Jean-Pierre Beltoise

Jean-Pierre Beltoise

Jean-Pierre Beltoise après sa victoire au GP de Zandvoort F2, en 1968

Biographie

Nom complet	Jean-Pierre Maurice Georges Beltoise
Surnom	Bébel
Date de naissance	26 avril 1937
Lieu de naissance	Boulogne-Billancourt, France
Date de décès	5 janvier 2015 (à 77 ans)
Lieu de décès	Dakar, Sénégal
Nationalité	Français

Carrière

Années d'activité	1961-1979 1966-1974 (F1)
Qualité	Pilote motocycliste, Pilote automobile

Statistiques

Nombre de courses	86 Grands Prix F1
Pole positions	0
Podiums	8
Victoires	1
Champion du monde	0

Jean-Pierre Maurice Georges Beltoise, né le 26 avril 1937 à Boulogne-Billancourt et mort le 5 janvier 2015 à Dakar, Sénégal, est un pilote automobile français, fils d'un boucher de l'Essonne, et ayant trois frères.

Il est le symbole du renouveau du sport automobile français avec 86 Grands Prix de Formule 1 courus et deux victoires : une en championnat du monde au Grand Prix automobile de Monaco sur British Racing Motors en 1972 et une victoire hors-championnat lors de la World Championship Victory Race, la même année.

La seconde partie de sa carrière sera consacrée à la prévention et la formation aux risques routiers avec notamment l'ouverture de l'école de conduite sur circuit « Conduire juste ».

Biographie

Après deux ans de service militaire en Algérie, Jean-Pierre Beltoise débute en sport mécanique en compétition de Vitesse moto et totalise alors onze titres de champion de France. Après la Formule 1 et les courses de Sport-prototypes, il se tourne en 1976 vers le championnat de France de Supertourisme où il obtient deux titres nationaux.

Sa carrière motocycliste sur Jonghi (125 cm³) et Bultaco (125 et 250 cm³) est encouragée par la proximité de l'autodrome de Linas-Montlhéry de la résidence de ses grands-parents, à Orly.

Sa carrière automobile est lancée par René Bonnet en 1963-64 (aux côtés de Gérard Laureau et de Roland Charrière sur DB), et s'est poursuivie dès 1965 (après un bref intermède sur Porsche 906 aux 1 000 kilomètres du Nürburgring en 1966) chez Matra, en continuité jusqu'en 1972, puis en alternance avec BRM jusqu'en 1974, rejoignant alors Ligier (1975), Inaltera-Rondeau (1976-77), puis conduisant fréquemment sur BMW. Sa carrière faillit être définitivement compromise en 1964 aux 12 Heures de Reims sur DB. Il sera absent des circuits pendant dix mois. Opéré par le professeur Robert Judet, il échappe à l'amputation de l'avant-bras gauche, mais son coude restera bloqué. En 1971, pendant les 1 000 kilomètres de Buenos Aires, alors qu'il traversait la piste en poussant sa Matra 660 en panne d'essence pour rejoindre son stand, Ignazio Giunti - qui tentait de doubler Mike Parkes - vint la heurter par l'arrière et la Ferrari de Giunti s'embrasa. Le pilote italien trouva la mort dans l'accident et Beltoise fut quelque temps inquiété par la justice argentine pour « homicide par imprudence ». À son retour en France, il est provisoirement suspendu par la FFSA, récupérant sa licence près de trois mois plus tard, après une délibération de la commission de discipline du 7 avril 1971.

En Formule 1, sa carrière s'est étalée sur neuf saisons entre 1966 et 1974 : il a obtenu huit podiums (dont une victoire à Monaco), trois deuxièmes places (Pays-Bas, France, Afrique du Sud), et quatre troisièmes (Espagne, Italie (2), Belgique) et totalisé 77 points.

Il a disputé à quatorze reprises les 24 Heures du Mans entre 1963 et 1979, pour DB (2), Matra (7), Ligier (2), et Rondeau (3), avec pour meilleur résultat une quatrième place en 1969 avec Piers Courage (sur Matra MS650).

Il apprécie les circuits réputés difficiles (Monaco, Nürburgring) et de courir sous la pluie : son coude gauche bloqué à 120° l'obligeant à choisir continuellement des trajectoires larges l'a obligé à adopter un style de conduite adéquat.

Julien et Anthony Beltoise en 2019

Sa première femme, Éliane, est morte dans un accident de voiture à Arcueil en avril 1966, lors des essais des 24 Heures du Mans 1966 où son mari testait sa Matra M620. D'un second mariage avec Jacqueline Cevert, sœur du pilote François Cevert, il a deux fils devenus pilotes automobiles : Anthony et Julien.

Il fait également partie régulièrement du team Vaillante dans la série de fiction Michel Vaillant.

Il meurt d'un double accident vasculaire cérébral à Dakar le 5 janvier 2015. Il est enterré à Saint-Vrain, dans l'Essonne, où il habitait depuis de nombreuses années.

Reconversion dans la sécurité routière

Après sa carrière sportive, il fonde l'école de conduite « Conduire juste », à Trappes, où sont dispensés des stages de conduite automobile et motocycliste sur circuit axés sur la prévention du risque routier, l'anticipation et l'économie de carburant. Il donne également des conférences sur ce thème.

En collaboration avec le Conseil général de la Charente-Maritime, il a pensé et souhaité le circuit de Haute Saintonge « pour l’éducation de tous à la « bonne conduite citoyenne » et pour « vivre » les loisirs mécaniques avec une approche moderne en phase avec les objectifs du Développement Durable ». Ce circuit est conçu dans un esprit de développement durable et a été inauguré le 15 juin 2009.

Jean-Pierre Beltoise était le président d'honneur de DCA, l'association de Défense des Citoyens Automobilistes.

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Tableau synthétique des résultats de Jean-Pierre Beltoise en Championnat du monde de Formule 1

Saison	Écurie	Châssis	Moteur	Pneus	GP disputés	Pole position	Victoire	Points inscrits	Classement
1966	Matra Sports	MS5	Cosworth L4	Dunlop	1	0	0	0	Nc
1967	Matra Sports	MS7	Cosworth L4	Dunlop	2	0	0	0	Nc
1968	Matra Sports Matra International	MS7 MS10 MS11	Cosworth L4 Cosworth V8 Matra V12	Dunlop	12	0	0	11	9e
1969	Matra International	MS10 MS80 MS84	Cosworth V8	Dunlop	11	0	0	21	5e
1970	Équipe Matra Elf	MS120	Matra V12	Goodyear	13	0	0	16	9e
1971	Équipe Matra Sports	MS120B	Matra V12	Goodyear	7	0	0	1	22e
1972	Marlboro BRM	P160B P160C P180	BRM V12	Firestone	11	0	1	9	11e
1973	Marlboro BRM	P160D P160E	BRM V12	Firestone	15	0	0	9	10e
1974	Team Motul BRM	P160E P201	BRM V12	Firestone	14	0	0	10	13e
	Total				86	0	1	77

Victoire en championnat du monde de Formule 1

#	Année	Manche	Date	Grand Prix	Circuit	Position de départ	Écurie	Voiture
1	1972	4/12	14 mai 1972	Monaco	Monaco	4e	Marlboro BRM	P160B

Résultats aux 24 heures du Mans

Année	Équipe	Voiture	Équipiers	Résultat
1963	Automobiles René Bonnet	René Bonnet Aerojet LM6	Claude Bobrowski	11e
1964	Automobiles René Bonnet	René Bonnet	Gérard Laureau	Abandon
1966	Matra Sports SARL	Matra M620	Johnny Servoz-Gavin	Abandon
1967	Equipe Matra Sports	Matra MS630	Johnny Servoz-Gavin	Abandon
1969	Ecurie Matra Elf	Matra MS650	Piers Courage	4e
1970	Equipe Matra Simca	Matra Simca MS660	Henri Pescarolo	Abandon
1971	Equipe Matra	Matra Simca MS660	Chris Amon	Abandon
1972	Equipe Matra Simca Shell	Matra Simca MS670	Chris Amon	Abandon
1973	Equipe Matra Simca Shell	Matra Simca MS670B	François Cevert	Abandon
1974	Equipe Gitanes	Matra Simca MS680	Jean-Pierre Jarier	Abandon
1975	Automobiles Ligier Gitanes	Ligier JS2	Jean-Pierre Jarier	Abandon
1976	Inaltera	Inaltera GT	Henri Pescarolo	8e
1977	Inaltera	Inaltera GR6	Al Holbert	13e
1979	Jean Rondeau - ITT Oceanic	Rondeau M379	Henri Pescarolo	10e

Palmarès succinct

La Jonghi 125 ACT des débuts.

Jean-Pierre Beltoise sur Matra aux essais du GP du Nürburgring en 1968.

Monoplace Elina.

Beltoise au Nürburgring en 1969.

La Matra MS650 12^e aux 1 000 km de Brands Hatch 1970, entre les mains de Beltoise et Jack Brabham.

La F1 Matra MS120 de 1970 (3^e en Belgique).

Alain Coppier devant Beltoise aux 24 Heures de Paris sur glace 1993.

• 1961-1964 :
  Onze titres de champion de France moto en quatre ans
  • 1961 : 125 et 175 cm³
  • 1962 : 125, 175 et 250 cm³
  • 1963 : 125, 175 et 250 cm³
  • 1964 : 125, 250 et 500 cm³

3^e du Grand Prix moto de France 1964 en 50 cm³.

premier français en 1962, 1963 et 1964 du GP de France, manche du championnat mondial, en 50 cm³ (1964), 125 cm³ (1963 et 1964), et 250 cm³ (1962).

(le tout sur Bultaco)

• 1963 :
  • vainqueur de l'Indice énergétique aux 24 Heures du Mans (René Bonnet DB)
• 1964 :
  • vainqueur en catégorie GT aux Coupes de Vitesse de Montlhéry (DB Djet)
• 1965 :
  • champion de France de Formule 3 (vainqueur à Reims et à Cognac)
  • course de côte de Chamrousse
• 1966 :
  • vainqueur du Grand Prix automobile de Monaco de Formule 3 et du Grand Prix d'Allemagne de Formule 2
  • champion de France F1-F2
  • course de côte du Mont-Dore
• 1967 :
  • vainqueur de la Temporada Argentine F3
  • champion de France F1-F2
  • course de côte du Mont-Dore
  • 3^e du Trophée d'Europe de F2
• 1968 :
  • champion d'Europe de Formule 2 (trois victoires : IIe Deutschland Trophäe, II^e Gran Premio de Madrid, XVI^e Grote Prijs van Zandvoort)
  • champion de France F1-F2 Matra-Cosworth
  • course de côte du Mont-Dore
  • 2^e du Grand Prix de Hollande F1
• 1969 :
  • vainqueur du III^e Deutschland Trophäe en F2
  • champion de France F1-F2
  • vainqueur des 1 000 kilomètres de Paris avec Henri Pescarolo, sur Matra 650/01
  • course de côte du Mont-Dore
  • course de côte de Chamrousse
  • 2^e du Grand Prix automobile de France F1
  • 3^e du Grand Prix d'Espagne F1
  • 3^e du Grand Prix d'Italie F1
  • 4^e des 24 Heures du Mans 1969
  • 5^e du championnat du monde de F1
• 1970 :
  • vainqueur des 1 000 kilomètres de Buenos Aires avec Henri Pescarolo
  • vainqueur du Tour de France automobile, avec Patrick Depailler et Jean Todt (Matra Simca)
  • course de côte du Mont-Dore
  • course de côte de Urcy
  • 3^e du Grand Prix de Belgique F1
  • 3^e du Grand Prix d'Italie F1
  • 4^e des 1 000 kilomètres de Paris
  • 5^e des 1 000 kilomètres de Monza (vainqueur de la catégorie 3 L)
• 1972 :
  • vainqueur du Grand Prix automobile de Monaco et de la Victory Race à Brands Hatch
  • vainqueur des 1 000 kilomètres de Paris avec Gérard Larrousse sur le circuit de Rouen
  • vainqueur du Grand Prix de Nogaro sur Chevron B19/21
  • vainqueur du John Player Challenge Trophy sur BRM P180 (World Championship Victory Race)
  • 2^e de l'International Trophy
• 1973:
  • vainqueur du Test du Mans avec Gérard Larrousse sur Matra MS670B
  • 2^e des 1 000 kilomètres de Zelweg
  • 3^e des 1 000 kilomètres de Dijon
• 1974 :
  • vainqueur des 6 Heures de Watkins Glen avec Jean-Pierre Jarier, sur Matra Simca MS670C
  • vainqueur des 1 000 kilomètres du Castellet avec Jean-Pierre Jarier sur Matra Simca MS670C
  • vainqueur des 1 000 kilomètres du Nürburgring avec Jean-Pierre Jarier sur Matra Simca MS670
  • vainqueur des 1 000 kilomètres de Brands Hatch avec Jean-Pierre Jarier sur Matra Simca MS670 (qui remporte cette année-là -comme en 1973- le Championnat du monde des voitures de sport de la saison 1974 en gagnant neuf des dix courses du programme avec également Ickx, Pescarolo et Larrousse)
  • 2^e du Grand Prix d'Afrique du Sud (sur BRM)
  • 2^e des 6 heures de Kyalami (avec Jarier)
  • 3^e des 1 000 kilomètres de Zelweg (avec Jarier)
  • 3^e du test du Mans (avec Jarier)
  • 4^e des 1 000 kilomètres d'Imola (avec Jarier)
• 1975 :
  • vainqueur du Tour auto de la Réunion, avec Pierre Aujoulet (Alpine-Renault A110 1800)
• 1976 :
  • Champion de France de Production sur BMW 3.0 CSi V6
  • victoires à Charade, Nogaro course 2 et Albi-Séquestre
  • vainqueur de catégorie GTP aux 24 Heures du Mans, avec Henri Pescarolo (Inaltera LM - 8^e au général)
• 1977 :
  • Champion de France de Production sur BMW 530i US V6 (team Sport Garage G. Benoit/Total)
  • victoires à Castellet, Albi-Séquestre, Nogaro, Montlhéry, Pau et Folembray
• 1978 :
  • vice-champion de France de Rallycross, (<1.6L., sur VW Golf GTi)
  • victoire à Lunéville
• 1979 :
  • Champion de France de Rallycross, sur Alpine A310 V6 Politechnic
  • victoires à Muret course 1, Marville, Lunéville-Chenevières, Condat le Lardin, Solgne-Juville, Lohéac et Muret course 2
  • vainqueur de catégorie S+2.0 aux 24 Heures du Mans, avec Jean Rondeau (Rondeau M379 - 5^e au général)

Il poursuit sa carrière en championnat de Production des années 1980, sur Peugeot 505 2.2 puis Turbo, notamment avec G.C.A.P. Sports en fin de carrière, pour un total de 8 victoires, à Montlhéry en 1982, à La Châtre et à AvD Grosser Preis von Deutschland d'Hockenheim en 1983, à Montlhéry et à Rouen-Les-Essarts en 1984, à Montlhéry et à Grand Prix de France -au Castellet- en 1986, et à Nogaro en 1987... jusqu'à deux deuxièmes places obtenues encore en 1988).

Bibliographie

• Défense de Mourir, 1968, éd. Raoul Solar (rééd. 1972),
• La Moto. D'hier et d'aujourd'hui. Les Sports. Les Motocyclistes (avec Christian Lacomde), 1971, éd. Planète,
• Beltoise, le roman d'un champion, Johnny Rives, 1973, rééd. 2012, éd. du Palmier
• Le sport automobile - L'histoire et la pratique des différentes disciplines, avec Bénédicte Boudassou, 2000, éd. EPA (ISBN 978-2851205285) - édition enrichie de l'ouvrage avec G.M. Fraichard chez Hachette en 1973,
• Jean-Pierre Beltoise : Mon album photo, 2011, éd. L'Autodrome,
• L'épopée Beltoise, Hors-Série n^o 2 Auto hebdo, février 2015, 132 pages (avec DVD Il était une fois Jean-Pierre Beltoise, 52 minutes),
• Johnny Rives, Beltoise, comme un frère, Éditions du Palmier, 2016 (ISBN 978-2-9104-3450-2).

Article

• Johnny Rives, « Il y a cinq ans, Jean-Pierre Beltoise… hommage à Jean-Pierre Beltoise en 7 épisodes », sur classiccourses.fr, 18 décembre 2019 (consulté le 10 juillet 2020).

Articles connexes

• Meilleurs pilotes français en Grand Prix moto

Vidéos (Ina)

• ORTF, « Pilote de course », Les coulisses de l'exploit, Ina, 19 octobre 1966.
• « Jean-Pierre Beltoise remporte le Grand Prix de Monaco » [vidéo], sur ina.fr, ORTF, 14 mai 1972 (consulté le 10 juillet 2020)

Liens externes

• « Site officiel de Jean-Pierre Beltoise », sur jean-pierre-beltoise.com, 17 décembre 2014 (version du 17 décembre 2014 sur Internet Archive)

• Ressources relatives au sport :
  • Driver Database
  • eWRC-results
  • MotoGP
  • Motorsport Stats
  • Munzinger
  • Racing-reference.info
• Notice dans un dictionnaire ou une encyclopédie généraliste :

  • Who's Who in France
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