 mm
Hauteur 3 165 mm
Chronologie des modèles
Article détaillé : Karosa C 935.

Le Karosa C 935 a été produit de fin 1996 à 2001 et fut restylée en 1999 (version C 935E). En 1997, Renault Trucks commença à importer ces véhicules afin de proposer un autocar scolaire meilleur marché que le Renault Tracer Liberto. Il portera le nom de Récréo, afin d'évoquer au mot Récréation.

De grands groupes de transport comme Verney, Veolia Transport ou Keolis l'adoptent pour faire du scolaire et le personnalise (caméra de recul, rideaux intérieur...).

D'une longueur de 11,35 mètres, il sera équipé du moteur Renault MIHR 06.20.45 A 41 de 9,8 litres, développant 256 ch (pratiquement identique à celui du Tracer).

À l'intérieur, le poste de conduite est séparé des passagers par une vitre, alors que la planche de bord reprend de nombreux éléments du Tracer (commodos, compte-tours, ...).

Les origines du Récréo sont toutefois trahies par l'instrumentation, signée KMGY, et l'essieu avant provenant de LIAZ, ancien constructeur tchèque de poids lourds.

Récréo C 935E[modifier | modifier le code]

C 935E, face arrière plat.

Le C 935E est la version améliorée du C 935 de base. Cette sous-version à l'arrière "droit" alors que la version de base a la lunette arrière inclinée. Grâce à cela, le véhicule peut avoir une rangée en plus de sièges pour plus de passagers. Les portes et leurs verrouillage est également différent. Les sièges reçoivent également des ceintures de sécurité, devenues obligatoires.

Renault et Irisbus Recreo.jpg


Karosa/Irisbus Récréo C 955 (2002 - 2007)[modifier | modifier le code]

Irisbus Récréo
Karosa C 955
Irisbus Récréo
Karosa C 955

Appelé aussi Karosa type C51071
Marque Union européenne Irisbus
Drapeau de la République tchèque Karosa
Années de production 2002 - 2007
Classe Autocar scolaire
Moteur et transmission
Énergie Diesel
Moteur(s) Iveco Cursor 8 (L6)
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Manuelle à 6 rapports
Poids et performances
Vitesse maximale Limité à 100 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Autocar
Chronologie des modèles
Article détaillé : Karosa C 955.
  • Niveau châssis et moteur
    • Il existe en deux longueurs : 12 m (59 places) et 12,72 m (63 places).
    • Il reçoit un moteur Iveco Cursor 8 de 7,8 l, 228 ou 260 kW répondant aux normes Euro 3, en lieu et place de l'ancien bloc Renault.
  • Niveau carrosserie / extérieur
    • La partie haute de la face arrière, pentue, devient droite ; dérivée du C 935E.
    • Adoption de vitres collées vers la fin de commercialisation.
    • La vitre arrière diminue d'un quart en hauteur.
    • Il sera muni de feux de gabarit en haut du pare-brise
  • Niveau intérieur
    • Rangée de sièges supplémentaires, grâce à la face arrière qui a été modifiée.

En 1999, la division Renault Bus et Iveco Bus Europe fusionnent pour donner naissance à Irisbus.

Versions spécifiques[modifier | modifier le code]



Irisbus New Récréo (2006 - 2013)[modifier | modifier le code]

Irisbus New Récréo
Irisbus Récréo
Irisbus New Récréo

Marque Union européenne Irisbus
Années de production 2006 - 2013
Classe Autocar scolaire
Moteur et transmission
Énergie Diesel
Moteur(s) Iveco Cursor 8 ; Tector 6 (L6)
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Manuelle à 6 rapports
Poids et performances
Vitesse maximale Limité à 100 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Autocar
Chronologie des modèles
Article détaillé : Irisbus New Récréo.

Irisbus a présenté en 2006 le New Récréo. C'est la dernière version existante, d'ailleurs, beaucoup de monde pensent que le Récréo a été remplacé par le Crossway, mais cela est faux, le Crossway est une gamme au-dessus de celle du Récréo, consacré aux usages scolaires. Le Crossway se situe sur un segment destiné aux lignes régulières et interurbaines.



Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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