Santa Fe, Prescott and Phoenix Railway

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Le Santa Fe, Prescott and Phoenix Railway (SFP&P) est une ancienne entreprise ferroviaire américaine.

Histoire[modifier | modifier le code]

Le Santa Fe, Prescott and Phoenix Railway est enregistré le 27 mai 1891. La construction débuta le 17 août 1892 à Ash Fork à partir d'une connexion sur l'Atlantic & Pacific Railroad, filiale du Santa Fe, qui relait la Californie à Chicago. En avril 1893, les trains étaient opérationnels entre Ash Fork et Pescott. Le 13 mars 1895, la ligne atteignit Phoenix, après avoir parcouru 314 km.

Le 30 juin 1899, le SFP&P commença l'exploitation du Prescott & Eastern Railroad qui reliait Entro (près de Prescott) à Mayer. En 1901/1902 le SFP&P exploita également sa filiale le Bradshaw Mountain Railroad.

Le SFP&P desservait plusieurs mines de la région de Prescott, grâce à différentes filiales. Le 27 novembre 1904, le SFP&P débuta l'exploitation d'une filiale du Santa Fe, appelée Phoenix and Eastern Railroad, qui circulait sur la ligne Phoenix - Florence - Winkelman. Le SFP&P arrêta l'exploitation du Phoenix & Eastern lorsque le Southern Pacific Railroad fit l'acquisition de la ligne Phoenix-Winkelman le 13 mars 1907.

Le 1er novembre 1905, le SFP&P lança l'exploitation de l'Arizona & California Railway qui partait d'une connexion commune au Santa Fe à Cadiz (California) dans le désert de Mojave pour rejoindre la ligne du SFP&P à Matthie (Arizona), entre Prescott et Wickenburg. À la fin de 1909, l'Arizona & California devint une filiale opérationnelle du SFP&P, utilisant 3 locomotives 4-6-0 produites par Brooks Locomotive Works.

Le 29 décembre 1911, le SFP&P fusionna avec le California Arizona & Santa Fe Railway, filiale non opérationnelle du Santa Fe.

Aujourd'hui, la ligne de Ash Fork-Phoenix est exploitée par la Burlington Northern and Santa Fe Railway (BNSF).

Matériel roulant[modifier | modifier le code]

Le SFP&P exploitait une flotte de 27 locomotives à vapeur, dont 21 machines de type 4-6-0 (appelées Chesapeake ou Ten-wheeler, et classées 2'C par l'UIC) avaient été construite par Brooks Locomotives entre 1893 et 1903. La plupart de ces machines furent ensuite renumérotées ATSF no 2421 à 2435.

Le SFP&P possédait aussi 6 locomotives de type 2-8-0 (appelées Consolidation) qui furent construites par Brooks Locomotive Works entre 1904 et 1906. Ces machines furent renumérotées ATSF no 2439 à 2444.

Lignes ferroviaires[modifier | modifier le code]

  • Mainline (ligne principale)
  • Ash Fork
  • Prescott
  • Kirkland
  • Congress
  • Wickenburg
  • Phoenix
  • Prescott & Eastern Railroad
  • Entro - Dewey - Poland Junction - Mayer
  • Bradshaw Mountain Railroad
  • Poland Junction - Poland
  • Mayer - Turkey Creek - Saddle - Crown King
  • Phoenix & Eastern Railroad (1904-1907)
  • Phoenix – Mesa – Florence - Kelvin - Winkelman
  • Arizona & California Railway (donnant à l'ATSF la route la plus directe entre Los Angeles et Phoenix)
  • Cadiz – Parker (Arizona) - Bouse - Salome - Matthie

Sources[modifier | modifier le code]

Traduction[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Article connexe[modifier | modifier le code]