Aéroport de Poitiers-Biard

Poitiers - Biard
Localisation
Pays	France
Ville	Poitiers
Coordonnées	46° 35′ 15″ nord, 0° 18′ 24″ est
Altitude	129 m (423 ft)
Informations aéronautiques
Code IATA	PIS
Code OACI	LFBI
Nom cartographique	POITIERS
Type d'aéroport	civil
Gestionnaire	Sealar
Pistes Direction Longueur Surface 03L/21R 2 350 m (7 710 ft) tarmac 03R/21L 700 m (2 297 ft) gazon
Géolocalisation sur la carte : Poitiers Géolocalisation sur la carte : France

L'aéroport de Poitiers-Biard est un aéroport du département de la Vienne en région Nouvelle-Aquitaine. Anciennement géré par la Chambre de commerce et d'industrie de la Vienne puis jusqu'au 31 décembre 2019 géré par Vinci Airports, il est à ce jour géré par la société SEALAR qui est responsable de l'aéroport, afin de continuer son développement (travaux et ouverture de nouvelles lignes).

Cet aéroport est ouvert au trafic national et international commercial, régulier ou non, aux avions privés, aux IFR et aux VFR. De taille modeste, il voit passer un nombre croissant de passagers depuis 2001, malgré d’importants aléas (départ d’Air Lib, de Buzz, du fret postal, arrivée de Ryanair, Chalair).

Historique

L'aéroport est en partie installé sur un terrain occupé jadis par un champ de courses, comme l'indique le plan cadastral de 1831, qui a ensuite été transféré un peu plus au nord sur la commune de Vouneuil-sous-Biard. Cet espace était devenu un terrain de secours en 1920, puis en 1924 s'y installe l'Aéroclub du Poitou, sous l'impulsion de M. Ségeron entouré d'une équipe d'anciens pilotes de la guerre 1914-1918. Il avait une superficie de 400 x 500 m. C'est aussi en 1924 qu'est créée la première liaison commerciale sur Paris en avion au départ de Poitiers.

Dans les années 1930, la Chambre de commerce et d'industrie de la Vienne entre en relation avec l’Aéroclub du Poitou afin d’aménager le terrain d’aviation de Biard. La CCI veut faire de Poitiers une des escales du trafic quotidien Paris - Bordeaux - Madrid, assuré par l’aviation postale. Des démarches sont aussi faites en vue de la création d’une ligne La Rochelle - Strasbourg avec escale à Poitiers. Un projet de concession de l’aéroport de Poitiers-Biard à la Chambre de Commerce est examiné par le Ministère de l’Air. Le terrain de Poitiers Biard est définitivement choisi par les services ministériels à la veille de la Seconde Guerre mondiale.

Après la guerre de 1939-1945, le terrain est étendu avec deux pistes en herbe et, entre 1950 et 1953, est bâti l'actuel bâtiment de l'aéroclub. En 1958, la Chambre de Commerce est autorisée à développer un aéroport et la Postale de nuit est installée.

L'année 1962 voit la construction d'une piste en dur de 1 800 m et en 1966, sur le site devenu aéroport, d'une aérogare (bâtiment circulaire ou rotonde), sous la direction de Lucien et Maurice Martineau. En 1968, les premières lignes régulières sont créées notamment avec Air Poitou-Charentes (créée en 1969) vers Marseille et Strasbourg, la piste en dur est allongée à 2 350 m, ce qui provoque, au sud-ouest, le détournement vers le sud de la route D 6, de Poitiers à Lavausseau et Parthenay qui passe dorénavant dans le bourg de Biard. La même année, la Chambre de Commerce et d’Industrie de la Vienne devient concessionnaire de l’Aéroport Poitiers-Biard pour une durée de 50 ans renouvelable. Un partenariat est installé avec les collectivités territoriales : les investissements sont financés par la Compagnie Consulaire, le Conseil général de la Vienne et la Ville de Poitiers.

Dans les années 1970, le tracé de l'autoroute A10, qui longe le site à l'ouest, entraîne la disparition de la piste sud-est nord-ouest. En août 1971, un décret classe ce terrain comme aérodrome international. Aussitôt, l'extension est envisagée et, en 1979, un bâtiment rectangulaire (aérogare internationale) est ajouté au nord-est du bâtiment circulaire (aérogare nationale). En 1978, un hangar pour avions de 540 m² est construit, ainsi que le centre de tri postal à l'est.

À partir de 1997, de nouveaux travaux d'extension de l'aérogare sont exécutés en deux tranches. L'aérogare internationale est agrandie et la rotonde transformée en bureaux et salle de réunions. L'inauguration a lieu le 11 mars 2002. La deuxième tranche concerne l'extension du restaurant (à l'étage de la rotonde), une liaison par un ascenseur entre les deux bâtiments, l'extension du parking et la création d'un rond-point sur la RN 10.

Les années 2000 sont caractérisées par l'arrivée des compagnies aériennes low-cost (Buzz, Ryanair…). En 2002, est inaugurée la nouvelle aérogare de 1 400 m² abritant 4 comptoirs d’enregistrement et 2 salles d’embarquement. Une nouvelle structure juridique est mise en place en 2007 : un Syndicat Mixte de l’Aéroport de Poitiers-Biard est créé. Il réunit la Communauté d’Agglomération de Poitiers, le Conseil général de la Vienne et la Chambre de Commerce et d’Industrie de la Vienne. Cette même année, un nouveau parking de 25 places est construit.

À l'heure actuelle, l'aéroport dessert 2 destinations régulières, 2 lignes saisonnières et 3 à 4 vols charter vers diverses destinations européennes.

C'est la compagnie Chalair Aviation qui a été choisie pour exploiter la ligne d’obligation de service public (OSP) La Rochelle-Poitiers- Lyon à partir du 1^er novembre 2019 avec des avions ATR 72 de 70 places. Le coût est de 1,7 million d’euros par an : avec des aides de l’État (600 000 €), de la Région Nouvelle-Aquitaine à hauteur de 25 % (425 000 €) et un reste à charge de 450 000 € pour Grand Poitiers et le Département.

Le 18 octobre 2019, le Syndicat Mixte de l'Aéroport choisit la société SEALAR comme délégataire de service public, société gérant déjà les aéroports de Brest, Morlaix, Quimper et actionnaire de celui de Marseille. Cette fois-ci, par rapport à Vinci, la délégation de service public commencera le 1^er janvier 2020 et sera d'une durée de 12 ans pour permettre à la société d'amortir ses investissements tel que :

• la réfection de la piste (estimée entre 3 et 4 millions d'euros) ;
• le réaménagement de l'aérogare.

L'objectif étant d'atteindre les 189 000 passagers en 2031.

Description

C'est un aérodrome civil de catégorie C. L'aéroport comporte 3 pistes, l'une de 2 350 m (sur 45 de large), l'autre de 700 m et la troisième de 1 200 m. l'aérogare est d'une surface de 1 400 m². Elle permet de recevoir plus de 100 000 passagers par an (65 000 en 2001). Les hangars des aéronefs ont une superficie de 2 000 m².

Depuis le 1^er janvier 2007, le Syndicat Mixte d'Aéroport Poitiers Biard s'est vu transférer par l'État la propriété ainsi que les compétences d'aménagement, d'exploitation et de développement de l'aéroport Poitiers-Biard. Le Syndicat Mixte d'Aéroport Poitiers Biard (SMAPB) comprend trois membres : le Conseil général de la Vienne, la communauté d'agglomération Grand Poitiers et la Chambre de commerce et d'industrie de la Vienne.

Le Syndicat Mixte de l’Aéroport Poitiers-Biard a désigné Vinci Airports comme nouveau gestionnaire de l'aéroport à partir du 1^er janvier 2013 pour une durée de 7 ans. Vinci Airports s'est engagé à maintenir les lignes existantes (Londres, Édimbourg et Lyon) et à développer de nouvelles lignes vers l'Allemagne, les Pays-Bas et la Suisse avec un objectif d'atteindre 170 000 passagers d'ici 2019.

Trafic

Le tableau et le graphique ci-dessous récapitulent l'évolution du trafic passagers de ces dernières années.

Voir la requête brute et les sources sur Wikidata.

Évolution du trafic passagers
Année	National	International	Transit	Total	Évolution
1997	38 691	5 696	7 185	51 572	-
1998	43 550	3 993	7 936	55 479	+ 7,58 %
1999	41 216	3 236	6 916	51 368	-7,41 %
2000	39 519	4 856	6 333	50 708	-1,28 %
2001	30 233	30 668	4 913	65 814	+ 29,79 %
2002	26 870	48 347	2 604	77 821	+ 18,24 %
2003	18 221	67 528	3 428	89 177	+ 14,59 %
2004	9 273	95 051	4 571	108 895	+ 22,11 %
2005	15 012	107 263	11 719	133 994	+ 23,05 %
2006	19 111	101 450	15 057	135 618	+ 1,21 %
2007	22 617	83 205	15 745	121 567	-10,36 %
2008	20 348	84 038	16 647	121 033	-0,44 %
2009	15 491	88 595	15 021	119 107	-1,59 %
2010	18 393	79 686	16 250	114 329	-4,01 %
2011	23 962	66 772	18 855	109 589	-4,15 %
2012	22 976	75 150	20 257	118 383	8,02 %
2013	20 426	68 851	18 687	107 964	-8,80 %
2014	21 232	70 292	18 013	109 537	+ 1,46 %
2015	21 999	82 695	18 253	122 947	+ 12,24 %
2016	21 863	67 112	19 870	108 845	- 11,5 %
2017	23 784	71 153	22 380	117 317	+ 7,8 %
2018	26 937	67 571	24 916	119 424	+ 1,8 %
2019	26 192	66 387	21 555	114 134	▼ −4,43 %

Rapport de la Cour des Comptes 2007

L'aéroport de Poitiers-Biard a fait l'objet d'un rapport de la Chambre régionale des comptes de Poitou-Charentes, rendu public le 24 septembre 2007.

Il est en particulier constaté que les vols non commerciaux dominent en nombre, mais ce sont les lignes régulières (Londres et Lyon) qui assurent l’essentiel des dépenses et recettes et constituent l’enjeu économique. Le soutien public aux compagnies exploitantes de ces lignes appelle des observations de la juridiction financière :

• si l’intérêt économique de la ligne Poitiers-Londres semble assuré (100 000 passagers par an), les conditions des aides (560 k€/an) versées à la compagnie à bas coût ne paraissent pas conformes aux textes européens : des cas similaires ont été sanctionnés par les juridictions administratives ;
• des compagnies bénéficient de prestations aéroportuaires à des tarifs négociés inférieurs aux tarifs publics, sans information préalable de l’assemblée consulaire, ce qui pose question en droit national et européen (publicité, caractère non discriminatoire, lignes directrices européennes) au vu des sommes en jeu : environ 400 k€/an.
• la ligne Poitiers Lyon est subventionnée légalement, par « obligation de service public » partagée avec l'aéroport de La Rochelle. Toutefois, le coût supporté (350 k€/an) – même mutualisé et dégressif dans le temps – paraît élevé pour le nombre de passagers concernés (15 000/an), alors que la démonstration de l’adéquation d’une telle desserte aux objectifs de l'aéroport est perfectible, notamment du point de vue coût/efficacité.

Compagnies aériennes et destinations

Compagnies	Destinations
France Chalair Aviation	Lyon-Saint-Exupéry En saison : Montpellier-Méditerranée
Irlande Ryanair	Londres-Stansted En saison : Lisbonne-H. Delgado, Édimbourg

Aéro-clubs

L'aérodrome accueille l'Aéro-club du Poitou ainsi que l'aéroclub de l'ASPTT Poitiers.

Aéroclub du Poitou

Forte de près de 150 membres, la section « vol moteur » de l'Aéro-club du Poitou possède 6 avions :

• 1 Evektor SportStar : F-HPPL
• 2 Cessna 152 : F-GMOU et F-GIYA
• 1 Cessna 150 : F-BUBK
• 2 Robin DR 400 : F-GLVX et F-GKQA

La section a réalisé près de 2 000 heures de vol en 2014, dont près de 1 000 en école de pilotage, grâce à ses 5 instructeurs, dont 1 chef pilote permanent.

De plus, l'aéroclub organise régulièrement des cycles de formation à la théorie.

Au-delà de ses activités classiques (formation PPL et LAPL, baptême, stage découverte, voyages), la section intervient dans la formation du Brevet d'Initiation Aéronautique. À titre d'exemple, 32 élèves d'établissements ont été reçus en 2014, dont 4 ont intégré ensuite le cursus de préparation du PPL.

L'Aéro-club du Poitou comporte également 2 autres sections :

- une section vol à voile, forte de 34 membres ayant réalisé 735 h de vol en 2014, et disposant de 8 appareils :

- 4 biplaces

- 2 monoplaces

- 1 moto-planeur SF 28

- 1 remorqueur Rallye

- une section aéromodélisme comportant 96 adhérents en 2014

Aéroclub ASPTT

L'aéroclub ASPTT possède 3 avions :

• 1 Robin DR-400-140b- 4 places - 150cv
  • F-BXEU
• 2 Robin DR-400-120 2+2 places - 120cv
  • F-GGQP
  • F-GGSN

L'activité principale de l'aéroclub est la formation de pilotes privés sous la direction d'un responsable de formation, ex pilotes militaire, ex pilote instacteur de la DGAC ayant plus de 15.000 heures de vol à son actif. Avec 6 instructeurs, l'aéroclub ASPTT est agréé ATO (Approved Training Organisation) pour effectuer des formations aéronautiques pour l'ABL (Autorisation de base LAPL), le LAPL (Light Aircraft Pilot Licence) et le PPL (Private Pilot Licence). L'Aéroclub ASPTT est affilié à la FFA (Fédération Française d'Aéronautique) est fait partie de l'ASPTT Poitiers. L'aéroclub est une association loi de 1901 et se compose uniquement de bénévoles. Les activités de l'aéroclub sont : l'école de pilotage avion, la formation BIA au club pour les jeunes collégiens et lycéens, les baptêmes, la découverte du pilotage, les balades et escapades aériennes, les voyages en France et à l'étranger. L'aéroclub est partenaire du site de co-avionnage WINGLY. Depuis 2020 l'aéroclub dispense, dans le cadre de l'ATO FFA, la formation des FI (Flight Instructors). Un des objectifs de l'aéroclub est de former bet préparer des jeunes à devenir pilotes professionnels ou pilotes de ligne.

Liens externes

• Site de l'aéroport
• L'aéro-club du Poitou
• L'aéroclub de l'ASPTT Poitiers