Amtrak
Ne pas confondre avec Landing Vehicle Tracked (véhicule amphibie de l'armée américaine).
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| Amtrak | ||
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| Création | 1971 | |
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| Prédécesseur | Penn Central Transportation Company Philadelphia, Baltimore and Washington Railroad United New Jersey Railroad and Canal Company (en) |
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| Forme juridique | Quasi-corporation (en) | |
| Sigle | AMTK | |
| Siège social | Washington, D.C. États-Unis
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| Société mère | National Railroad Passenger Corporation | |
| Filiales | Washington Terminal Company (en) Chicago Union Station Company (en) |
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| Site web | http://francais.amtrak.com/ | |
| Chiffre d’affaires | 3,2 milliards de dollars américains ()[1] | |
| Résultat net | −1,1 milliard de dollar américain ()[1] | |
| Localisation | États-Unis contigus (à l'exception du Wyoming et du Dakota du Sud), Ontario, Québec et Colombie-Britannique | |
| Longueur | 34 000 km | |
| Écartement des rails | 1 435 mm | |
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Amtrak (sigle de l'AAR : AMTK) est une entreprise ferroviaire publique américaine, spécialisée dans le transport de voyageurs. Créée le , Amtrak a le statut d'une entreprise commerciale, mais est entièrement contrôlée par le gouvernement des États-Unis. Le nom d'Amtrak a été créé par la contraction des mots AMerica et TRAcK (la voie ferrée). La raison sociale de l'entreprise publique qui gère Amtrak est National Railroad Passenger Corporation (Société nationale des transports ferroviaires de voyageurs).
Histoire
Dans la conception initiale, Amtrak ne possédait aucune voie ferrée et n'était donc pas une compagnie de chemin de fer intégrée. Elle répondait plutôt à la définition de l'entreprise ferroviaire adoptée par la Commission européenne, à la différence près qu'Amtrak n'a aucun concurrent sur les rails. La société fut créée le par la volonté du gouvernement de maintenir des services de voyageurs sur rail, alors que les compagnies privées de chemins de fer préféraient se centrer sur l'activité, plus profitable, du transport des marchandises, malgré les obligations légales qui leur imposaient d'offrir des services voyageurs en tant que transporteurs publics. Il était prévu que les trains d'Amtrak continueraient d'emprunter les réseaux existants. Ce schéma prévaut encore aujourd'hui dans la plupart des cas, les trains d'Amtrak partageant les lignes et les horaires avec les trains de fret, avec l'inconvénient que le réseau est souvent mal adapté au trafic de voyageurs (confort, vitesse...).
Caractéristiques
Corridor du Nord-Est
Le corridor du Nord-Est est l'une des zones les plus importantes du réseau Amtrak. C'est un ensemble de lignes électrifiées reliant Washington à Boston via New York. Ce corridor est largement composé de lignes appartenant à Amtrak, lignes acquises en 1976 lors de la liquidation de la compagnie Penn Central Transportation. Amtrak possède, dans ce corridor et dans d'autres zones, au total 730 miles de lignes (dont 17 tunnels pour 29,7 miles et 1 186 ponts, incluant le célèbre Hell Gate Bridge) pour 42,5 miles. Mais tandis que dans la plupart des zones des États-Unis, Amtrak doit négocier les créneaux horaires avec les compagnies de fret propriétaires des réseaux, dans le corridor du Nord-Est, la coordination se fait avec les agences de transport public qui jouent le rôle d'autorités organisatrices au niveau des États ou des agglomérations.
Quelques chiffres
Amtrak emploie plus de 19 000 salariés. Le réseau desservi s'étend à l'échelle nationale sur 22 000 miles et dessert 500 agglomérations dans 46 États, plus quelques agglomérations situées dans trois provinces du Canada le long de la frontière américaine. Les seuls États non desservis par les trains d'Amtrak sont l'Alaska, Hawaii, le Dakota du Sud et le Wyoming.
Amtrak a transporté près de 23,4 millions de voyageurs en 2002 (contre environ 23,5 millions en 2001).[réf. souhaitée]
Services de banlieue
Amtrak assure différents services de banlieue, en coordination avec les autorités régionales en Californie, dans le Maryland, le Connecticut et en Virginie.
Ce trafic représente annuellement environ 61 millions de voyageurs.[réf. souhaitée]
Financement fédéral
Lignes desservies
Police ferroviaire
Semblable à la Surveillance Générale de la SNCF en France, le Département de police d'Amtrak emploie 505 agents de police en uniforme[2] et ou servant au sein d' unités d'opérations spéciales telles les unités K-9. Ces policiers procèdent à l'inspection aléatoire de passagers et de bagages à main et enregistrés mais surtout à des vérifications de sécurité à bord des trains et à des vérifications de l'identité des voyageurs.
Notes et références
Bibliographie
- « Amtrak, quand le rail en appelle au financement routier », La Vie du Rail, n° 2592, avril 1997, p. 10
Voir aussi
Articles connexes
- Liste des gares d'Amtrak
- Liste des entreprises ferroviaires
- Liste des chemins de fer américains
- Acela
